"റഡാർ ഡിറ്റക്ടർ" എന്ന പ്രയോഗം ബ്രസീലിയൻ നിയമം വിപരീതമായി പരിഗണിക്കുന്ന രണ്ട് കാര്യങ്ങളെ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാറിൽ എന്തെങ്കിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അവ തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം വ്യത്യാസം വിവരമറിയിക്കുന്നതും നിയമലംഘനം നടത്തുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തിലാണ്.
ഒരു വശത്ത് ഡിറ്റക്ടർ ഉപകരണം: റഡാർ ഉദ്വമനം പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനും ഡ്രൈവർക്ക് വേഗത നിയന്ത്രണത്തെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിനുമായി വാഹനത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണം. ബ്രസീലിൽ ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഉപകരണം സ്ഥാപിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നത് ഗതാഗത നിയമലംഘനമാണ്, ഉപകരണം നീക്കം ചെയ്യുന്നതുവരെ പിഴയും വാഹനം കണ്ടുകെട്ടലും ശിക്ഷാർഹമാണ്.
മറുവശത്ത് നാവിഗേഷൻ ആപ്പുകൾ ഫിക്സഡ് സ്പീഡ് ക്യാമറകളെക്കുറിച്ച് അവർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. അവർ ഒന്നും കണ്ടെത്തുന്നില്ല: സാധാരണയായി റോഡിൽ അടയാളപ്പെടുത്തേണ്ട ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്ഥാനം അവർ ഒരു ഡാറ്റാബേസിൽ പരിശോധിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ GPS-മായി ഇത് ക്രോസ്-റഫറൻസ് ചെയ്യുന്നു. റോഡിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പൊതു വിവരങ്ങളാണ് ഇവ, സ്ക്രീനിൽ ആവർത്തിക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടാണ് അവ നിയമപരമാകുന്നത്, അവ ഔദ്യോഗിക സ്റ്റോറുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ പല കാറുകളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി വരുന്നു.
ഈ ഗൈഡ് രണ്ടാമത്തെ കേസിനെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു—പ്രയോഗത്തിൽ വ്യത്യാസം വരുത്തുന്ന ഒരു ചട്ടക്കൂടോടെ: മുന്നറിയിപ്പ് ഉപയോഗപ്രദമാണ്: വേഗത പരിധി ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ, നിയമലംഘനങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാനുള്ള ഒരു തന്ത്രമായിട്ടല്ല ഇത്. ആദ്യ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നവർ നന്നായി വാഹനമോടിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നവർ സ്പീഡ് ക്യാമറയിൽ തന്നെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയും പിന്നീട് വേഗത കൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു, അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന സ്വഭാവം ഇതാണ്.
നാവിഗേഷൻ ഡിറ്റക്ടറും അലേർട്ടും: സാങ്കേതിക വ്യത്യാസം
ഒ ഡിറ്റക്ടർ ഇതൊരു റേഡിയോ റിസീവറാണ്. നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പ്രക്ഷേപണം ഇത് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, സിഗ്നൽ സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ ബീപ്പ് മുഴക്കുന്നു. ഇത് റിയാക്ടീവ് ആണ്, ഏതാനും മീറ്ററുകൾക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സൂപ്പർമാർക്കറ്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക് വാതിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തെറ്റായ അലാറങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ബ്രസീലിൽ ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഒ നാവിഗേഷൻ ആപ്പ് ഇത് വിപരീതമാണ് ചെയ്യുന്നത്: നിങ്ങൾ എത്തുന്നതിനു മുമ്പുതന്നെ, ആ ഘട്ടത്തിൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് അതിന് അറിയാം, കാരണം നിർദ്ദേശാങ്കങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സെൽ ഫോണിന്റെ സാറ്റലൈറ്റ് റിസീവർ കണക്കാക്കിയ നിങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ഇത് ഈ ലിസ്റ്റുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും മുൻകൂട്ടി നിങ്ങളെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റഡാർ ഒന്നും കണ്ടെത്തുന്നില്ല; ഒന്നും ഇടപെടുന്നില്ല. ഇതൊരു മാപ്പ് അന്വേഷണമാണ്.
