Cep Telefonlarında Hız Kamerası Uyarıları: Yasanın İzin Verdiği ve Yasakladığı Şeyler

"Radar dedektörü" ifadesi, Brezilya yasalarının birbirine zıt şekilde ele aldığı iki şeyi bir araya getiriyor. Aracınıza herhangi bir şey takmadan önce bunlar arasındaki farkı anlamak önemlidir, çünkü aradaki fark, bilgi sahibi olmak ile suç işlemek arasındaki farkta yatmaktadır.

Bir tarafta şunlar var: dedektör cihazı: Araçta bulunan ve radar sinyallerini algılayarak sürücüyü hız sınırını aşma konusunda uyaran elektronik bir cihaz. Brezilya'da bu cihaz şöyledir: yasaklandı. Araçta bu tür bir cihaz takılıyken araç kullanmak trafik ihlalidir ve para cezası ile cihaz çıkarılana kadar aracın el konulması cezasıyla sonuçlanır.

Diğer tarafta ise şunlar var: navigasyon uygulamaları Sabit hız kameraları konusunda uyarıda bulunuyorlar. Hiçbir şeyi tespit etmiyorlar: Genellikle yolda işaretlenmesi gereken ekipmanların konumlarını içeren bir veritabanına başvuruyorlar ve bunu GPS'inizle karşılaştırıyorlar. Bu, yolda belirtilen ve ekranda tekrarlanan kamuya açık bir bilgi. Bu yüzden yasal, resmi mağazalarda satılıyorlar ve hatta birçok arabada standart olarak bulunuyorlar.

Bu kılavuz ikinci durumu ele alıyor ve pratikte fark yaratan bir çerçeve sunuyor: uyarı şu nedenlerle faydalı: hız sınırı hatırlatıcısı, Bu, denetimden kaçmak için bir hile değil. Birinci yöntemi kullananlar daha iyi araç kullanıyor. İkinci yöntemi kullananlar ise hız kamerasının önünde fren yapıyor ve ardından tekrar hızlanıyor; bu da tam olarak kazalara neden olan davranıştır.

Navigasyon dedektörü ve uyarı sistemi: teknik fark

Ö dedektör Bu bir radyo alıcısı. Gözetim ekipmanından gelen sinyali dinliyor ve sinyali aldığında bip sesi çıkarıyor. Tepkisel bir cihaz, birkaç metre içinde çalışıyor, süpermarketlerin otomatik kapılarında yanlış alarmlara neden oluyor ve Brezilya'da yasaklanmış durumda.

Ö navigasyon uygulaması Tam tersini yapıyor: Siz varmadan önce, koordinatlar kayıtlı olduğu için o noktada ekipman olduğunu zaten biliyor. Cep telefonunuzun uydu alıcısı tarafından hesaplanan konumunuzu bu listeyle karşılaştırıyor ve sizi önceden bilgilendiriyor. Radar tarafından hiçbir şey algılanmıyor; hiçbir şeye müdahale edilmiyor. Bu bir harita sorgusu.

Bu ayrım, uygulamanın daha sonra ortaya çıkacak olan sınırlamalarını da açıklıyor: uygulama yalnızca veritabanında bulunanları tanıyor. Yeni ekipmanları veya günümüzde kurulan mobil gözetim sistemlerini tanımıyor.

Brezilya yasaları ne diyor?

• Gözetleme tespit ekipmanlarının kullanımı yasaktır. Trafik Kanunu ve onu düzenleyen kararlar, elektronik hız denetimi cihazının varlığını tespit etmek üzere tasarlanmış ekipman bulunan bir araç kullanmayı yasaklamaktadır. Cezası para cezası ve cihaz çıkarılana kadar aracın el konulmasını içermektedir.
• Sabit hız kameralarının işaretlerle belirtilmesi gerekmektedir. Yönetmelik, ölçüm noktasından önce uyarı işaretleri bulunmasını gerektiriyor. Başka bir deyişle, uygulama tarafından görüntülenen bilgiler zaten yol kenarında, herkesin görebileceği şekilde yer alıyor.
• Araç kullanırken cep telefonu kullanmak çok ciddi bir suçtur. Bu, uygulamada "sadece" ufak değişiklikler yapsanız bile geçerlidir. Ayrılmadan önce uygulamayı yapılandırın ve sabit destek kullanın.
• Uyarı özelliği bulunan navigasyon uygulamaları yasaldır. Resmi mağazalarda satılıyor, milyonlarca sürücü tarafından kullanılıyor ve trafik denetimine engel olmuyor.

