Сигнали за камери за скорост на мобилни телефони: Какво позволява законът и какво забранява

Изразът “радар детектор” обединява две неща, които бразилското законодателство третира по противоположни начини. Важно е да ги разграничите, преди да инсталирате каквото и да било в колата си, защото разликата се състои в това да сте информирани и да извършвате нарушение.

От едната страна е детекторно устройство: електронно устройство, инсталирано в превозното средство, което улавя радарни емисии и предупреждава водача за контрол на скоростта. В Бразилия това е забранено. Шофирането с инсталирано такова е нарушение на правилата за движение, наказуемо с глоба и задържане на превозно средство, докато устройството не бъде премахнато.

От другата страна са приложения за навигация Те предупреждават за фиксирани камери за контрол на скоростта. Не засичат нищо: те проверяват база данни с местоположението на оборудване, което по правило трябва да бъде маркирано на пътя, и сравняват това с вашия GPS. Това е публична информация, посочена на пътя, повтаряща се на екрана. Ето защо са законни, намират се в официални магазини и дори са стандартни в много автомобили.

Това ръководство разглежда втория случай – и с рамка, която е от значение на практика: предупреждението е полезно, тъй като напомняне за ограничение на скоростта, Не като трик за избягване на контрол. Тези, които използват първия метод, шофират по-добре. Тези, които използват втория метод, спират точно пред камерата за скорост и ускоряват след това, което е точно поведението, което причинява инциденти.

Навигационен детектор и предупреждение: техническата разлика

О детектор Това е радиоприемник. Той слуша предаването от оборудването за наблюдение и издава звуков сигнал, когато го улови. Реактивен е, работи в радиус от няколко метра, задейства фалшиви аларми с автоматични врати на супермаркети и е забранен в Бразилия.

О приложение за навигация Прави обратното: още преди да пристигнете, знае, че на това място има оборудване, защото координатите са регистрирани. Сравнява вашата позиция – изчислена от сателитния приемник на мобилния телефон – с този списък и ви уведомява предварително. Нищо не се улавя от радара; нищо не се нарушава. Това е заявка към картата.

Това разграничение обяснява и ограниченията на приложението, които стават очевидни по-късно: то знае само какво има в базата данни. Не разпознава ново оборудване или мобилни системи за наблюдение, инсталирани днес.

Какво казва бразилският закон?

• Оборудването за наблюдение и откриване е забранено. Кодексът за движение по пътищата и постановленията, които го регулират, забраняват управлението на превозно средство с оборудване, предназначено за откриване на наличието на електронен контрол на скоростта. Наказанието включва глоба и задържане на превозното средство, докато устройството не бъде премахнато.
• Фиксираните камери за контрол на скоростта трябва да бъдат обозначени с пътни знаци. Регламентът изисква предупредителни знаци преди точката на измерване. С други думи, информацията, показвана от приложението, вече е отстрани на пътя, за да бъде видяна от всички.
• Използването на мобилен телефон по време на шофиране е много сериозно нарушение. Това важи дори ако “просто” настройвате приложението. Конфигурирайте го, преди да си тръгнете, и използвайте фиксирана поддръжка.
• Навигационните приложения със сигнали са законни. Предлага се в официални магазини, използва се от милиони шофьори и не пречи на контрола върху движението.

Толеранс на измервателния уред: какво е и какво не е

Всеки измервателен уред има допустима грешка, установена от стандартите, и радарът не е изключение: за скорости до 100 км/ч е допустима грешка от 7 км/ч; над тази стойност се допуска грешка от 71 TP3T от измерената стойност. Следователно, скоростта, взета в цитата, е по-ниска от тази, регистрирана от оборудването.

Това е всичко Толеранс на инструмента, няма място за грешки.. Две много практични причини: разликата изчезва, когато се изчисли погрешно самият скоростомер, и това изобщо не променя физиката на спиране. Ограничението на скоростта на пътя се определяше от възможния спирачен път там, а не от измервателната лопатка на радара.

Като стана дума за скоростомери: като правило, този в колата може да показва скорост. по-голям Действителната скорост никога не е по-ниска. Ето защо скоростта, показана на таблото, и числото от приложението – което се изчислява въз основа на изместването между позициите – почти никога не съвпадат. Показанието на приложението обикновено е по-близо до действителната скорост; показанието на таблото е умишлено завишено.

Защо спирането точно преди камера за скорост е по-лошо, отколкото изглежда.

Класическото поведение на някой, който третира предупреждението като трик, е следното: бяга, обръща внимание на предупреждението, спира рязко в последните няколко метра, изпреварва и отново ускорява. Всяка част от това създава риск.

