Mga Alerto sa Speed Camera sa mga Cell Phone: Ano ang Pinapayagan ng Batas at Ano ang Ipinagbabawal nito

Pinagsasama ng ekspresyong "radar detector" ang dalawang bagay na itinuturing ng batas ng Brazil sa magkasalungat na paraan. Mahalagang makilala ang pagkakaiba ng mga ito bago maglagay ng kahit ano sa iyong sasakyan, dahil ang pagkakaiba ay nasa pagkakaiba ng pagiging naabisuhan at paggawa ng isang paglabag.

Sa isang gilid ay ang aparato ng detektor: isang elektronikong aparato na naka-install sa sasakyan upang makuha ang mga emisyon ng radar at bigyan ng babala ang drayber tungkol sa pagpapatupad ng bilis. Sa Brazil, ito ay ipinagbabawal. Ang pagmamaneho nang naka-install ito ay isang paglabag sa trapiko, na may parusang multa at pagkumpiska ng sasakyan hanggang sa matanggal ang aparato.

Sa kabilang panig ay ang mga mga app sa nabigasyon Nagbabala sila tungkol sa mga fixed speed camera. Wala silang nakikitang anuman: kinokonsulta nila ang isang database na may lokasyon ng mga kagamitan na, bilang panuntunan, ay kailangang markahan sa kalsada, at ikino-cross-reference ito sa iyong GPS. Ito ay pampublikong impormasyon, na nakasaad sa kalsada, at inuulit sa screen. Kaya naman legal ang mga ito, nasa mga opisyal na tindahan at karaniwan pa nga sa maraming sasakyan.

Tinatalakay ng gabay na ito ang pangalawang kaso—at may balangkas na makakagawa ng pagbabago sa pagsasagawa: ang babala ay kapaki-pakinabang bilang paalala sa limitasyon ng bilis, Hindi ito panlilinlang para makaiwas sa pagpapatupad ng batas. Mas mahusay magmaneho ang mga gumagamit ng unang paraan. Ang mga gumagamit ng pangalawang paraan ay direktang pumipreno sa speed camera at bumibilis pagkatapos, na siyang mismong pag-uugaling nagdudulot ng mga aksidente.

Detektor ng nabigasyon at alerto: ang teknikal na pagkakaiba

O detektor Isa itong radio receiver. Nakikinig ito sa transmission mula sa surveillance equipment at nagbe-beep kapag natanggap nito ang signal. Ito ay reactive, gumagana sa loob ng ilang metro, nagti-trigger ng mga maling alarma gamit ang mga awtomatikong pinto ng supermarket, at ipinagbabawal sa Brazil.

O nabigasyon app Ginagawa nito ang kabaligtaran: alam na nito, bago ka pa man dumating, na may kagamitan sa puntong iyon, dahil nakarehistro na ang mga coordinate. Ikinukumpara nito ang iyong posisyon — na kinalkula ng satellite receiver ng cellphone — sa listahang ito at inaabisuhan ka nang maaga. Walang nakukuha ang radar; walang nakikialam. Ito ay isang query sa mapa.

Ipinapaliwanag din ng pagkakaibang ito ang mga limitasyon ng app, na magiging malinaw kalaunan: alam lamang nito kung ano ang nasa database. Hindi nito kinikilala ang mga bagong kagamitan o mga mobile surveillance system na naka-set up ngayon.

Ano ang nakasaad sa batas ng Brazil?

• Ipinagbabawal ang mga kagamitan sa pagtukoy ng pagmamanman. Ipinagbabawal ng Traffic Code at ng mga resolusyong nagreregula dito ang pagmamaneho ng sasakyan na may kagamitang idinisenyo upang matukoy ang pagkakaroon ng electronic speed enforcement. Kasama sa parusa ang multa at pag-impound ng sasakyan hanggang sa matanggal ang device.
• Kailangang lagyan ng mga karatula ang mga fixed speed camera. Ang regulasyon ay nangangailangan ng mga babala bago ang punto ng pagsukat. Sa madaling salita, ang impormasyong ipinapakita ng app ay nasa gilid na ng kalsada, para makita ng lahat.
• Ang paggamit ng cellphone habang nagmamaneho ay isang napakabigat na paglabag. Nalalapat ito kahit na "binabago" mo lang ang app. I-configure ito bago ka umalis at gumamit ng nakapirming suporta.
• Legal ang mga navigation app na may mga alerto. Mabibili ito sa mga opisyal na tindahan, ginagamit ng milyun-milyong drayber, at hindi nakakasagabal sa pagpapatupad ng batas trapiko.