Ölçüm toleransı: nedir ve ne değildir?

Her ölçüm cihazının standartlarca kabul edilmiş bir hata payı vardır ve radar da farklı değildir: 100 km/saate kadar olan hızlar için 7 km/saatlik bir hata payı kabul edilebilir; bunun üzerindeki hızlar için ise ölçülen değerin ,3'ü kadar bir hata payı geçerlidir. Bu nedenle, alıntıda belirtilen hız, cihaz tarafından kaydedilen hızdan daha düşüktür.

İşte bu kadar. Alet toleransı, hata payı yok.. İki çok pratik sebep: Hız göstergesinin kendisini yanlış hesapladığınızda fark ortadan kalkar ve frenleme fiziğini hiç değiştirmez. Yoldaki hız sınırı, radarın ölçüm çubuğuyla değil, orada mümkün olan durma mesafesiyle belirlenmiştir.

Hız göstergelerinden bahsetmişken: kural olarak, bir arabadaki hız göstergesi hızı gösterir. daha büyük Gerçek hız asla daha düşük olmaz. Bu nedenle gösterge panelinde gösterilen hız ile uygulama tarafından (konumlar arasındaki mesafeye göre hesaplanan) verilen değer neredeyse hiçbir zaman eşleşmez. Uygulamanın gösterdiği değer genellikle gerçek hıza daha yakındır; gösterge panelindeki değer ise kasıtlı olarak daha güvenli bir değerdedir.

Hız kamerasının hemen önünde fren yapmanın neden göründüğünden daha kötü olduğu.

Uyarıyı bir tuzak olarak algılayan birinin klasik davranışı şudur: koşmak, uyarıyı dikkate almak, son birkaç metrede sert fren yapmak, sollamak ve tekrar hızlanmak. Bunun her aşaması risk yaratır.

Ani frenleme ve belirgin bir sebep olmaması, özellikle ıslak yollarda ve yoğun trafikte, arkadan çarpışmaların en yaygın nedenlerinden biridir. Arkadaki araç, sizin bir hız kamerası gördüğünüzü bilemez. Ve hemen ardından hızlanmak, yavaşlamanın sağladığı herhangi bir güvenlik avantajını ortadan kaldırır.

Alternatif daha basit ve daha az zahmetli: uyarıyı kullanın. Hız Limiti Uygulama hız sınırını gösteriyor ve aştığınızda sizi uyarıyor. Saatte beş km'lik sürekli bir hıza uyum sağlamak daha konforlu, yakıt tasarrufu sağlıyor ve beklenmedik durumları ortadan kaldırıyor.

Uygulamayı ayrılmadan önce nasıl kurarsınız?

1. Lütfen uygulamayı yalnızca Google Play veya App Store'dan yükleyin. Ayrı bir dosya olarak dağıtılan navigasyon uygulaması herhangi bir incelemeden geçmemiştir ve konumunuza kalıcı erişim talep etmektedir.
2. Göz hizasında, sabit bir destek kullanın. Cep telefonunu kullanırken aracı elinizde tutmak çok ciddi bir suçtur ve en kötü zamanda gözlerinizi yoldan ayırmanıza neden olur.
3. Hız sınırı uyarısını etkinleştirin., ...sadece radar olanı değil. O, her gün kullandığımız radar.
4. Ses seviyesini ayarlayın ve sesli uyarıyı seçin. Ekrana bakmayı gerektiren bir uyarı, kötü yapılandırılmış bir uyarıdır.
5. Diğer bildirimleri susturun. Sürüş modu veya odak modu sorunu çözüyor ve mesaj bildiriminin cazibesine kapılmaktan kaçınmanızı sağlıyor.
6. Seyahate çıkmadan önce bölgenin haritasını indirin. Sinyalin zayıf olduğu yollarda, çevrimdışı harita uygulamanın kullanışlılığını sağlayan şeydir.
7. Şarj cihazınızı yanınızda getirin. GPS aktifken ekranın açık olması, cep telefonunda en fazla pil tüketimine neden olan kullanım şeklidir.

