Upozornění na rychlostní kamery v mobilních telefonech: Co zákon umožňuje a co zakazuje

Výraz “radarový detektor” spojuje dvě věci, které brazilské právo chápe opačně. Před instalací čehokoli do auta je důležité je rozlišovat, protože rozdíl spočívá v tom, zda být informován, a zda se dopustit přestupku.

Na jedné straně je detektorové zařízení: elektronické zařízení instalované ve vozidle, které zachycuje radarové vyzařování a varuje řidiče před dodržováním rychlosti. V Brazílii je zakázáno. Řízení s nainstalovaným zařízením je dopravním přestupkem, který se trestá pokutou a zabavením vozidla, dokud není zařízení odstraněno.

Na druhé straně jsou navigační aplikace Varují před pevnými rychlostními radary. Nic nezjistí: procházejí databází s umístěním zařízení, které je zpravidla nutné na silnici vyznačit, a porovnávají to s vaší GPS. Jsou to veřejné informace, zobrazené na silnici, opakované na obrazovce. Proto jsou legální, jsou v oficiálních obchodech a dokonce jsou standardně součástí mnoha aut.

Tato příručka se zabývá druhým případem – a to s rámcem, který v praxi znamená rozdíl: varování je užitečné, protože připomenutí rychlostního limitu, Ne jako trik, jak se vyhnout kontrole. Ti, kteří používají první metodu, řídí lépe. Ti, kteří používají druhou metodu, brzdí přímo u rychlostního radaru a až poté zrychlují, což je přesně to chování, které způsobuje nehody.

Detektor navigace a výstraha: technický rozdíl

Ó detektor Je to rádiový přijímač. Naslouchá přenosu z dohledového zařízení a pípne, když zachytí signál. Je reaktivní, funguje do několika metrů, spouští falešné poplachy u automatických dveří supermarketů a je v Brazílii zakázán.

Ó navigační aplikace Dělá pravý opak: už před vaším příjezdem ví, že se v daném místě nachází vybavení, protože souřadnice jsou zaregistrovány. Porovná vaši polohu – vypočítanou satelitním přijímačem mobilního telefonu – s tímto seznamem a předem vás o tom upozorní. Radar nic nezachytí; nic neruší. Je to dotaz na mapě.

Toto rozlišení také vysvětluje omezení aplikace, která se projeví později: ví pouze to, co je v databázi. Nerozpoznává nová zařízení ani mobilní sledovací systémy instalované dnes.

Co říká brazilské právo?

• Zařízení pro detekci dohledu jsou zakázána. Dopravní řád a nařízení, která jej upravují, zakazují řízení vozidel se zařízením určeným k detekci přítomnosti elektronické kontroly rychlosti. Trestem je pokuta a zabavení vozidla, dokud není zařízení odstraněno.
• Pevné rychlostní kamery musí být označeny dopravními značkami. Předpis vyžaduje umístění výstražných cedulí před měřicím bodem. Jinými slovy, informace zobrazené aplikací jsou již na kraji silnice, aby je všichni viděli.
• Používání mobilního telefonu za jízdy je velmi závažný přestupek. To platí i v případě, že aplikaci “jen” ladíte. Nakonfigurujte ji před odchodem a používejte pevnou podporu.
• Navigační aplikace s upozorněními jsou legální. Je k dostání v oficiálních prodejnách, používají ho miliony řidičů a nenarušuje dopravní předpisy.

Tolerance měřiče: co to je a co to není

Každý měřicí přístroj má normy uznanou míru chyby a radar se v tomto ohledu neliší: pro rychlosti do 100 km/h je povolena chyba 7 km/h; nad tuto hodnotu je povolena chyba 7% naměřené hodnoty. Rychlost uvažovaná v citaci je proto nižší než rychlost zaznamenaná zařízením.

