הביטוי "גלאי רדאר" מקבץ יחד שני דברים שהחוק הברזילאי מתייחס אליהם בדרכים מנוגדות. חשוב להבחין ביניהם לפני התקנת כל דבר ברכב, כי ההבדל טמון בהבדל בין הודעה לביצוע עבירה.
מצד אחד נמצא ה- מכשיר גלאי: מכשיר אלקטרוני המותקן ברכב כדי ללכוד פליטות מכ"ם ולהתריע בפני הנהג מפני אכיפת מהירות. בברזיל זה אָסוּר. נהיגה עם התקן כזה מותקן מהווה עבירת תנועה, שעונשה קנס והחרמת רכב עד להסרת המכשיר.
בצד השני נמצאים ה אפליקציות ניווט הם מזהירים מפני מצלמות מהירות קבועות. הם לא מזהים כלום: הם בודקים מסד נתונים עם מיקום הציוד שבדרך כלל צריך להיות מסומן על הכביש, ומצליבים זאת עם ה-GPS שלכם. זהו מידע ציבורי, המצוין על הכביש, חוזר על עצמו על המסך. זו הסיבה שהן חוקיות, הן נמצאות בחנויות רשמיות ואפילו מגיעות כסטנדרט במכוניות רבות.
מדריך זה עוסק במקרה השני - ובמסגרת שעושה את ההבדל בפועל: האזהרה שימושית כ... תזכורת למגבלת מהירות, לא כתחבולה להתחמקות מאכיפה. אלו שמשתמשים בשיטה הראשונה נוהגים טוב יותר. אלו שמשתמשים בשיטה השנייה בולמים ממש במצלמת המהירות ומאיצים לאחר מכן, וזו בדיוק ההתנהגות שגורמת לתאונות.
גלאי ניווט והתראה: ההבדל הטכני
O גַלַאִי זהו מקלט רדיו. הוא מאזין לשידור מציוד המעקב ומצפצף כשהוא קולט את האות. הוא ריאקטיבי, פועל בטווח של מטרים ספורים, מפעיל אזעקות שווא עם דלתות אוטומטיות של סופרמרקטים, ואסור בברזיל.
O אפליקציית ניווט זה עושה את ההפך: הוא כבר יודע, לפני שאתה מגיע, שיש ציוד בנקודה הזו, כי הקואורדינטות רשומות. הוא משווה את המיקום שלך - המחושב על ידי מקלט הלוויין של הטלפון הסלולרי - עם רשימה זו ומודיע לך מראש. שום דבר לא נקלט על ידי המכ"ם; שום דבר לא מופרע. זוהי שאילתת מפה.
הבחנה זו מסבירה גם את מגבלות האפליקציה, שמתבררות מאוחר יותר: היא יודעת רק מה נמצא במסד הנתונים. היא לא מזהה ציוד חדש או מערכות מעקב ניידות שהוקמו כיום.
מה אומר החוק הברזילאי?
- ציוד גילוי ומעקב אסור. חוק התעבורה וההחלטות המסדירות אותו אוסרים נהיגה ברכב עם ציוד שנועד לזהות נוכחות של אכיפת מהירות אלקטרונית. העונש כולל קנס והחרמת הרכב עד להסרת ההתקן.
- יש צורך לשילוט על מצלמות מהירות קבועות. התקנה מחייבת שלטי אזהרה לפני נקודת המדידה. במילים אחרות, המידע המוצג על ידי האפליקציה כבר נמצא בצד הדרך, לעיני כל.
- שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה הוא עבירה חמורה ביותר. זה חל גם אם אתם "רק" מתאימים את האפליקציה. הגדר אותה לפני שאתם עוזבים והשתמשו בתמיכה קבועה.
- אפליקציות ניווט עם התראות הן חוקיות. הוא זמין בחנויות רשמיות, בשימוש על ידי מיליוני נהגים, ואינו מפריע לאכיפת חוקי התנועה.
סובלנות למטר: מה זה ומה זה לא
לכל מכשיר מדידה יש מרווח שגיאה המוכר על ידי התקנים, וגם מכ"ם אינו שונה: במהירויות של עד 100 קמ"ש, מותרת שגיאה של 7 קמ"ש; מעל לכך, 7% מהערך הנמדד. לכן, המהירות הנחשבת בציטוט נמוכה מזו שנרשמה על ידי הציוד.
זהו זה סובלנות לכלי, אין מקום לטעויות.. שתי סיבות מעשיות מאוד: ההבדל נעלם כשמחשבים לא נכון את מד המהירות עצמו, וזה לא משנה כלל את הפיזיקה של הבלימה. מגבלת המהירות בכביש הוגדרה על ידי מרחק העצירה האפשרי שם, ולא על ידי מקל המדידה של המכ"ם.