Uygulamanın yapmadığı şeyler

• Şu an için herhangi bir denetim başlatıldığından haberdar değilim. Günümüzde kurulan mobil cihazlar, yalnızca birisi bildirdiğinde görünür ve bilgiler güncelliğini yitirdiğinde ekrandan kaybolur.
• Bu, veritabanının güncel olduğunu garanti etmez. Yeni radar sistemlerinin faaliyete geçmesi zaman alabilir; kaldırılan radar sistemleri ise işaretli olarak kalabilir.
• Her yolun sınırını bilemezsiniz. Kayıtlı adresi olmayan sokaklarda, gösterilen sınır yanlış olabilir. Levha her zaman resmi kaynağı gösterir.
• Tünellerde ve viyadüklerin altında iyi çalışmıyor. Uydu görüntüleri olmadan konum tespiti doğru olmaz ve uyarı gecikir.
• Bu, para cezasını ortadan kaldırmaz. Bu, para cezalarının kesilmesini engellemez. Hiçbir uygulama ekipmanla etkileşime girmez.
• Bu, ilgi göstermenin yerini tutmaz. O bir yardımcı pilot, pilot değil.

Otomobillerin ve cep telefonlarının zaten sahip olduğu özellikler.

Yeni bir uygulama yüklemeden önce, halihazırda mevcut olanlara göz atmakta fayda var. Birçok otomobilde zaten mevcut uygulamalar bulunuyor. hız sınırlayıcı — Hız sınırını ayarlarsınız ve gaz pedalı bu sınırın ötesine geçmez — hatta bazı modellerde programlanan hızı aştığınızda sesli bir uyarı bile verilir. Uzun yolculuklarda, hız sınırlayıcı, gösterge panelini sürekli izlemeden sınırı aşmaktan kaçınmak için sahip olduğunuz en etkili araçtır.

Telefonunuzda, en yaygın navigasyon uygulamaları zaten ekranda hız sınırını gösteriyor ve hız sınırını aşmanız durumunda sizi uyarıyor; bunun için ekstra bir şeye ihtiyacınız yok. Ayrıca, hem Android hem de iPhone'da sistemin sürüş modu, bildirimleri susturuyor ve mesajları sesli olarak okuyor; bu da birçok insanın sürüş sırasında telefonlarını eline almasının asıl nedenini çözüyor.

Yaygın Bakım veya Hatalar

• Bir algılama cihazı takın. Bu yasaktır, para cezası ve aracın el konulmasıyla sonuçlanır. Hiçbir şey için riske girmeye değmez.
• Sadece uyarıya güvenmek ve işareti görmezden gelmek. Yol işaretleri resmi bilgileri içerir; uygulama ise bunların sadece güncelliğini yitirmiş bir kopyasıdır.
• Sürüş sırasında radar tespitini bildirin. Topluma katkıda bulunmak, sabit dururken harika bir şeydir. Hareket halindeyken ise bir ihlaldir.
• Cep telefonunuzu kucağınızda veya konsolun üzerinde bırakmak. Tehlikeli olmasının yanı sıra, gözlerinizi pistten ayırmanıza da neden oluyor.
• Resmi mağaza dışından bir uygulama yüklemek. Navigasyon uygulaması konumunuza sürekli erişime sahiptir. Bu, güven konusunda asla taviz vermemeniz gereken son noktadır.
• Uyarıyı çalıştırma izni olarak kullanmak. Denetim altındaki bölümün dışında hız sınırı geçerliliğini koruyor ve kazaların çoğu da bu bölgelerde meydana geliyor.

Elektronik gözetimin türleri ve her birinin neyi ölçtüğü.