To je vše Tolerance přístroje, žádný prostor pro chyby.. Dva velmi praktické důvody: rozdíl zmizí, když se chybně přepočítá tachometr, a vůbec se tím nemění fyzika brzdění. Rychlostní limit na silnici byl definován možnou brzdnou dráhou, nikoli měřicí tyčí radaru.

Když už mluvíme o tachometrech: ten v autě zpravidla dokáže ukazovat rychlost. větší Skutečná rychlost nikdy není nižší. Proto se rychlost zobrazená na palubní desce a číslo z aplikace – které se vypočítává na základě posunutí mezi polohami – téměř nikdy neshodují. Údaj z aplikace je obvykle blíže skutečné rychlosti; údaj na palubní desce je záměrně nastaven na bezpečnou stranu.

Proč je brzdění těsně před rychlostním radarem horší, než se zdá.

Klasické chování někoho, kdo bere varování jako trik, je toto: utíkat, dbát na varování, v posledních několika metrech prudce brzdit, předjíždět a znovu zrychlovat. Každá část tohoto procesu vytváří riziko.

Náhlé brzdění bez zjevného důvodu je jednou z nejčastějších příčin nárazů zezadu, zejména na mokré vozovce a v hustém provozu. Auto jedoucí za vámi nemá jak vědět, že jste viděli rychlostní kameru. A okamžité zrychlení po zpomalení neguje veškerý bezpečnostní přínos, který zpomalení poskytlo.

Alternativa je jednoduchá a méně pracná: použijte upozornění rychlostní limit Aplikace zobrazuje rychlostní limit a upozorní vás, když jej překročíte. Nastavení trvalé rychlosti pět km/h je pohodlnější, šetří palivo a eliminuje překvapení.

Jak nastavit aplikaci před odjezdem

1. Instalujte pouze z Google Play nebo App Storu. Navigační aplikace, distribuovaná jako samostatný soubor, neprošla žádnou kontrolou a požaduje trvalý přístup k vaší poloze.
2. Použijte pevnou oporu v úrovni očí. Používání mobilního telefonu při ruce je velmi vážný přestupek a odvádí váš zrak od silnice v tu nejnevhodnější chvíli.
3. Aktivujte varování před omezením rychlosti., ...nejen ten radarový. Ten používáme každý den.
4. Upravte hlasitost a vyberte zvukové upozornění. Upozornění, které vyžaduje pohled na obrazovku, je špatně nakonfigurované upozornění.
5. Ztišit ostatní oznámení. Režim řízení nebo režim soustředění problém řeší a zabraňuje pokušení upozornění na zprávu.
6. Před cestou si stáhněte mapu regionu. Na silnicích se špatným signálem je offline mapa to, co udržuje aplikaci užitečnou.
7. Přineste si nabíječku. Nejvíce energie baterie mobilního telefonu spotřebovává zapnutá obrazovka s aktivní GPS.

Co aplikace nedělá

• Nejsem si vědom žádné inspekce, která by byla nyní zavedena. Mobilní zařízení instalované dnes se zobrazí pouze tehdy, pokud je někdo nahlásí – a zmizí z obrazovky, jakmile informace zastarají.
• Nezaručuje se, že databáze je aktuální. Uvedení nových radarových systémů do provozu může nějakou dobu trvat; odstraněné radarové systémy mohou zůstat označené.
• Neznáš limit každé cesty. Na ulicích bez registrované adresy může být zobrazená hranice nesprávná. Oficiálním zdrojem je vždy označení značky.
• V tunelech a pod viadukty to nefunguje dobře. Bez satelitních snímků se poloha stává nepřesnou a upozornění se zpožďuje.
• Pokutu to neruší. Nezabraňuje to udělování pokut. Žádná aplikace nezasahuje do zařízení.
• Není to náhrada za pozornost. Je to kopilot, ne pilot.

Funkce, které auta a mobilní telefony již mají.