אם כבר מדברים על מדי מהירות: ככלל, זה שבמכונית יכול להראות מהירות. גדול יותר המהירות בפועל לעולם אינה נמוכה יותר. זו הסיבה שהמהירות המוצגת בלוח המחוונים והמספר מהאפליקציה - המחושבת על סמך תזוזה בין מיקומים - כמעט אף פעם לא תואמים. קריאת האפליקציה בדרך כלל קרובה יותר למהירות בפועל; קריאת לוח המחוונים היא במכוון בצד הבטוח.
למה בלימה ממש לפני מצלמת מהירות גרועה יותר ממה שזה נראה.
ההתנהגות הקלאסית של מישהו שמתייחס לאזהרה כתעלול היא זו: לרוץ, להקשיב לאזהרה, לבלום חזק במטרים האחרונים, לעקוף ולהאיץ שוב. כל חלק מזה יוצר סיכון.
בלימה פתאומית ללא סיבה נראית לעין היא אחת הסיבות הנפוצות ביותר להתנגשויות מאחור, במיוחד בכבישים רטובים ובפקקים כבדים. למכונית שמאחור אין דרך לדעת שראית מצלמת מהירות. והאצה מיד לאחר מכן מבטלת כל יתרון בטיחותי שההאטה סיפקה.
האלטרנטיבה פשוטה ופחות עבודה: השתמשו בהתראה של הַגבָּלַת מְהִירוּת האפליקציה מציגה את מגבלת המהירות ומתריעה בפניך כשאתה חורג ממנה. התאמה למהירות רציפה של חמישה קמ"ש נוחה יותר, חוסכת דלק ומונעת הפתעות.
איך להגדיר את האפליקציה לפני היציאה
- התקן רק מ-Google Play או מ-App Store. אפליקציית הניווט, שהופצה כקובץ נפרד, לא עברה כל בדיקה ומבקשת גישה קבועה למיקומך.
- השתמשו בתמיכה קבועה, בגובה העיניים. שימוש בטלפון סלולרי תוך כדי החזקתו הוא עבירה חמורה מאוד ומסיטה את העיניים מהכביש בזמן הגרוע ביותר האפשרי.
- הפעל את התרעת הגבלת המהירות., ...לא רק זה של המכ"ם. זה זה שאנחנו משתמשים בו כל יום.
- כוונן את עוצמת הקול ובחר את ההתראה הקולית. התראה הדורשת הסתכלות על המסך היא התראה שתצורתה מוגדרת בצורה גרועה.
- השתקת התראות אחרות. מצב נהיגה או מצב מיקוד פותר את הבעיה ומונע את הפיתוי של הודעת הודעה.
- הורידו מפה של האזור לפני הנסיעה. בכבישים עם קליטה חלשה, המפה הלא מקוונת היא זו ששומרת על האפליקציה שימושית.
- תביא את המטען שלך. שימוש במסך דולק עם GPS פעיל הוא השימוש שצורך הכי הרבה כוח סוללה בטלפון סלולרי.
מה האפליקציה לא עושה
- אני לא מודע לבדיקה כלשהי שנקבעה כעת. ציוד נייד המותקן כיום מופיע רק אם מישהו מדווח עליו - ונעלם מהמסך כאשר המידע מיושן.
- זה לא מבטיח שמסד הנתונים מעודכן. ייתכן שייקח זמן עד שמערכות מכ"ם חדשות יפעלו; מערכות מכ"ם שהוסרו עשויות להישאר מסומנות.
- אתה לא יודע את הגבול של כל דרך. ברחובות ללא כתובת רשומה, הגבול המוצג עשוי להיות שגוי. השלט הוא תמיד המקור הרשמי.
- זה לא עובד טוב במנהרות ומתחת לוויאדוקטים. ללא תמונות לוויין, המיקום הופך לא מדויק וההתראה מתעכבת.
- זה לא מבטל את הקנס. זה לא מונע הנפקת קנסות. אף אפליקציה לא מפריעה לציוד.
- זה לא תחליף לתשומת לב. הוא טייס משנה, לא טייס.
תכונות שכבר יש במכוניות ובטלפונים סלולריים.