ഈ വ്യത്യാസം ആപ്പിന്റെ പരിമിതികളെയും വിശദീകരിക്കുന്നു, അത് പിന്നീട് വ്യക്തമാകും: ഡാറ്റാബേസിൽ എന്താണുള്ളതെന്ന് മാത്രമേ ഇതിന് അറിയൂ. ഇന്ന് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പുതിയ ഉപകരണങ്ങളോ മൊബൈൽ നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളോ ഇതിന് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല.
ബ്രസീലിയൻ നിയമം എന്താണ് പറയുന്നത്?
- നിരീക്ഷണ കണ്ടെത്തൽ ഉപകരണങ്ങൾ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് വേഗത നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം കണ്ടെത്തുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ഓടിക്കുന്നത് ട്രാഫിക് കോഡും അതിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രമേയങ്ങളും നിരോധിക്കുന്നു. പിഴയിൽ ഉപകരണം നീക്കം ചെയ്യുന്നതുവരെ വാഹനം പിടിച്ചെടുക്കലും ഉൾപ്പെടുന്നു.
- സ്ഥിരമായ സ്പീഡ് ക്യാമറകൾ അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിയന്ത്രണമനുസരിച്ച് അളക്കൽ പോയിന്റിന് മുമ്പായി മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ആപ്പ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും കാണാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ റോഡരികിൽ തന്നെയുണ്ട്.
- വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മൊബൈൽ ഫോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ ഗുരുതരമായ കുറ്റമാണ്. നിങ്ങൾ ആപ്പിൽ "വെറുതെ" മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയാണെങ്കിൽ പോലും ഇത് ബാധകമാണ്. നിങ്ങൾ പോകുന്നതിനുമുമ്പ് ഇത് കോൺഫിഗർ ചെയ്ത് സ്ഥിര പിന്തുണ ഉപയോഗിക്കുക.
- അലേർട്ടുകളുള്ള നാവിഗേഷൻ ആപ്പുകൾ നിയമപരമാണ്. ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡ്രൈവർമാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഔദ്യോഗിക സ്റ്റോറുകളിൽ ഇത് ലഭ്യമാണ്, ഗതാഗത നിയന്ത്രണത്തിൽ ഇത് ഇടപെടുന്നില്ല.
മീറ്റർ ടോളറൻസ്: അത് എന്താണെന്നും എന്തല്ലെന്നും
എല്ലാ അളക്കുന്ന ഉപകരണത്തിനും മാനദണ്ഡങ്ങൾ അംഗീകരിച്ച പിശകിന്റെ മാർജിൻ ഉണ്ട്, റഡാറും വ്യത്യസ്തമല്ല: 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെയുള്ള വേഗതയ്ക്ക്, 7 കി.മീ/മണിക്കൂർ പിശക് അനുവദനീയമാണ്; അതിനു മുകളിൽ, അളന്ന മൂല്യത്തിന്റെ 7%. അതിനാൽ, ഉദ്ധരണിയിൽ പരിഗണിക്കുന്ന വേഗത ഉപകരണങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തിയതിനേക്കാൾ കുറവാണ്.
അത്രയേയുള്ളൂ ഉപകരണ സഹിഷ്ണുത, പിശകിന് ഇടമില്ല.. രണ്ട് പ്രായോഗിക കാരണങ്ങൾ: സ്പീഡോമീറ്റർ തന്നെ തെറ്റായി കണക്കാക്കുമ്പോൾ വ്യത്യാസം അപ്രത്യക്ഷമാകും, മാത്രമല്ല ബ്രേക്കിംഗിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിൽ അത് ഒരു മാറ്റവും വരുത്തുന്നില്ല. റോഡിലെ വേഗത പരിധി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത് റഡാറിന്റെ അളവുകോൽ കൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് അവിടെ സാധ്യമായ നിർത്തൽ ദൂരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്.