Než si nainstalujete další aplikaci, stojí za to se podívat, co je již k dispozici. Mnoho aut má omezovač rychlosti — Nastavíte si rychlostní limit a plynový pedál jej nepřekročí — a některé vás dokonce upozorní zvukovým signálem, když překročíte naprogramovanou rychlost. Na dlouhých cestách je omezovač rychlosti nejúčinnějším nástrojem, jak se vyhnout překročení limitu, aniž byste museli neustále sledovat palubní desku.

V telefonu nejběžnější navigační aplikace již zobrazují rychlostní limit na obrazovce a upozorňují vás na jeho překročení, aniž byste potřebovali cokoli navíc. A jízdní režim systému, a to jak na Androidu, tak na iPhonu, ztlumí oznámení a nahlas čte zprávy – což řeší skutečný důvod, proč mnoho lidí bere telefon do ruky za jízdy.

Běžná péče nebo chyby

• Nainstalujte detektorové zařízení. Je to zakázané, hrozí pokuta a zabavení vozidla. Za to riziko se nevyplatí.
• Důvěřovat pouze varování a ignorovat znamení. Dopravní značky jsou oficiální informace; aplikace je jen jejich zastaralou kopií.
• Hlášení radaru za jízdy. Přispívání komunitě je skvělé – když stojíte. Když jste v pohybu, je to přestupek.
• Nechávání mobilního telefonu na klíně nebo v konzoli. Kromě toho, že je to nebezpečné, vás to nutí odvrátit zrak od trati.
• Instalace aplikace mimo oficiální obchod s aplikacemi. Navigační aplikace má trvalý přístup k vaší poloze. To je to poslední místo, kde byste měli šetřit na důvěře.
• Použití upozornění jako licence ke spuštění. Mimo sledovaný úsek zůstává v platnosti rychlostní limit a právě tam dochází k většině nehod.

Typy elektronického dohledu a co každý z nich měří.

“Radar” se stal obecným názvem pro velmi odlišné věci a aplikace rozpoznává pouze část z nich. Jejich oddělení pomáhá pochopit, proč se upozornění vztahuje na jeden případ a v jiném selhává.

• Opraveno. Je instalován na sloupu nebo portálu, měří rychlost v daném bodě a funguje bez obsluhy. Je to jediný typ, který je zcela založen na aplikaci, protože poloha se nemění a silnice musí být označena dopravním značením.
• Statický. Upevněno na stativu nebo uvnitř zaparkovaného vozidla, obsluhováno agentem. Zůstane na jednom místě několik hodin a poté odejde. Aplikace se o něm dozví, pouze pokud ho někdo nahlásí.
• Mobilní. Je-li namontován na jedoucím vozidle, měří za jízdy. Je ze všech nejnepředvídatelnější a žádná databáze s ním nedokáže držet krok.
• Řízení rychlosti podle segmentů. Dva vzdálené portály zaznamenávají průchod a vypočítávají průměrná rychlost mezi nimi. Brzdění na zařízení je zde zbytečné: počítá se čas, který jste strávili celou cestu.
• Elektronický zpomalovací práh. Měří rychlost a zobrazuje hodnotu na viditelném panelu. Účelem je donutit vás dříve zpomalit, ne vás přistihnout při činu.
• Vymáhání dodržování semaforů. Zaznamenává projetí na červenou a zastavení na přechodu pro chodce. Nejedná se o zařízení pro měření rychlosti, a proto se obvykle v upozornění nezobrazuje.

Všimněte si vzorce: upozornění na mobilní telefon funguje dobře právě tam, kde jsou informace již veřejné a trvalé, a selhává právě tam, kde je monitorování dočasné. Spoléhat se na něj v druhém případě je sázkou proti mechanismu nástroje.

Limit, když na silnici není žádná značka.