“"Radar" çok farklı şeyler için kullanılan genel bir isim haline geldi ve uygulama bunların sadece bir kısmını tanıyor. Bunları ayırmak, uyarının neden bir durumda geçerli olup diğerinde başarısız olduğunu anlamaya yardımcı olur.

• Sabit. Bir direğe veya iskeleye monte edilen bu cihaz, bir noktadaki hızı ölçer ve operatöre ihtiyaç duymadan çalışır. Konumu değişmediği ve yolun işaretlenmesi gerektiği için tamamen uygulamaya bağlı olan tek tiptir.
• Statik. Bir tripoda monte edilmiş veya park halindeki bir aracın içinde bulunan ve bir ajan tarafından kullanılan cihaz, birkaç saat boyunca aynı yerde kalır ve sonra ayrılır. Uygulama, ancak birisi cihazı bildirdiğinde haberdar olur.
• Mobil. Hareket halindeki bir araca monte edilir ve hareket halindeyken ölçüm yapar. Tüm ölçüm yöntemleri arasında en tahmin edilemez olanıdır ve hiçbir veri tabanı onun hızına yetişemez.
• Segment bazlı hız kontrolü. İki uzak geçit, geçişi kaydeder ve hesaplar. ortalama hız Aralarında. Burada, ekipmanı frenlemek işe yaramaz: önemli olan tüm yolculuk için harcadığınız zamandır.
• Elektronik hız kesici. Hızı ölçer ve sayıyı görünür bir panelde gösterir. Amaç, sizi hız yaparken yakalamak değil, daha erken yavaşlamanızı sağlamaktır.
• Trafik ışığı denetimi. Kırmızı ışıkta geçmeyi ve yaya geçidinde durmayı kaydeder. Hız ölçme cihazı değildir ve bu nedenle genellikle uyarıda görünmez.

Şu örüntüye dikkat edin: Cep telefonu uyarısı, bilginin zaten kamuya açık ve kalıcı olduğu durumlarda tam olarak iyi çalışırken, izlemenin geçici olduğu durumlarda tam olarak başarısız oluyor. İkinci durumda ona güvenmek, aracın çalışma mekaniğine karşı bahis oynamak gibidir.

Yolda işaret levhası olmadığında geçerli olan hız sınırı.

Bu, sürücü konuşmalarında en sık karşılaşılan ancak uygulamada neredeyse hiç rastlanmayan bir eksikliktir; uygulama hız sınırını yalnızca sürücü kayıtlı olduğunda gösterir. Brezilya Trafik Kanunu, yolun belirli bir hızda olması durumunda geçerli olacak standart bir azami hız belirler... Herhangi bir düzenleyici işaret bulunmamaktadır.:

• Şehir içi yollar: Otobanlarda 80 km/s, ana arter yollarda 60 km/s, tali yollarda 40 km/s ve mahalle yollarında (insanların blok ortasından karşıya geçtiği sokaklar) 30 km/s hız sınırı geçerlidir.
• Asfaltlanmış otoyollar: Otomobiller, minibüsler, kamyonetler ve motosikletler için çift şeritli yollarda 110 km/s, tek şeritli yollarda ise 100 km/s; diğer araçlar için 90 km/s hız sınırı geçerlidir.
• Asfaltlanmamış yollar: 60 km/sa.

İki pratik sonuç. Birincisi: Plaka numarası varsa, önemli olan odur. — standart ancak yokluğunda devreye girer. İkincisi: levha bulunmayan bir yerleşim sokağında, yasal hız sınırı çoğu insanın hayal ettiğinden çok daha düşüktür ve tam da bu sokaklarda çocuklar, bisikletliler ve garajlardan çıkan arabalar bulunur.

Ekipmanın neden kalibre edilmesi gerekiyor?

Hız göstergesi bir ölçüm aletidir ve Brezilya'da yasal geçerliliği olan bir alet, şu süreçten geçer... periyodik metrolojik doğrulama, Federal metroloji kurumu tarafından gerçekleştirilen veya denetlenen bu doğrulama işlemlerinin her birinde bir kimlik numarası ve son doğrulama kaydı bulunur.