സ്പീഡോമീറ്ററുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ: ചട്ടം പോലെ, കാറിലുള്ളതിന് വേഗത സൂചിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. വലുത് യഥാർത്ഥ വേഗത ഒരിക്കലും കുറവല്ല. അതുകൊണ്ടാണ് ഡാഷ്ബോർഡിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന വേഗതയും സ്ഥാനങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള സ്ഥാനചലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കണക്കാക്കുന്ന ആപ്പിൽ നിന്നുള്ള നമ്പറും ഒരിക്കലും പൊരുത്തപ്പെടാത്തത്. ആപ്പിന്റെ റീഡിംഗ് സാധാരണയായി യഥാർത്ഥ വേഗതയ്ക്ക് അടുത്തായിരിക്കും; ഡാഷ്ബോർഡ് റീഡിംഗ് മനഃപൂർവ്വം സുരക്ഷിതമായ ഭാഗത്താണ്.
സ്പീഡ് ക്യാമറയ്ക്ക് മുന്നിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നത് തോന്നുന്നതിനേക്കാൾ മോശമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
മുന്നറിയിപ്പിനെ ഒരു തന്ത്രമായി കാണുന്ന ഒരാളുടെ ക്ലാസിക് പെരുമാറ്റം ഇതാണ്: ഓടുക, മുന്നറിയിപ്പ് ശ്രദ്ധിക്കുക, അവസാനത്തെ കുറച്ച് മീറ്ററുകളിൽ ശക്തമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക, കടന്നുപോകുക, വീണ്ടും വേഗത കൂട്ടുക. ഇതിന്റെ ഓരോ ഭാഗവും അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
പ്രത്യേകിച്ച് നനഞ്ഞ റോഡുകളിലും കനത്ത ട്രാഫിക്കിലും, പിൻഭാഗത്തെ കൂട്ടിയിടികളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് വ്യക്തമായ കാരണമില്ലാതെ പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നത്. പിന്നിലെ കാറിന് നിങ്ങൾ ഒരു സ്പീഡ് ക്യാമറ കണ്ടുവെന്ന് അറിയാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല. അതിനുശേഷം ഉടൻ തന്നെ വേഗത കുറയ്ക്കൽ നൽകുന്ന സുരക്ഷാ ആനുകൂല്യങ്ങളെ ഇത് നിഷേധിക്കുന്നു.
ബദൽ ലളിതവും കുറഞ്ഞ അധ്വാനവുമാണ്: എന്ന അലേർട്ട് ഉപയോഗിക്കുക നിശ്ചയിക്കപ്പെട്ട പരമാവധി വേഗത ആപ്പ് വേഗത പരിധി കാണിക്കുകയും അത് കവിയുമ്പോൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർച്ചയായി മണിക്കൂറിൽ അഞ്ച് കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സുഖകരമാണ്, ഇന്ധനം ലാഭിക്കുകയും ആശ്ചര്യങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോകുന്നതിന് മുമ്പ് ആപ്പ് എങ്ങനെ സജ്ജീകരിക്കാം
- ഗൂഗിൾ പ്ലേയിൽ നിന്നോ ആപ്പ് സ്റ്റോറിൽ നിന്നോ മാത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ഒരു പ്രത്യേക ഫയലായി വിതരണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന നാവിഗേഷൻ ആപ്പ് ഒരു അവലോകനത്തിനും വിധേയമായിട്ടില്ല, നിങ്ങളുടെ ലൊക്കേഷനിലേക്ക് സ്ഥിരമായ ആക്സസ് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു.
- കണ്ണിന്റെ തലത്തിൽ ഒരു സ്ഥിരമായ പിന്തുണ ഉപയോഗിക്കുക. മൊബൈൽ ഫോൺ കൈമാറുമ്പോൾ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ ഗുരുതരമായ കുറ്റമാണ്, ഏറ്റവും മോശം സമയത്ത് പോലും അത് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകളെ റോഡിൽ നിന്ന് മാറ്റിമറിക്കും.
- വേഗത പരിധി മുന്നറിയിപ്പ് സജീവമാക്കുക., ...റഡാർ മാത്രമല്ല. അതാണ് നമ്മൾ ദിവസവും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
- ശബ്ദം ക്രമീകരിച്ച് കേൾക്കാവുന്ന അലേർട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുക. സ്ക്രീനിൽ നോക്കേണ്ട ഒരു അലേർട്ട് മോശമായി കോൺഫിഗർ ചെയ്ത അലേർട്ടാണ്.