Toleransya sa metro: ano ito at ano ang hindi

Ang bawat instrumentong panukat ay may margin of error na kinikilala ng mga pamantayan, at hindi naiiba ang radar: para sa mga bilis na hanggang 100 km/h, pinapayagan ang error na 7 km/h; higit pa riyan, 7% ng nasukat na halaga. Samakatuwid, ang bilis na isinasaalang-alang sa citation ay mas mababa kaysa sa naitala ng kagamitan.

Iyon lang Pagpaparaya sa instrumento, walang puwang para sa pagkakamali.. Dalawang napaka-praktikal na dahilan: nawawala ang pagkakaiba kapag mali ang kalkulasyon ng speedometer mismo, at hindi nito binabago ang pisika ng pagpreno. Ang limitasyon ng bilis sa kalsada ay tinukoy ng posibleng distansya ng paghinto doon, hindi ng panukat ng radar.

Pagdating sa mga speedometer: bilang panuntunan, ang nasa kotse ay maaaring magpahiwatig ng bilis. mas malaki Ang aktwal na bilis ay hindi kailanman bumababa. Kaya naman ang bilis na ipinapakita sa dashboard at ang numero mula sa app—na kinakalkula batay sa paglipat sa pagitan ng mga posisyon—ay halos hindi magkatugma. Ang pagbasa ng app ay karaniwang mas malapit sa aktwal na bilis; ang pagbasa ng dashboard ay sadyang nasa ligtas na panig.

Bakit ang pagpreno nang diretso bago ang isang speed camera ay mas malala pa kaysa sa inaakala.

Ang klasikong pag-uugali ng isang taong itinuturing ang babala bilang isang panlilinlang ay ito: tumakbo, makinig sa babala, pumreno nang malakas sa huling ilang metro, lumampas, at bumilis muli. Ang bawat bahagi nito ay lumilikha ng panganib.

Ang biglaang pagpreno nang walang maliwanag na dahilan ay isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng mga banggaan sa likuran, lalo na sa mga basang kalsada at sa matinding trapiko. Walang paraan ang sasakyan sa likuran para malaman na nakakita ka ng speed camera. At ang pagbilis kaagad pagkatapos ay nagpapawalang-bisa sa anumang benepisyo sa kaligtasan na dulot ng pagbagal.

Ang alternatibo ay simple at mas kaunting trabaho: gamitin ang alerto ng limitasyon ng bilis Ipinapakita ng app ang limitasyon ng bilis at binabalaan ka kapag lumampas ka rito. Mas komportable, nakakatipid ng gasolina, at nakakaiwas sa mga sorpresa ang pag-aadjust sa tuloy-tuloy na bilis na limang km/h.

Paano i-set up ang app bago umalis

1. I-install lamang mula sa Google Play o sa App Store. Ang navigation app, na ipinamamahagi bilang isang hiwalay na file, ay hindi sumailalim sa anumang pagsusuri at humihiling ng permanenteng access sa iyong lokasyon.
2. Gumamit ng nakapirming suporta, kapantay ng mata. Ang paggamit ng cellphone habang hawak ito ay isang napakaseryosong pagkakasala at maaaring mag-alis ng iyong mga mata sa kalsada sa pinakamasamang posibleng oras.
3. I-activate ang babala ng limitasyon ng bilis., ...hindi lang yung radar. Iyan ang ginagamit natin araw-araw.
4. Ayusin ang volume at piliin ang audible alert. Ang isang alerto na nangangailangan ng pagtingin sa screen ay isang alerto na hindi maayos ang pagkaka-configure.
5. I-silent ang iba pang mga notification. Nilulutas ng driving mode o focus mode ang isyu at naiiwasan ang tukso ng notification ng mensahe.
6. Mag-download ng mapa ng rehiyon bago ka maglakbay. Sa mga kalsadang mahina ang signal, ang offline na mapa ang siyang nagpapanatili sa app na kapaki-pakinabang.
7. Dalhin mo ang charger mo. Ang pag-on ng screen nang naka-activate ang GPS ang siyang gumagamit ng pinakamaraming baterya sa isang cellphone.