Bu durum sizin için çok özel bir nedenden dolayı önemlidir: Hız cezası, kullanılan ekipmanın kimliğini içerir. Savunmanızda öne sürülen şey, bu bilgilerle birlikte, trafik işaretlerinin düzenliliği ve uygulanan prosedürdür; sizin ne kadar hızlı gittiğinize dair izleniminiz değil.

Aynı mantık sürücü tarafı için de geçerli: uygulama, konumlar arasındaki mesafeye dayanarak hızınızı tahmin ediyor; bu da hareket halindeki bir uydu alıcısının tipik hassasiyetini içeriyor. İyi bir sürüş referansı olsa da, yasal olarak geçerli bir ölçüm değil. Doğrulanmış bir cihazdan alınan kayda karşı hiçbir ekran görüntüsü değer taşımıyor.

Hız sınırını aşmak: üç ihlal kategorisi

Her hız ihlali aynı değildir ve aralarındaki fark oldukça büyüktür. Trafik Kanunu, bu davranışı yolun hız sınırına göre hesaplanan üç kategoriye ayırır:

1. Sınırın üzerinde 20%'ye kadar — Orta düzeyde bir ihlal olup, sürücü ehliyetine dört ceza puanı eklenmesine neden olur.
2. 20%'den fazla ve 50%'ye kadar — beş puanlık ciddi ihlal.
3. 50%'den fazla — Yedi ceza puanı, katlanarak artan para cezası ve sürücü ehliyetinin askıya alınmasıyla sonuçlanan çok ciddi bir ihlal.

Dikkat edin, hız sınırında bir sıçrama var: Birinci şeritten üçüncü şeride geçmek cezayı ikiye katlamaz, sadece kategori değiştirir. 40 km/h hız sınırına sahip bir yolda, üçüncü şerit 60 km/h'den başlar; bu hız geniş bir caddede önemsiz gibi görünse de, bir mahalle sokağında durum farklıdır. Ayrıca, puanların zamanla biriktiğini ve bu süre zarfındaki ciddi ve çok ciddi ihlal sayısına bağlı olarak belirli ehliyet iptali kurallarının geçerli olduğunu hatırlamakta fayda var.

Bu nedenle, bu kılavuzun çerçevesi kendi başına geçerlidir: şerit sınırını her zaman gösteren uyarı, sizi üçüncü şeritten diğer her şeyden çok daha iyi korur. radar uyarısı Bu, koruma sağlayacaktır.

Her gün araç kullananlardan gelen sorular.

Uygulama, her segment için hız sınırları konusunda uyarı veriyor mu?

Bilgiler kaydedildikten sonra, bazıları izlenen bölümün başlangıç ve bitiş noktalarını işaretler. Yine de burada önemli olan rotanın ortalama hızıdır: ilk kontrol noktasından sonra hızlanmak ve ikincisinden önce fren yapmak sonucu değiştirmez.

Lastik ebatını değiştirmek gerçek hızımı etkiler mi?

Bu durum, tekerlek dönüşünden hesaplanan hız göstergesinin değerini değiştirir. Daha büyük bir tekerlek, panelin gerçek hızdan daha düşük bir değer göstermesine neden olur; bu da hatanın tehlikeli tarafıdır. Uygulama, konuma göre hesaplama yaptığı için bu nedenle hata yapmaz.

Tünelin içinde bilet alabilir miyim?

Evet, gözetim uydu sinyallerine bağlı değildir. Uydu sinyallerine bağlı olan şey cep telefonunuzdur ve telefonunuz çoğu zaman tam o noktada konumunu kaybeder; bu nedenle uyarı tünellerde ve viyadüklerin altında kaybolur veya gecikir.

Uygulama üzerinden yeni bir hız kamerası tespit edildiğini bildirmeye değer mi?

Araç durmuş haldeyken geçerlidir. Kullanıcı katkıları, özellikle son zamanlarda değiştirilen bölümlerde, veritabanını canlı tutan şeydir. Ancak hareket halindeyken raporlama, araç kullanırken cep telefonu kullanmak olarak kabul edilir ve bu çok ciddi bir suçtur.

Araç ekranında görüntülenen cep telefonuyla ilgili bildirim çalışıyor mu?