- മറ്റ് അറിയിപ്പുകൾ നിശബ്ദമാക്കുക. ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോക്കസ് മോഡ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും സന്ദേശ അറിയിപ്പിന്റെ പ്രലോഭനം ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- യാത്ര ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രദേശത്തിന്റെ ഒരു മാപ്പ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക. മോശം സിഗ്നൽ ഉള്ള റോഡുകളിൽ, ഓഫ്ലൈൻ മാപ്പ് ആണ് ആപ്പിനെ ഉപയോഗപ്രദമാക്കുന്നത്.
- നിങ്ങളുടെ ചാർജർ കൊണ്ടുവരിക. ഒരു സെൽ ഫോണിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപയോഗമാണ് ജിപിഎസ് സജീവമാക്കി സ്ക്രീൻ ഓണാക്കിയിരിക്കുന്നത്.
ആപ്പ് ചെയ്യാത്ത കാര്യങ്ങൾ
- ഇപ്പോൾ നടത്തിയ ഏതെങ്കിലും പരിശോധനയെക്കുറിച്ച് എനിക്കറിയില്ല. ഇന്ന് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങൾ ആരെങ്കിലും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്താൽ മാത്രമേ ദൃശ്യമാകൂ - കൂടാതെ വിവരങ്ങൾ കാലഹരണപ്പെടുമ്പോൾ സ്ക്രീനിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകും.
- ഡാറ്റാബേസ് കാലികമാണെന്ന് ഇത് ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല. പുതിയ റഡാർ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകാൻ സമയമെടുത്തേക്കാം; നീക്കം ചെയ്ത റഡാർ സംവിധാനങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തിയ നിലയിൽ തന്നെ തുടരാം.
- എല്ലാ പാതയുടെയും പരിധി നിങ്ങൾക്കറിയില്ല. രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വിലാസമില്ലാത്ത തെരുവുകളിൽ, പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അതിർത്തി തെറ്റായിരിക്കാം. അടയാളം എല്ലായ്പ്പോഴും ഔദ്യോഗിക ഉറവിടമായിരിക്കും.
- തുരങ്കങ്ങളിലും വയഡക്ടുകൾക്ക് കീഴിലും ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ഉപഗ്രഹ ചിത്രങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, സ്ഥാനം കൃത്യമല്ലാതാകുകയും മുന്നറിയിപ്പ് വൈകുകയും ചെയ്യും.
- ഇത് പിഴ റദ്ദാക്കുന്നില്ല. പിഴ ചുമത്തുന്നത് ഇത് തടയുന്നില്ല. ഒരു ആപ്പും ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇടപെടുന്നില്ല.
- അത് ശ്രദ്ധയ്ക്ക് പകരമാവില്ല. അവൻ പൈലറ്റ് അല്ല, സഹപൈലറ്റാണ്.
കാറുകളിലും സെൽ ഫോണുകളിലും ഉള്ള സവിശേഷതകൾ.
മറ്റൊരു ആപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പ്, ഇതിനകം എന്താണ് ലഭ്യമായതെന്ന് പരിശോധിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. പല കാറുകളിലും വേഗത പരിധി — നിങ്ങൾ വേഗത പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു, ആക്സിലറേറ്റർ അതിനപ്പുറം പോകില്ല — ചിലർ പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത വേഗത കവിയുമ്പോൾ ഒരു കേൾക്കാവുന്ന സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ, ഡാഷ്ബോർഡ് നിരന്തരം നോക്കാതെ പരിധി കവിയുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ കൈവശമുള്ള ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ഉപകരണമാണ് സ്പീഡ് ലിമിറ്റർ.