Рязкото спиране без видима причина е една от най-честите причини за сблъсъци отзад, особено на мокри пътища и в натоварен трафик. Колата отзад няма как да разбере, че сте видели камера за скорост. А ускорението веднага след това обезсмисля всякакво предимство за безопасността, което забавянето е осигурило.

Алтернативата е проста и изисква по-малко работа: използвайте предупреждението за ограничение на скоростта Приложението показва ограничението на скоростта и ви предупреждава, когато го превишите. Поддържането на постоянна скорост от пет км/ч е по-комфортно, спестява гориво и елиминира изненадите.

Как да настроите приложението преди да тръгнете

1. Инсталирайте само от Google Play или App Store. Навигационното приложение, разпространявано като отделен файл, не е преминало през никакъв преглед и изисква постоянен достъп до вашето местоположение.
2. Използвайте фиксирана опора на нивото на очите. Използването на мобилен телефон, докато го държите в ръка, е много сериозно нарушение и отвлича поглед от пътя в най-неподходящия възможен момент.
3. Активирайте предупреждението за ограничение на скоростта., ...не само радарния. Той е този, който използваме всеки ден.
4. Регулирайте силата на звука и изберете звуков сигнал. Сигнал, който изисква гледане на екрана, е лошо конфигуриран сигнал.
5. Заглушаване на други известия. Режимът на шофиране или режимът на фокусиране решава проблема и избягва изкушението от получаване на известие.
6. Изтеглете карта на региона, преди да пътувате. На пътища със слаб сигнал, офлайн картата е това, което прави приложението полезно.
7. Донесете си зарядното. Включването на екрана с активен GPS е употребата, която изразходва най-много батерията на мобилен телефон.

Какво не прави приложението

• Не съм запознат с някаква организирана проверка в момента. Мобилното оборудване, инсталирано днес, се появява само ако някой го съобщи — и изчезва от екрана, когато информацията остарее.
• Това не гарантира, че базата данни е актуална. Новите радарни системи може да отнемат време, за да заработят; премахнатите радарни системи може да останат маркирани.
• Не знаеш границата на всеки път. На улици без регистриран адрес показаната граница може да е неправилна. Табелата винаги е официалният източник.
• Не работи добре в тунели и под виадукти. Без сателитни изображения местоположението става неточно и предупреждението се забавя.
• Това не отменя глобата. Това не предотвратява налагането на глоби. Никое приложение не пречи на оборудването.
• Това не е заместител на вниманието. Той е втори пилот, не пилот.

Функции, които автомобилите и мобилните телефони вече имат.

Преди да инсталирате още едно приложение, си струва да проверите какво вече е налично. Много автомобили имат ограничител на скоростта — Вие задавате ограничението на скоростта и педалът на газта няма да го надвиши — а някои дори ви предупреждават със звуков сигнал, когато превишите програмираната скорост. При дълги пътувания ограничителят на скоростта е най-ефективният инструмент, с който разполагате, за да избегнете превишаване на ограничението, без постоянно да гледате таблото.

На телефона ви най-често срещаните навигационни приложения вече показват ограничението на скоростта на екрана и ви предупреждават за превишаване на ограничението, без да е необходимо нищо допълнително. А режимът на шофиране на системата, както на Android, така и на iPhone, заглушава известията и чете съобщенията на глас – което решава истинската причина, поради която много хора взимат телефоните си, докато шофират.

Обичайни грижи или грешки

• Инсталирайте детекторно устройство. Забранено е, води до глоба и задържане на превозно средство. Не си струва риска за нищо.
• Доверявайки се само на предупреждението и игнорирайки знака. Пътните знаци са официалната информация; приложението е просто тяхно остаряло копие.
• Докладвайте радар по време на шофиране. Да допринасяш за общността е чудесно — когато си неподвижен. Когато си в движение, това е нарушение.
• Оставяте мобилния си телефон в скута си или в конзолата. Освен че е опасно, това те кара да откъснеш поглед от пистата.
• Инсталиране на приложение извън официалния магазин. Навигационното приложение има постоянен достъп до местоположението ви. Това е последното място, на което трябва да пестите от доверие.
• Използване на предупреждението като лиценз за изпълнение. Извън наблюдавания участък ограничението на скоростта остава в сила и именно там се случват повечето инциденти.

Видовете електронно наблюдение и какво измерва всяко от тях.

“Радар” се е превърнало в общо наименование за много различни неща и приложението разпознава само част от тях. Разделянето им помага да се разбере защо предупреждението обхваща един случай и не работи в друг.