Ang hindi nagagawa ng app

• Wala akong alam na anumang inspeksyon na naisagawa na ngayon. Ang mga kagamitang mobile na naka-install ngayon ay lumalabas lamang kung may mag-uulat nito — at nawawala sa screen kapag ang impormasyon ay luma na.
• Hindi nito ginagarantiyahan na napapanahon ang database. Ang mga bagong sistema ng radar ay maaaring matagalan bago maging gumagana; ang mga tinanggal na sistema ng radar ay maaaring manatiling may marka.
• Hindi mo alam ang hangganan ng bawat landas. Sa mga kalyeng walang rehistradong address, maaaring mali ang ipinapakitang hangganan. Ang karatula ay palaging ang opisyal na pinagmulan.
• Hindi ito gumagana nang maayos sa mga tunel at sa ilalim ng mga viaduct. Kung walang satellite imagery, nagiging hindi tumpak ang lokasyon at naaantala ang alerto.
• Hindi nito kinakansela ang multa. Hindi nito pinipigilan ang pag-isyu ng mga multa. Walang app na nakikialam sa kagamitan.
• Hindi ito kapalit ng atensyon. Isa siyang co-pilot, hindi piloto.

Mga katangiang mayroon na ang mga kotse at cellphone.

Bago mag-install ng isa pang app, mahalagang tingnan kung ano ang available na. Maraming sasakyan ang mayroon nito tagapagtakda ng bilis — Itinakda mo ang limitasyon ng bilis, at hindi lalagpas dito ang accelerator — at ang ilan ay nagbabala pa sa iyo gamit ang isang naririnig na signal kapag lumagpas ka sa naka-program na bilis. Sa mahahabang biyahe, ang speed limiter ang pinakaepektibong kagamitan na mayroon ka para maiwasan ang paglampas sa limitasyon nang hindi palaging binabantayan ang dashboard.

Sa iyong telepono, ipinapakita na ng mga pinakakaraniwang navigation app ang speed limit sa screen at binabalaan ka na lumagpas sa speed limit, nang hindi mo na kailangan ng anumang karagdagang detalye. At ang driving mode ng system, kapwa sa Android at iPhone, ay pinapatahimik ang mga notification at binabasa nang malakas ang mga mensahe — na siyang lumulutas sa tunay na dahilan kung bakit maraming tao ang kumukuha ng kanilang mga telepono habang nagmamaneho.

Karaniwang Pangangalaga o Pagkakamali

• Magkabit ng aparatong detektor. Bawal ito, magreresulta sa multa, at pagkumpiska ng sasakyan. Hindi sulit ang anumang panganib dito.
• Nagtitiwala lamang sa babala at binabalewala ang palatandaan. Ang mga karatula sa kalsada ay ang opisyal na impormasyon; ang app ay isa lamang lumang kopya ng mga ito.
• Iulat ang radar habang nagmamaneho. Mahusay ang pag-ambag sa komunidad — kapag nakatigil. Kapag gumagalaw, isa itong paglabag.
• Iniwan ang iyong cellphone sa iyong kandungan o sa console. Bukod sa mapanganib, pinipilit ka nitong lumihis ng tingin mula sa track.
• Pag-install ng app mula sa labas ng opisyal na tindahan. May permanenteng access ang isang navigation app sa iyong lokasyon. Doon ka dapat magtipid sa pagtitiwala.
• Paggamit ng alerto bilang lisensya para tumakbo. Sa labas ng seksyong minomonitor, nananatili ang speed limit, at doon nangyayari ang karamihan sa mga aksidente.

Ang mga uri ng elektronikong pagsubaybay at kung ano ang sinusukat ng bawat isa.

“Ang "Radar" ay naging pangkaraniwang pangalan para sa iba't ibang bagay, at ang app ay nakakakilala lamang ng isang bahagi ng mga ito. Ang paghihiwalay sa mga ito ay nakakatulong upang maunawaan kung bakit ang alerto ay sumasaklaw sa isang kaso at nabibigo sa iba.