നിങ്ങളുടെ ഫോണിൽ, ഏറ്റവും സാധാരണമായ നാവിഗേഷൻ ആപ്പുകൾ ഇതിനകം തന്നെ സ്ക്രീനിൽ വേഗത പരിധി പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും അധികമായി ഒന്നും ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ വേഗത പരിധി കവിയുന്നതിനെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ആൻഡ്രോയിഡിലും ഐഫോണിലും ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് അറിയിപ്പുകൾ നിശബ്ദമാക്കുകയും സന്ദേശങ്ങൾ ഉറക്കെ വായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ പലരും ഫോൺ എടുക്കുന്നതിന്റെ യഥാർത്ഥ കാരണം പരിഹരിക്കുന്നു.
സാധാരണ പരിചരണം അല്ലെങ്കിൽ പിഴവുകൾ
- ഒരു ഡിറ്റക്ടർ ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, പിഴയും വാഹനം കണ്ടുകെട്ടലും ഇതിന് കാരണമാകും. ഒന്നിനും ഇത് റിസ്ക് എടുക്കാൻ അർഹമല്ല.
- മുന്നറിയിപ്പിനെ മാത്രം വിശ്വസിച്ച് അടയാളം അവഗണിക്കുന്നു. റോഡ് അടയാളങ്ങൾ ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങളാണ്; ആപ്പ് അവയുടെ കാലഹരണപ്പെട്ട ഒരു പകർപ്പ് മാത്രമാണ്.
- വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ റഡാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക. സമൂഹത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നത് വളരെ മികച്ചതാണ് - നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ. ചലിക്കുമ്പോൾ അത് ഒരു ലംഘനമാണ്.
- നിങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഫോൺ മടിയിലോ കൺസോളിലോ വയ്ക്കുന്നു. അപകടകാരിയാകുന്നതിനു പുറമേ, ട്രാക്കിൽ നിന്ന് മാറിനിൽക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ നിർബന്ധിക്കുന്നു.
- ഔദ്യോഗിക സ്റ്റോറിന് പുറത്ത് നിന്ന് ഒരു ആപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഒരു നാവിഗേഷൻ ആപ്പിന് നിങ്ങളുടെ ലൊക്കേഷനിലേക്ക് സ്ഥിരമായ ആക്സസ് ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ വിശ്വാസം ഉപേക്ഷിക്കേണ്ട അവസാന സ്ഥലമാണിത്.
- പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള ലൈസൻസായി അലേർട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന വിഭാഗത്തിന് പുറത്ത്, വേഗപരിധി പ്രാബല്യത്തിൽ തുടരുന്നു, അവിടെയാണ് മിക്ക അപകടങ്ങളും സംഭവിക്കുന്നത്.
ഇലക്ട്രോണിക് നിരീക്ഷണത്തിന്റെ തരങ്ങളും ഓരോന്നും അളക്കുന്നതും.
“"റഡാർ" എന്നത് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ കാര്യങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു പൊതു നാമമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ആപ്പ് അവയിൽ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ തിരിച്ചറിയുന്നുള്ളൂ. അവയെ വേർതിരിക്കുന്നത്, ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ അലേർട്ട് എന്തുകൊണ്ട് പരാജയപ്പെടുകയും മറ്റൊന്നിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
- പരിഹരിച്ചു. ഒരു തൂണിലോ ഗാൻട്രിയിലോ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഇത്, ഒരു പോയിന്റിലെ വേഗത അളക്കുകയും ഒരു ഓപ്പറേറ്ററുടെ സഹായമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്ഥാനം മാറാത്തതിനാലും റോഡിൽ അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതിനാലും പൂർണ്ണമായും ആപ്ലിക്കേഷനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരേയൊരു തരം ഇതാണ്.
- സ്റ്റാറ്റിക്. ഒരു ഏജന്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന, ഒരു ട്രൈപോഡിലോ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനത്തിനുള്ളിലോ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾ ഒരിടത്ത് തന്നെ തുടരുകയും പിന്നീട് പോകുകയും ചെയ്യുന്നു. ആരെങ്കിലും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്താൽ മാത്രമേ ആപ്പ് അതിനെക്കുറിച്ച് അറിയൂ.
- മൊബൈൽ. ചലിക്കുന്ന ഒരു വാഹനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇത്, ചലിക്കുമ്പോൾ തന്നെ അളക്കുന്നു. ഏറ്റവും പ്രവചനാതീതമായ ഒന്നാണിത്, ഒരു ഡാറ്റാബേസിനും ഇത് നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ല.