לפני שמתקינים עוד אפליקציה, כדאי לבדוק מה כבר זמין. למכוניות רבות יש מגביל מהירות — אתם מגדירים את מגבלת המהירות, והדוושת לא תחרוג ממנה — וחלקן אף מזהירות אתכם באמצעות אות קולי כשאתם חורגים מהמהירות המתוכנתת. בנסיעות ארוכות, מגביל המהירות הוא הכלי היעיל ביותר שיש לכם כדי להימנע מחריגת המהירות המותרת מבלי להסתכל כל הזמן על לוח המחוונים.
בטלפון שלכם, אפליקציות הניווט הנפוצות ביותר כבר מציגות את מגבלת המהירות על המסך ומזהירות אתכם מפני חריגה ממגבלת המהירות, מבלי שתצטרכו שום דבר נוסף. ומצב הנהיגה של המערכת, גם באנדרואיד וגם באייפון, משתיק התראות וקורא הודעות בקול רם - מה שפתר את הסיבה האמיתית לכך שאנשים רבים מרימים את הטלפונים שלהם בזמן נהיגה.
טיפול נפוץ או טעויות
- התקנת מכשיר גלאי. זה אסור, גורר קנס והחרמת רכב. זה לא שווה את הסיכון בשום צורה.
- לסמוך רק על האזהרה ולהתעלם מהסימן. שלטי דרכים הם המידע הרשמי; האפליקציה היא רק עותק מיושן שלהם.
- דווח על מכ"ם בזמן נהיגה. תרומה לקהילה היא נהדרת - כשאתה נייח. כשאתה בתנועה, זו עבירה.
- להשאיר את הטלפון הסלולרי על הברכיים או בקונסולה. חוץ מזה שזה מסוכן, זה מאלץ אותך להסיט את המבט מהמסלול.
- התקנת אפליקציה מחוץ לחנות הרשמית. לאפליקציית ניווט יש גישה קבועה למיקום שלך. זה המקום האחרון שבו כדאי לך לחסוך באמון.
- שימוש בהתראה כרישיון לרוץ. מחוץ לקטע המנוטר, מגבלת המהירות נשארת בתוקף, ושם מתרחשות רוב התאונות.
סוגי המעקב האלקטרוני ומה כל אחד מודד.
“"רדאר" הפך לשם כללי לדברים שונים מאוד, והאפליקציה מזהה רק חלק מהם. הפרדתם מסייעת להבין מדוע ההתראה מכסה מקרה אחד ונכשלת במקרה אחר.
- קָבוּעַ. מותקן על עמוד או גשר, הוא מודד מהירות בנקודה מסוימת ופועל ללא מפעיל. זהו הסוג היחיד שמבוסס לחלוטין על היישום, מכיוון שהמיקום אינו משתנה והכביש צריך להיות מסומן בשילוט.
- סטָטִי. מותקן על חצובה או בתוך רכב חונה, מופעל על ידי סוכן. הוא נשאר במקום אחד במשך כמה שעות ואז עוזב. האפליקציה יודעת על כך רק אם מישהו מדווח על כך.
- נייד. כשהוא מורכב על רכב נוסע, הוא מודד תוך כדי תנועה. זהו המכשיר הכי בלתי צפוי מכולם, ואף מסד נתונים לא יכול לעמוד בקצב שלו.
- בקרת מהירות לפי מקטע. שני פורטלים מרוחקים מתעדים את המעבר ומחשבים את מהירות ממוצעת ביניהם. כאן, בלימה על הציוד חסרת תועלת: מה שקובע הוא הזמן שלקח לך לכל הנסיעה.
- פסי האטה אלקטרוניים. הוא מודד את המהירות ומציג את המספר על גבי לוח גלוי. הכוונה המוצהרת היא לגרום לך להאט מהר יותר, לא לתפוס אותך על מעשה.
- אכיפת רמזורים. הוא מתעד נסיעה באור אדום ועצירה במעבר חציה. זה לא מכשיר למדידת מהירות, ולכן בדרך כלל הוא לא מופיע בהתראה.
שימו לב לדפוס: התראת הטלפון הסלולרי פועלת היטב דווקא במקומות בהם המידע כבר ציבורי וקבוע, ונכשלת דווקא במקומות בהם הניטור זמני. הסתמכות עליה במקרה האחרון היא הימור נגד המכניקה של הכלי.
הגבול כאשר אין שלט על הכביש.
זהו הפער שעולה לרוב בשיחות נהגים וכמעט אף פעם לא באפליקציה, שמציגה את מגבלת המהירות רק כאשר הנהג רשום. חוק התנועה הברזילאי מגדיר מהירות מרבית סטנדרטית כאשר הכביש... אין שילוט רגולטורי.:
- כבישים עירוניים: 80 קמ"ש בכבישים מהירים, 60 קמ"ש בכבישים עורקיים, 40 קמ"ש בכבישי אספנה ו-30 קמ"ש בכבישים מקומיים - אותם רחובות שכונתיים שבהם אנשים חוצים את הכביש באמצע הרחוב.