• Фиксирано. Инсталиран на стълб или портал, той измерва скоростта в дадена точка и работи без оператор. Това е единственият тип, който е изцяло базиран на приложението, тъй като позицията не се променя и пътят трябва да бъде обозначен с пътни знаци.
• Статично. Монтиран на статив или в паркирано превозно средство, управляван от агент. Стои на едно място за няколко часа и след това си тръгва. Приложението разбира за него само ако някой го съобщи.
• Мобилен. Монтиран на движещо се превозно средство, той измерва, докато е в движение. Той е най-непредсказуемият от всички и никоя база данни не може да го поддържа.
• Контрол на скоростта по сегменти. Два отдалечени портала записват прохода и изчисляват средна скорост между тях. Тук спирането на оборудването е безполезно: важното е времето, което сте отделили за цялото пътуване.
• Електронен предпазител за скорост. Той измерва скоростта и показва числото на видим панел. Заявената цел е да ви накара да намалите скоростта по-рано, а не да ви хване на местопрестъплението.
• Контрол на светофарите. Той записва преминаване на червен светофар и спиране на пешеходна пътека. Не е устройство за измерване на скоростта и затова обикновено не се показва в предупреждението.

Обърнете внимание на закономерността: алармата от мобилен телефон работи добре именно там, където информацията вече е публична и постоянна, и се проваля именно там, където наблюдението е временно. Да се разчита на нея в последния случай е залог срещу механиката на инструмента.

Ограничението е, когато няма знак на пътя.

Това е празнината, която се появява най-често в разговорите с шофьори и почти никога в приложението, което показва ограничението на скоростта само когато шофьорът е регистриран. Бразилският Кодекс за движение по пътищата определя стандартна максимална скорост, когато пътят... Няма регулираща сигнализация.:

• Градски пътища: 80 км/ч по скоростните пътища, 60 км/ч по главните пътища, 40 км/ч по главните пътища и 30 км/ч по местните пътища — онези квартални улици, където хората пресичат по средата на блока.
• Асфалтирани магистрали: 110 км/ч на двупосочни пътища и 100 км/ч на еднопосочни пътища за автомобили, микробуси, пикапи и мотоциклети; 90 км/ч за други превозни средства.
• Неасфалтирани пътища: 60 км/ч.

Две практически последици. Първото: Когато има регистрационен номер, това е важното. — стандартът влиза в сила само при липсата му. Второ: на жилищна улица без табели, законното ограничение на скоростта е много по-ниско, отколкото повечето хора си представят, и точно там има деца, велосипедисти и коли, излизащи от гаражи.

Защо е необходимо калибриране на оборудването?

Скоростомерът е измервателен уред, а в Бразилия инструмент с правна сила преминава през процеса на... периодична метрологична проверка, извършвани или контролирани от федералната агенция по метрология. Всяко устройство има идентификационен номер и запис на последната проверка.

Това е от значение за вас по една много специфична причина: глобата за превишена скорост включва идентификация на използваното оборудване. Именно тази информация – заедно с редовността на сигнализацията и процедурата – е това, което се твърди във ваша защита, а не вашето впечатление за това колко бързо сте се движили.

Същата логика важи и от страната на водача: приложението оценява скоростта ви въз основа на разстоянието между позициите, с типичната неточност на движещ се сателитен приемник. Това е добър ориентир за шофиране, но не е правно валидно измерване. Никаква екранна снимка не струва нищо в сравнение със записа от проверено устройство.

Превишаване на скоростта: трите категории нарушения

Не всички случаи на превишена скорост са еднакви и разликата между тях е значителна. Кодексът за движение по пътищата разделя поведението на три категории, изчислени въз основа на ограничението на скоростта на пътя:

1. До 20% над лимита — нарушение за средна степен, довело до четири казуса в шофьорската книжка.
2. Повече от 20% и до 50% нагоре — сериозно нарушение, с пет точки.
3. Повече от 50% по-горе — много сериозно нарушение, довело до седем точки, глоба с умножител и отнемане на шофьорската книжка.

Обърнете внимание на скока: преместването от първа в трета лента не удвоява наказанието, а променя категорията. На път с 40 км/ч, третата лента започва от 60 км/ч - скорост, която изглежда незначителна на широк булевард, но е съвсем различна история на квартална улица. И е добре да се помни, че точките се натрупват с течение на времето, като специфичните правила за спиране зависят от броя на сериозните и много сериозни нарушения през този период.