• Naayos na. Kapag naka-install sa isang poste o gantry, sinusukat nito ang bilis sa isang punto at gumagana nang walang operator. Ito lamang ang uri na ganap na nakabatay sa aplikasyon, dahil ang posisyon ay hindi nagbabago at ang kalsada ay kailangang lagyan ng mga karatula.
• Estatiko. Nakakabit sa isang tripod o sa loob ng nakaparadang sasakyan, pinapatakbo ng isang ahente. Nanatili ito sa isang lugar nang ilang oras at pagkatapos ay umaalis. Malalaman lamang ito ng app kung may mag-uulat nito.
• Mobile. Nakakabit sa isang gumagalaw na sasakyan, sumusukat ito habang gumagalaw. Ito ang pinaka-hindi mahuhulaan sa lahat, at walang database ang makakasabay dito.
• Kontrol ng bilis ayon sa segment. Dalawang malayong portal ang nagtatala ng daanan at kinakalkula ang katamtamang bilis sa pagitan nila. Dito, walang silbi ang pagpreno sa kagamitan: ang mahalaga ay ang oras na ginugol mo sa buong paglalakbay.
• Elektronikong speed bump. Sinusukat nito ang bilis at ipinapakita ang numero sa isang nakikitang panel. Ang nakasaad na layunin ay para mas maaga kang bumagal, hindi para mahuli ka sa akto.
• Pagpapatupad ng ilaw trapiko. Nire-record nito ang pagtakbo sa pulang ilaw at paghinto sa tawiran ng mga naglalakad. Hindi ito isang aparato para sa pagsukat ng bilis, at samakatuwid ay kadalasan ay hindi ito lumalabas sa alerto.

Pansinin ang padron: ang alerto sa cellphone ay gumagana nang maayos kung saan ang impormasyon ay pampubliko at permanente na, at nabibigo kung saan ang pagsubaybay ay pansamantala lamang. Ang pag-asa dito para sa huling nabanggit na kaso ay pagtaya laban sa mekanismo ng kagamitan.

Ang limitasyon kapag walang karatula sa kalsada.

Ito ang puwang na pinakamadalas na lumalabas sa mga pag-uusap ng mga drayber at halos hindi kailanman sa app, na nagpapakita lamang ng limitasyon ng bilis kapag nakarehistro ang drayber. Tinutukoy ng Brazilian Traffic Code ang isang karaniwang pinakamataas na bilis para sa kapag ang kalsada... Walang mga karatula na nakalatag sa regulasyon.:

• Mga kalsada sa lungsod: 80 km/h sa mga expressway, 60 km/h sa mga arterial roads, 40 km/h sa mga collector roads, at 30 km/h sa mga lokal na kalsada — ang mga kalye sa kapitbahayan kung saan tumatawid ang mga tao sa gitna ng bloke.
• Mga sementadong highway: 110 km/h sa dual carriageways at 100 km/h sa single carriageways para sa mga kotse, van, pickup truck at motorsiklo; 90 km/h para sa iba pang mga sasakyan.
• Mga kalsadang hindi sementado: 60 kilometro kada oras.

Dalawang praktikal na kahihinatnan. Ang una: Kapag may plaka ng sasakyan, iyon ang mahalaga. — ang pamantayan ay nagagamit lamang kapag wala ito. Pangalawa: sa isang kalyeng residensyal na walang karatula, ang legal na limitasyon sa bilis ay mas mababa kaysa sa inaakala ng karamihan, at doon mismo may mga bata, siklista, at mga sasakyang lumalabas ng mga garahe.

Bakit kailangang i-calibrate ang kagamitan?

Ang speedometer ay isang instrumentong panukat, at sa Brazil, ang isang instrumentong may legal na bisa ay sumasailalim sa proseso ng... pana-panahong pag-verify ng metrolohikal, isinasagawa o pinangangasiwaan ng pederal na ahensya ng metrolohiya. Ang bawat aparato ay may numero ng pagkakakilanlan at talaan ng huling beripikasyon.

Ito ay may kaugnayan sa iyo para sa isang napaka-espesipikong dahilan: kasama sa speeding ticket ang pagkakakilanlan ng kagamitang ginamit. Ang impormasyong ito—kasama ang pagiging regular ng mga karatula at ang pamamaraan—ang pinagtatalunan bilang depensa sa iyo, hindi ang iyong impresyon kung gaano kabilis ang iyong pagpapatakbo.