- כבישים מהירים סלולים: 110 קמ"ש בנתיבים כפולים ו-100 קמ"ש בנתיבים חד-מסלוליים למכוניות, טנדרים, טנדרים ואופנועים; 90 קמ"ש לכלי רכב אחרים.
- כבישים לא סלולים: 60 קמ"ש.
שתי השלכות מעשיות. הראשונה: כשיש לוחית רישוי, זה מה שחשוב. — התקן נכנס לתמונה רק בהיעדרו. שנית: ברחוב מגורים ללא שילוט, המהירות המותרת החוקית נמוכה בהרבה ממה שרוב האנשים מדמיינים, ודווקא שם יש ילדים, רוכבי אופניים ומכוניות היוצאות ממוסכים.
למה צריך לכייל את הציוד?
מד מהירות הוא מכשיר מדידה, ובברזיל, מכשיר בעל תוקף משפטי עובר תהליך של... אימות מטרולוגי תקופתי, שבוצע או מפוקח על ידי סוכנות המטרולוגיה הפדרלית. לכל מכשיר יש מספר זיהוי ותיעוד של האימות האחרון.
זה רלוונטי עבורך מסיבה מאוד ספציפית: דו"ח המהירות כולל את זיהוי הציוד בו נעשה שימוש. מידע זה - יחד עם סדירות השילוט והנהלים - הוא זה שנטען להגנתך, ולא הרושם שלך לגבי המהירות שבה נסעת.
אותו היגיון חל גם מצד הנהג: האפליקציה מעריכה את המהירות שלך על סמך המרחק בין מיקומים, עם חוסר הדיוק האופייני למקלט לוויין נע. זהו מדריך נהיגה טוב, אך אינו מדידה תקפה מבחינה משפטית. שום צילום מסך לא שווה דבר לעומת ההקלטה ממכשיר מאומת.
מהירות מופרזת: שלוש קטגוריות העבירות
לא כל נהיגה במהירות מופרזת זהה, וההבדל ביניהן משמעותי. חוקי התעבורה מפרידים את ההתנהגות לשלוש קטגוריות, המחושבות על סמך מגבלת המהירות בכביש:
- עד 20% מעל המגבלה עבירה ברמה בינונית, וכתוצאה מכך נשללת ארבע נקודות ברישיון הנהיגה.
- יותר מ-20% ועד 50% ומעלה — עבירה חמורה, עם חמש נקודות.
- יותר מ-50% ומעלה — עבירה חמורה מאוד, שהובילה לשבע נקודות, קנס עם מכפיל ופסילת רישיון הנהיגה.
שימו לב לקפיצה: מעבר מהנתיב הראשון לשלישי לא מכפיל את העונש, אלא משנה את הקטגוריה. בכביש במהירות 40 קמ"ש, הנתיב השלישי מתחיל ב-60 קמ"ש - מהירות שנראית חסרת משמעות בשדרה רחבה, אך ברחוב שכונתי היא סיפור אחר. וטוב לזכור שנקודות מצטברות לאורך זמן, כאשר כללי השעיה ספציפיים תלויים במספר העבירות החמורות והחמורות מאוד באותה תקופה.
לכן, המסגרת של מדריך זה עומדת בפני עצמה: האזהרה המציגה את מגבלת הנתיב בכל עת מגינה עליך מפני הנתיב השלישי הרבה יותר טוב מכל דבר אחר. אזהרת מכ"ם זה היה מגן.
שאלות מאלה שנוהגים כל יום
האם האפליקציה מתריעה לגבי מגבלות מהירות בכל קטע?
חלקם מסמנים את תחילתו וסופו של הקטע המנוטר, לאחר רישום המידע. למרות זאת, מה שקובע שם הוא המהירות הממוצעת של המסלול: האצה אחרי המעבר הראשון ובלימה לפני השני לא משנות את התוצאה.
האם שינוי גודל הצמיג משפיע על המהירות שלי בפועל?
זה משנה את קריאת מד המהירות, המחושבת מסיבוב הגלגל. גלגל גדול יותר גורם ללוח להראות פחות מהמהירות בפועל - וזה בדיוק הצד המסוכן של השגיאה. האפליקציה, מכיוון שהיא מחשבת על סמך מיקום, לא עושה טעויות בגלל זה.
האם אפשר לקבל כרטיס בתוך מנהרה?