- സെഗ്മെന്റ് അനുസരിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രണം. രണ്ട് വിദൂര പോർട്ടലുകൾ പാസേജ് രേഖപ്പെടുത്തുകയും കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു ശരാശരി വേഗത അവയ്ക്കിടയിൽ. ഇവിടെ, ഉപകരണങ്ങളിൽ ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തുന്നത് ഉപയോഗശൂന്യമാണ്: മുഴുവൻ യാത്രയ്ക്കും നിങ്ങൾ എടുത്ത സമയമാണ് പ്രധാനം.
- ഇലക്ട്രോണിക് വേഗത നിയന്ത്രണം. ഇത് വേഗത അളക്കുകയും ദൃശ്യമായ ഒരു പാനലിൽ നമ്പർ പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളെ വേഗത്തിൽ വേഗത കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം, അല്ലാതെ നിങ്ങളെ പ്രവൃത്തിയിൽ പിടികൂടുകയല്ല.
- ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് നടപ്പിലാക്കൽ. ഇത് ചുവന്ന സിഗ്നൽ തെളിക്കുന്നതും കാൽനട ക്രോസിംഗിൽ നിർത്തുന്നതും രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് വേഗത അളക്കുന്ന ഉപകരണമല്ല, അതിനാൽ ഇത് സാധാരണയായി അലേർട്ടിൽ ദൃശ്യമാകില്ല.
പാറ്റേൺ ശ്രദ്ധിക്കുക: വിവരങ്ങൾ പൊതുവായതും സ്ഥിരവുമായിരിക്കുന്നിടത്ത് മൊബൈൽ ഫോൺ അലേർട്ട് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ താൽക്കാലിക നിരീക്ഷണം ഉള്ളിടത്ത് കൃത്യമായി പരാജയപ്പെടുന്നു. രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ ഇതിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് ഉപകരണത്തിന്റെ മെക്കാനിക്സിനെതിരെ പന്തയം വെക്കുകയാണ്.
റോഡിൽ ഒരു അടയാളവുമില്ലാത്തപ്പോൾ പരിധി.
ഡ്രൈവർ സംഭാഷണങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വരുന്നതും ആപ്പിൽ ഒരിക്കലും ഉണ്ടാകാത്തതുമായ വിടവാണിത്, ഡ്രൈവർ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ വേഗത പരിധി കാണിക്കൂ. ബ്രസീലിയൻ ട്രാഫിക് കോഡ് റോഡ്... എന്നതിനുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് പരമാവധി വേഗത നിർവചിക്കുന്നു. നിയന്ത്രണ സൂചനകളൊന്നുമില്ല.:
- നഗര റോഡുകൾ: എക്സ്പ്രസ് വേകളിൽ 80 കി.മീ/മണിക്കൂർ, ആർട്ടീരിയൽ റോഡുകളിൽ 60 കി.മീ/മണിക്കൂർ, കളക്ടർ റോഡുകളിൽ 40 കി.മീ/മണിക്കൂർ, പ്രാദേശിക റോഡുകളിൽ 30 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത - ബ്ലോക്കിന്റെ മധ്യത്തിൽ ആളുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന അയൽപക്ക തെരുവുകൾ.
- ടാർ ചെയ്ത ഹൈവേകൾ: കാറുകൾ, വാനുകൾ, പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഇരട്ട കാര്യേജ് വേകളിൽ 110 കി.മീ/മണിക്കൂറും സിംഗിൾ കാര്യേജ് വേകളിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറും; മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് 90 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ.
- ടാർ ചെയ്യാത്ത റോഡുകൾ: മണിക്കൂറിൽ 60 കി.മീ.