Следователно, рамката на това ръководство е самостоятелна: предупреждението, което показва ограничението на лентата по всяко време, ви предпазва от третата лента много по-добре от всичко друго. радарно предупреждение Това би защитило.

Въпроси от тези, които шофират всеки ден

Приложението предупреждава ли за ограничения на скоростта за всеки сегмент?

Някои маркират началото и края на наблюдавания участък, след като информацията е регистрирана. Въпреки това, това, което е от значение там, е средната скорост на маршрута: ускоряването след първия портал и спирането преди втория не променя резултата.

Влияе ли промяната на размера на гумите на действителната ми скорост?

Това променя показанията на скоростомера, които се изчисляват от въртенето на колелото. По-голямото колело кара панелът да показва по-малка от действителната скорост – което е именно опасната страна на грешката. Приложението, тъй като изчислява въз основа на позицията, не прави грешки поради това.

Мога ли да получа билет в тунела?

Да, наблюдението не зависи от сателитни сигнали. Това, което зависи от него, е вашият мобилен телефон, който често губи позицията си точно там – и затова предупреждението изчезва или се забавя в тунели и под виадукти.

Струва ли си да се докладва нова камера за скорост в приложението?

Валидно е, когато превозното средство е спряло. Потребителските приноси са това, което поддържа базата данни жива, особено в наскоро променени участъци. Докладването по време на движение обаче се счита за използване на мобилен телефон по време на шофиране, което е много сериозно нарушение.

Работи ли известието, когато мобилният телефон е показан на екрана на колата?

Работи и е най-безопасният начин да го използвате: изображението отива на екрана и не е нужно да откъсвате поглед от поддръжката. Проекционните платформи за Android и iPhone поддържат навигационните приложения от официалните магазини за приложения.

Прочетете също

• Безплатен офлайн GPS: Как да изтеглите карта и да навигирате без данни
• Вижте града си през сателит: Приложенията и защо изображението не е на живо
• GPS без интернет: 5 приложения с офлайн карти, които да изтеглите предварително
• Теоретичен тест по шофиране през мобилен телефон: Какво правят приложенията и какво не

Често задавани въпроси

Забранено ли е приложение, което предупреждава за камери за скорост в Бразилия?

Не. Забранено е електронното оборудване за контрол на скоростта, инсталирано в превозното средство. Навигационно приложение, което проверява база данни с маркирани камери за скорост, е законно и е достъпно в официалните магазини за приложения.

Приложението показва ли мобилен радар?

Тя става достъпна само когато друг шофьор я съобщи и дори тогава информацията остарява в рамките на минути. Не разчитайте на това: мобилните екипи за контрол на правоприлагането постоянно сменят местоположението си.

Защо скоростомерът на колата и скоростомерът на приложението не съвпадат?

Защото скоростомерът на автомобила, като правило, може да показва по-висока скорост от действителната скорост — никога по-ниска. Скоростомерът на приложението изчислява въз основа на разстоянието между позициите и обикновено се доближава до ефективната скорост.

Има ли някаква толерантност към глоби за превишена скорост?

В стандарта за инструмента е признат марж на грешка: 7 км/ч за скорости до 100 км/ч и 7% над това. Това е допустимо отклонение при измерване, а не разрешение за шофиране над ограничението.

Мога ли да използвам мобилния си телефон в държача, докато пътувам?

Да, стига да е поправено и да не го докосвате, докато шофирате. Настройте маршрута и предупрежденията, преди да стартирате двигателя, и използвайте гласови команди за останалото.

Приложението работи ли без интернет?

С предварително изтеглена карта, навигацията и повечето предупреждения продължават да функционират. Това, което изисква интернет връзка, са актуализациите за трафика в реално време и отчетите от други шофьори.

Заключение

Сигналът за камера за скорост на мобилния ви телефон е полезен инструмент, когато разбирате неговата цел: да ви държи в течение на ограничението на скоростта на обозначен участък от пътя, без да откъсвате поглед от пътя. В тази си роля той намалява изненадите, избягва внезапно спиране и ви помага да шофирате по-стабилно – което е по-добре за безопасността и дори за икономията на гориво.

Това, което не е и никога няма да бъде, е начин за избягване на прилагането на закона. Устройствата, предназначени за тази цел, са забранени в Бразилия и водят до глоби и задържане на превозни средства. А неприятната истина е, че ограничението на скоростта не съществува заради радара: то съществува заради разстоянието, на което колата трябва да спре. Конфигурирайте приложението преди да тръгнете, оставете предупреждението за ограничение на скоростта включено и третирайте сигнала като това, което е – напомняне, а не разрешение.