Tato mezera se nejčastěji objevuje v rozhovorech s řidiči a téměř nikdy v aplikaci, která zobrazuje rychlostní limit pouze tehdy, když je řidič zaregistrován. Brazilský dopravní řád definuje standardní maximální rychlost, když silnice... Neexistuje žádné regulační značení.:

• Městské silnice: 80 km/h na rychlostních silnicích, 60 km/h na hlavních silnicích, 40 km/h na sběrných silnicích a 30 km/h na místních komunikacích – v těch ulicích v sousedství, kde lidé přecházejí uprostřed bloku.
• Zpevněné dálnice: 110 km/h na dvouproudých silnicích a 100 km/h na jednoproudých silnicích pro automobily, dodávky, pick-upy a motocykly; 90 km/h pro ostatní vozidla.
• Nezpevněné cesty: 60 km/h.

Dva praktické důsledky. První: Když je tam poznávací značka, tak na tom záleží. — norma se uplatňuje pouze v případě její absence. Za druhé: na obytné ulici bez značení je zákonem povolená rychlost mnohem nižší, než si většina lidí představuje, a to je přesně tam, kde se nacházejí děti, cyklisté a auta vyjíždějící z garáží.

Proč je nutné zařízení kalibrovat?

Rychloměr je měřicí přístroj a v Brazílii prochází přístroj s právním účinkem procesem... periodické metrologické ověřování, prováděné nebo pod dohledem federálního metrologického úřadu. Každé zařízení má identifikační číslo a záznam o posledním ověření.

To se vás týká z velmi specifického důvodu: pokuta za překročení rychlosti obsahuje identifikaci použitého zařízení. Právě tyto informace – spolu s pravidelností značení a postupu – jsou argumentem na vaší obhajobě, nikoli váš dojem z toho, jak rychle jste jeli.

Stejná logika platí i pro řidiče: aplikace odhaduje vaši rychlost na základě vzdálenosti mezi polohami s typickou nepřesností pohybujícího se satelitního přijímače. Je to dobrý ukazatel řízení, ale ne právně platné měření. Žádný snímek obrazovky nemá žádnou hodnotu proti záznamu z ověřeného zařízení.

Překročení rychlosti: tři kategorie přestupků

Ne všechna překročení rychlosti jsou stejná a rozdíl mezi nimi je značný. Dopravní předpisy rozdělují překročení rychlosti do tří kategorií, vypočítaných na základě rychlostního limitu na dané silnici:

1. Až 20% nad limitem — středně závažný přestupek, který má za následek čtyři trestné body v řidičském průkazu.
2. Více než 20% a až 50% a výše – závažné porušení s pěti trestnými body.
3. Více než 50% výše — velmi závažný přestupek, který má za následek sedm trestných bodů, pokutu s násobkem a odebrání řidičského průkazu.

Všimněte si skoku: přesun z prvního do třetího pruhu nezdvojnásobuje trest, ale mění kategorii. Na silnici s rychlostí 40 km/h začíná třetí pruh rychlostí 60 km/h – rychlost, která se na široké třídě zdá nevýznamná, ale na sousedské ulici je to jiný příběh. A je dobré si uvědomit, že body se časem hromadí a specifická pravidla pro pozastavení řízení závisí na počtu závažných a velmi závažných přestupků v daném období.

Rámec této příručky proto stojí sám o sobě: varování, které neustále ukazuje omezení jízdního pruhu, vás chrání před třetím pruhem mnohem lépe než cokoli jiného. varování před radarem Chránilo by to.

Otázky od těch, kteří řídí každý den

Upozorňuje aplikace na rychlostní limity v jednotlivých úsecích?

Některé označují začátek a konec sledovaného úseku, jakmile jsou informace zaznamenány. Přesto se zde počítá průměrná rychlost trasy: zrychlení za prvním mostem a brzdění před druhým výsledek nemění.

Ovlivní změna rozměru pneumatik mou skutečnou rychlost?

Mění údaj rychloměru, který se vypočítává z otáčení kola. Větší kolo způsobí, že panel ukazuje nižší než skutečnou rychlost – což je právě nebezpečná stránka chyby. Aplikace, protože počítá na základě polohy, kvůli tomu nedělá chyby.

Můžu dostat lístek uvnitř tunelu?