Ganito rin ang lohika sa panig ng drayber: tinatantya ng app ang iyong bilis batay sa distansya sa pagitan ng mga posisyon, na may tipikal na kamalian ng isang gumagalaw na satellite receiver. Isa itong magandang sanggunian sa pagmamaneho, ngunit hindi isang legal na wastong sukat. Walang screenshot na mahalaga laban sa recording mula sa isang na-verify na device.

Pagmamaneho nang mabilis: ang tatlong kategorya ng paglabag

Hindi lahat ng pagmamadali ay pareho, at malaki ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito. Hinahati ng Traffic Code ang pag-uugali sa tatlong kategorya, na kinakalkula batay sa limitasyon ng bilis ng kalsada:

1. Hanggang 20% na higit sa limitasyon — katamtamang antas ng paglabag, na nagreresulta sa apat na puntos sa lisensya sa pagmamaneho.
2. Mahigit sa 20% at hanggang sa 50% pataas — malubhang paglabag, na may limang puntos.
3. Higit sa 50% pataas — isang napakalubhang paglabag, na nagresulta sa pitong puntos, multa na may multiplier, at suspensyon ng lisensya sa pagmamaneho.

Pansinin ang pagbabago: ang paglipat mula sa una patungo sa ikatlong lane ay hindi dinoble ang parusa, binabago nito ang kategorya. Sa isang kalsadang may bilis na 40 km/h, ang ikatlong lane ay nagsisimula sa 60 km/h — isang bilis na tila walang gaanong epekto sa isang malawak na abenida, ngunit ibang usapan ito sa isang kalye sa kapitbahayan. At mabuting tandaan na ang mga puntos ay naiipon sa paglipas ng panahon, na may mga partikular na tuntunin sa suspensyon depende sa bilang ng mga seryoso at napakalubhang paglabag sa panahong iyon.

Samakatuwid, ang balangkas ng gabay na ito ay nakatayo nang mag-isa: ang babala na nagpapakita ng limitasyon sa lane sa lahat ng oras ay mas pinoprotektahan ka mula sa ikatlong lane kaysa sa anumang bagay. babala sa radar Poprotektahan sana nito.

Mga tanong mula sa mga nagmamaneho araw-araw

Nagbabala ba ang app tungkol sa mga limitasyon sa bilis bawat segment?

Ang ilan ay nagmamarka sa simula at katapusan ng seksyong minomonitor, kapag naitala na ang impormasyon. Gayunpaman, ang mahalaga roon ay ang karaniwang bilis ng ruta: ang pagbilis pagkatapos ng unang gantry at pagpreno bago ang pangalawa ay hindi nagbabago sa resulta.

Nakakaapekto ba ang pagbabago ng laki ng gulong sa aktwal kong bilis?

Binabago nito ang pagbasa ng speedometer, na kinakalkula mula sa pag-ikot ng gulong. Ang mas malaking gulong ay nagiging sanhi ng pagpapakita ng panel ng mas mababa kaysa sa aktwal na bilis—na siyang tiyak na mapanganib na bahagi ng error. Ang app, dahil kinakalkula nito batay sa posisyon, ay hindi nagkakamali dahil dito.

Maaari ba akong makakuha ng tiket sa loob ng tunnel?

Oo, ang pagmamatyag ay hindi nakasalalay sa mga signal ng satellite. Ang nakasalalay dito ay ang iyong cellphone, na kadalasang nawawala ang posisyon nito doon mismo — at kaya naman nawawala o naaantala ang alerto sa mga tunnel at sa ilalim ng mga viaduct.

Sulit ba ang pag-ulat ng bagong speed camera sa app?

Ito ay balido, kahit nakahinto ang sasakyan. Ang mga kontribusyon ng mga gumagamit ang nagpapanatili sa database na buhay, lalo na sa mga seksyong kamakailan lamang binago. Gayunpaman, ang pag-uulat habang nagmamaneho ay itinuturing na paggamit ng cellphone habang nagmamaneho, na isang napakaseryosong pagkakasala.

Gumagana ba ang notification sa cellphone na nakadisplay sa screen ng kotse?