כן, מעקב אינו תלוי באותות לוויין. מה שכן תלוי בו הוא הטלפון הסלולרי שלך, שלעתים קרובות מאבד את מיקומו בדיוק שם - וזו הסיבה שההתראה נעלמת או מתעכבת במנהרות ומתחת לגשרים.
האם כדאי לדווח על מצלמת מהירות חדשה באפליקציה?
זה תקף, כאשר הרכב עומד. תרומות משתמשים הן מה ששומרות על מסד הנתונים בחיים, במיוחד בקטעים ששונו לאחרונה. דיווח בזמן תנועה, לעומת זאת, נחשב לשימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה, וזו עבירה חמורה מאוד.
האם ההתראה עובדת עם הטלפון הסלולרי שמוצג על מסך הרכב?
זה עובד, וזו הדרך הבטוחה ביותר להשתמש בו: התמונה עוברת למסך ואתם לא צריכים להסיט את המבט מהתמיכה. פלטפורמות הקרנה של אנדרואיד ואייפון תומכות באפליקציות הניווט מחנויות האפליקציות הרשמיות.
קראו גם
- GPS לא מקוון בחינם: כיצד להוריד את המפה ולנווט ללא נתונים
- צפה בעיר שלך באמצעות לוויין: האפליקציות ומדוע התמונה אינה זמינה
- GPS ללא אינטרנט: 5 אפליקציות עם מפות לא מקוונות להורדה מראש
- מבחן תיאוריה נהיגה דרך הטלפון הסלולרי: מה האפליקציות עושות ומה לא
שאלות נפוצות
האם אפליקציה שמתריעה מפני מצלמות מהירות אסורה בברזיל?
לא. מה שאסור הוא ציוד אלקטרוני לגילוי מהירות המותקן ברכב. אפליקציית ניווט שמחפשת מסד נתונים של מצלמות מהירות מסומנות היא חוקית וזמינה בחנויות אפליקציות רשמיות.
האם האפליקציה מציגה מכ"ם נייד?
זה הופך לזמין רק כאשר נהג אחר מדווח על כך, וגם אז, המידע מתיישן תוך דקות. אל תסמכו על זה: יחידות אכיפה ניידות משנות מיקומים כל הזמן.
למה מד המהירות של המכונית ומד המהירות של האפליקציה לא תואמים?
מכיוון שמד המהירות של המכונית יכול, ככלל, להצביע על מהירות גבוהה יותר מהמהירות בפועל - לעולם לא נמוכה יותר. מד המהירות של האפליקציה מחשב על סמך המרחק בין מיקומים ובדרך כלל מתקרב למהירות האפקטיבית.
האם יש סובלנות כלשהי לדוחות מהירות?
יש מרווח טעות מוכר בתקן עבור המכשיר: 7 קמ"ש למהירויות של עד 100 קמ"ש ו-7% מעליו. זוהי סבילות מדידה, לא אישור לנהוג מעל המגבלה.
האם אני יכול להשתמש בטלפון הסלולרי שלי בתוך התושבת בזמן נסיעה?
כן, כל עוד זה תוקן ואתה לא מטפל בזה בזמן הנהיגה. הגדר את המסלול וההתראות לפני התנעת המנוע, והשתמש בפקודות קוליות עבור השאר.
האם האפליקציה עובדת בלי אינטרנט?
לאחר הורדת המפה מראש, הניווט ורוב ההתראות ממשיכים לתפקד. מה שדורש חיבור לאינטרנט הם עדכוני תנועה בזמן אמת ודיווחים מנהגים אחרים.
סיכום
התרעת מצלמת מהירות בטלפון הסלולרי שלך היא כלי שימושי כשאתה מבין את מטרתה: לשמור אותך מודעת למגבלת המהירות בקטע כביש מסומן, מבלי להסיר את העיניים מהכביש. בתפקיד זה, היא מפחיתה הפתעות, מונעת בלימות פתאומיות ועוזרת לך לנהוג בצורה יציבה יותר - מה שטוב יותר לבטיחות ואפילו לחיסכון בדלק.
מה שזה לא, ולעולם לא יהיה, הוא דרך להתחמק מאכיפה. מכשירים שנועדו למטרה זו אסורים בברזיל וגורמים לקנסות ולחרימת רכב. והאמת הלא נוחה היא שמגבלת המהירות לא קיימת בגלל המכ"ם: היא קיימת בגלל המרחק שמכונית צריכה לעצור. הגדירו את האפליקציה לפני היציאה, השאירו את אזהרת מגבלת המהירות דולקת, והתייחסו להתראה כפי שהיא - תזכורת, לא אישור.