Ano, sledování nezávisí na satelitních signálech. Závisí na něm váš mobilní telefon, který často ztrácí svou polohu právě tam – a proto se upozornění v tunelech a pod viadukty ztrácí nebo zpožďuje.

Vyplatí se hlásit nový rychlostní radar v aplikaci?

Platí to, pokud je vozidlo zastaveno. Příspěvky uživatelů udržují databázi aktivní, zejména v nedávno změněných úsecích. Hlášení za jízdy je však považováno za používání mobilního telefonu za jízdy, což je velmi závažný přestupek.

Funguje oznámení i s mobilním telefonem zobrazeným na obrazovce auta?

Funguje to a je to nejbezpečnější způsob, jak to používat: obraz se zobrazuje na obrazovce a vy nemusíte odvracet zrak od podpory. Projekční platformy Android a iPhone podporují navigační aplikace z oficiálních obchodů s aplikacemi.

Čtěte také

• Bezplatná offline GPS: Jak stáhnout mapu a navigovat bez dat
• Zobrazení města ze satelitu: Aplikace a proč se obraz nezobrazuje online
• GPS bez internetu: 5 aplikací s offline mapami, které si musíte předem stáhnout
• Test z teorie řízení přes mobilní telefon: Co aplikace dělají a co nedělají

Běžné otázky

Je aplikace, která varuje před rychlostními kamerami, v Brazílii zakázaná?

Ne. Zakázáno je elektronické zařízení pro kontrolu rychlosti instalované ve vozidle. Navigační aplikace, která prohlíží databázi označených rychlostních kamer, je legální a dostupná v oficiálních obchodech s aplikacemi.

Zobrazuje aplikace mobilní radar?

Informace se zpřístupní pouze tehdy, když je nahlásí jiný řidič, a i tehdy se během několika minut zastarají. Nespoléhejte na to: mobilní jednotky donucovacích orgánů neustále mění umístění.

Proč se rychloměr v autě neshoduje s rychloměrem v aplikaci?

Protože rychloměr auta může zpravidla ukazovat vyšší rychlost než skutečnou – nikdy ne nižší. Rychloměr aplikace vypočítává hodnotu na základě vzdálenosti mezi polohami a obvykle se přibližuje skutečné rychlosti.

Existuje nějaká tolerance pro pokuty za překročení rychlosti?

V normě pro přístroj je stanovena tolerance chyby: 7 km/h pro rychlosti do 100 km/h a 7% pro rychlosti nad tuto hranici. Jedná se o toleranci měření, nikoli o povolení překročit limit.

Můžu používat mobilní telefon v držáku na cestách?

Ano, pokud je to opravené a nebudete s tím manipulovat během jízdy. Trasu a upozornění nastavte před nastartováním motoru a pro zbytek používejte hlasové příkazy.

Funguje aplikace bez internetu?

I s předem staženou mapou navigace a většina upozornění nadále fungují. Připojení k internetu vyžaduje aktuální dopravní informace a hlášení od ostatních řidičů.

Závěr

Upozornění na rychlostní radary v mobilním telefonu je užitečný nástroj, pokud chápete jeho účel: informovat vás o rychlostním limitu na vyznačeném úseku silnice, aniž byste museli spouštět oči ze silnice. V této roli snižuje překvapení, zabraňuje náhlému brzdění a pomáhá vám řídit stabilněji – což je lepší z hlediska bezpečnosti a dokonce i úspory paliva.

Co to není a nikdy nebude, je způsob, jak se vyhnout vymáhání práva. Zařízení určená k tomuto účelu jsou v Brazílii zakázána a vedou k pokutám a zabavení vozidla. A nepříjemnou pravdou je, že rychlostní limit neexistuje kvůli radaru: existuje kvůli vzdálenosti, na kterou musí auto zastavit. Nakonfigurujte si aplikaci před odjezdem, nechte varování před rychlostním limitem zapnuté a berte upozornění tak, jak je – jako připomínku, nikoli jako povolení.