Gumagana ito, at ito ang pinakaligtas na paraan para gamitin ito: ang imahe ay mapupunta sa screen at hindi mo na kailangang alisin ang tingin sa suporta. Sinusuportahan ng mga platform ng projection ng Android at iPhone ang mga navigation app mula sa mga opisyal na app store.

Basahin din

• Libreng Offline GPS: Paano Mag-download ng Mapa at Mag-navigate nang Walang Data
• Tingnan ang Iyong Lungsod Gamit ang Satellite: Ang Mga App at Bakit Hindi Live ang Larawan
• GPS Nang Walang Internet: 5 App na may Offline Maps na Maida-download Nang Maaga
• Pagsusulit sa Teorya sa Pagmamaneho gamit ang Cell Phone: Ano ang Nagagawa at Hindi Nagagawa ng mga App

Mga karaniwang tanong

Bawal ba sa Brazil ang isang app na nagbabala tungkol sa mga speed camera?

Hindi. Ang ipinagbabawal ay ang elektronikong kagamitan sa pagtukoy ng bilis na naka-install sa sasakyan. Ang isang navigation app na kumukunsulta sa database ng mga marked speed camera ay legal at makukuha sa mga opisyal na app store.

Nagpapakita ba ang app ng mobile radar?

Magiging available lamang ito kapag iniulat ito ng ibang drayber, at kahit na ganoon, ang impormasyon ay nagiging lipas na sa panahon sa loob ng ilang minuto. Huwag umasa rito: ang mga mobile enforcement unit ay palaging nagpapalit ng lokasyon.

Bakit hindi magkatugma ang speedometer ng kotse at ang speedometer ng app?

Dahil ang speedometer ng kotse, bilang panuntunan, ay maaaring magpahiwatig ng mas mataas na bilis kaysa sa aktwal na bilis—hindi kailanman mas mababa. Kinakalkula ng speedometer ng app batay sa distansya sa pagitan ng mga posisyon at kadalasan ay lumalapit sa epektibong bilis.

Mayroon bang anumang tolerance para sa mga speeding ticket?

Mayroong kinikilalang margin of error sa pamantayan para sa instrumento: 7 km/h para sa bilis na hanggang 100 km/h at 7% na lampas doon. Ito ay isang tolerance sa pagsukat, hindi pahintulot na magmaneho nang lampas sa limitasyon.

Maaari ko bang gamitin ang aking cellphone sa lalagyan habang naglalakbay?

Oo, basta't naayos na ito at hindi mo ito hahawakan habang nagmamaneho. I-set up ang ruta at mga alerto bago paandarin ang makina, at gumamit ng mga utos gamit ang boses para sa iba pang mga bagay.

Gumagana ba ang app kahit walang internet?

Kapag na-download na ang mapa nang maaga, patuloy na gagana ang nabigasyon at karamihan sa mga alerto. Ang nangangailangan ng koneksyon sa internet ay ang mga real-time na update sa trapiko at mga ulat mula sa ibang mga drayber.

Konklusyon

Ang isang alerto sa speed camera sa iyong cellphone ay isang kapaki-pakinabang na kagamitan kapag nauunawaan mo ang layunin nito: upang ipaalam sa iyo ang limitasyon ng bilis sa isang markadong bahagi ng kalsada, nang hindi inaalis ang iyong mga mata sa kalsada. Sa tungkuling ito, binabawasan nito ang mga sorpresa, iniiwasan ang biglaang pagpreno, at tinutulungan kang magmaneho nang mas matatag—na mas mainam para sa kaligtasan at maging sa pagtitipid ng gasolina.

Ang hindi ito tunay, at hindi kailanman magiging tunay, ay isang paraan upang maiwasan ang pagpapatupad ng batas. Ang mga aparatong idinisenyo para sa layuning iyon ay ipinagbabawal sa Brazil at nagreresulta sa mga multa at pag-impound ng sasakyan. At ang hindi komportableng katotohanan ay ang limitasyon sa bilis ay hindi umiiral dahil sa radar: umiiral ito dahil sa distansya na kailangang huminto ng isang sasakyan. I-configure ang app bago umalis, iwanang naka-on ang babala ng limitasyon sa bilis, at ituring ang alerto kung ano ito—isang paalala, hindi awtorisasyon.