İşe yarıyor ve kullanmanın en güvenli yolu bu: görüntü ekrana yansıyor ve destekten gözlerinizi ayırmanıza gerek kalmıyor. Android ve iPhone projeksiyon platformları, resmi uygulama mağazalarındaki navigasyon uygulamalarını destekliyor.

Ayrıca okuyun

• Ücretsiz Çevrimdışı GPS: Haritayı Nasıl İndirip Veri Bağlantısı Olmadan Navigasyon Yapabilirsiniz?
• Şehrinizi Uydudan Görüntüleyin: Uygulamalar ve Görüntünün Canlı Olmamasının Nedenleri
• İnternetsiz GPS: Önceden İndirebileceğiniz Çevrimdışı Haritalara Sahip 5 Uygulama
• Cep Telefonuyla Sürüş Teorisi Sınavı: Uygulamaların İşlevleri ve İşlevsizlikleri

Yaygın sorular

Brezilya'da hız kameraları konusunda uyarı veren bir uygulama yasaklandı mı?

Hayır. Yasak olan, araca takılan elektronik hız tespit cihazıdır. İşaretli hız kameralarının veritabanına başvuran bir navigasyon uygulaması yasaldır ve resmi uygulama mağazalarında mevcuttur.

Uygulama mobil radar görüntüsünü gösteriyor mu?

Bu bilgi ancak başka bir sürücü bildirdiğinde kullanılabilir hale gelir ve o zaman bile bilgi birkaç dakika içinde güncelliğini yitirir. Buna güvenmeyin: seyyar denetim birimleri sürekli yer değiştirir.

Aracın hız göstergesi ile uygulamanın hız göstergesi neden birbirini tutmuyor?

Çünkü otomobilin hız göstergesi genellikle gerçek hızdan daha yüksek bir hız gösterir, asla daha düşük değil. Uygulamanın hız göstergesi ise konumlar arasındaki mesafeye göre hesaplama yapar ve genellikle gerçek hıza daha yakın bir değer gösterir.

Hız cezalarına tolerans gösteriliyor mu?

Cihaz standardında kabul edilmiş bir hata payı bulunmaktadır: 100 km/saate kadar olan hızlar için 7 km/saat ve bunun üzerindeki hızlar için 7%. Bu bir ölçüm toleransıdır, limitin üzerinde araç kullanma izni değildir.

Seyahat ederken cep telefonumu telefon tutucusunda kullanabilir miyim?

Evet, sorun çözüldüğü ve sürüş sırasında müdahale etmediğiniz sürece sorun yok. Motoru çalıştırmadan önce rotayı ve uyarıları ayarlayın, geri kalan işlemler için sesli komutları kullanın.

Uygulama internet bağlantısı olmadan çalışıyor mu?

Harita önceden indirildiği için navigasyon ve çoğu uyarı çalışmaya devam eder. İnternet bağlantısı gerektiren şeyler ise gerçek zamanlı trafik güncellemeleri ve diğer sürücülerden gelen raporlardır.

Çözüm

Cep telefonunuzdaki hız kamerası uyarısı, amacını anladığınızda faydalı bir araçtır: Gözlerinizi yoldan ayırmadan, işaretlenmiş bir yol kesimindeki hız sınırından haberdar olmanızı sağlar. Bu rolüyle, sürprizleri azaltır, ani frenlemeyi önler ve daha istikrarlı bir şekilde araç kullanmanıza yardımcı olur; bu da güvenlik ve hatta yakıt ekonomisi açısından daha iyidir.

Bu, asla da olmayacak bir şekilde, yaptırımlardan kaçınmanın bir yolu değildir. Bu amaçla tasarlanmış cihazlar Brezilya'da yasaktır ve para cezaları ile araçlara el konulmasına neden olur. Ve rahatsız edici gerçek şu ki, hız sınırı radar nedeniyle değil, bir aracın durması için gereken mesafe nedeniyle vardır. Yola çıkmadan önce uygulamayı yapılandırın, hız sınırı uyarısını açık bırakın ve uyarıyı bir hatırlatma olarak değerlendirin, yetkilendirme olarak değil.