രണ്ട് പ്രായോഗിക പരിണതഫലങ്ങൾ. ആദ്യത്തേത്: ഒരു ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതാണ് പ്രധാനം. — ആ മാനദണ്ഡം അതിന്റെ അഭാവത്തിൽ മാത്രമേ പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയുള്ളൂ. രണ്ടാമതായി: സൈനേജുകളില്ലാത്ത ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ സ്ട്രീറ്റിൽ, നിയമപരമായ വേഗത പരിധി മിക്ക ആളുകളും സങ്കൽപ്പിക്കുന്നതിലും വളരെ കുറവാണ്, കൂടാതെ ഗാരേജുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്ന കുട്ടികളും സൈക്ലിസ്റ്റുകളും കാറുകളും കൃത്യമായി അവിടെയാണ്.
ഉപകരണങ്ങൾ എന്തിനാണ് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത്?
ഒരു സ്പീഡോമീറ്റർ ഒരു അളക്കൽ ഉപകരണമാണ്, ബ്രസീലിൽ, നിയമപരമായ പ്രാബല്യമുള്ള ഒരു ഉപകരണം ... പ്രക്രിയയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു. ആനുകാലിക മെട്രോളജിക്കൽ പരിശോധന, ഫെഡറൽ മെട്രോളജി ഏജൻസി നടപ്പിലാക്കുകയോ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഓരോ ഉപകരണത്തിനും ഒരു തിരിച്ചറിയൽ നമ്പറും അവസാന പരിശോധനയുടെ രേഖയും ഉണ്ട്.
വളരെ വ്യക്തമായ ഒരു കാരണത്താൽ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് പ്രസക്തമാണ്: സ്പീഡിംഗ് ടിക്കറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ തിരിച്ചറിയൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടെ പ്രതിരോധത്തിൽ വാദിക്കുന്നത് ഈ വിവരങ്ങളാണ് - സൈനേജുകളുടെയും നടപടിക്രമങ്ങളുടെയും ക്രമം - നിങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിൽ പോയി എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ ധാരണയല്ല.
ഡ്രൈവറുടെ ഭാഗത്തുനിന്നും ഇതേ യുക്തി ബാധകമാണ്: സ്ഥാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ആപ്പ് നിങ്ങളുടെ വേഗത കണക്കാക്കുന്നത്, ചലിക്കുന്ന സാറ്റലൈറ്റ് റിസീവറിന്റെ സാധാരണ കൃത്യതയില്ലായ്മയോടെ. ഇതൊരു നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് റഫറൻസാണ്, പക്ഷേ നിയമപരമായി സാധുതയുള്ള അളവുകോലല്ല. പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച ഒരു ഉപകരണത്തിൽ നിന്നുള്ള റെക്കോർഡിംഗിനെതിരെ ഒരു സ്ക്രീൻഷോട്ടും വിലമതിക്കുന്നില്ല.
വേഗത: മൂന്ന് നിയമലംഘന വിഭാഗങ്ങൾ
എല്ലാ വേഗതയും ഒരുപോലെയല്ല, അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രധാനമാണ്. റോഡിന്റെ വേഗത പരിധിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കണക്കാക്കുന്ന പെരുമാറ്റത്തെ ട്രാഫിക് കോഡ് മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി വേർതിരിക്കുന്നു:
- പരിധിക്ക് മുകളിൽ 20% വരെ — ഇടത്തരം നിലവാരത്തിലുള്ള ലംഘനം, ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസിൽ നാല് പോയിന്റുകൾ ലഭിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
- 20%-ൽ കൂടുതലും 50% വരെയും — ഗുരുതരമായ നിയമലംഘനം, അഞ്ച് പോയിന്റുകൾ.
- 50%-ൽ കൂടുതൽ — വളരെ ഗുരുതരമായ ഒരു നിയമലംഘനം, അതിന്റെ ഫലമായി ഏഴ് പോയിന്റുകൾ, ഗുണിതം ഉൾപ്പെടെ പിഴ, ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് സസ്പെൻഡ് ചെയ്യൽ.
കുതിപ്പ് ശ്രദ്ധിക്കുക: ആദ്യ പാതയിൽ നിന്ന് മൂന്നാം പാതയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നത് പിഴ ഇരട്ടിയാക്കില്ല, അത് വിഭാഗത്തെ മാറ്റുന്നു. 40 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ വേഗതയുള്ള റോഡിൽ, മൂന്നാം പാത 60 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ എന്ന വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു - വിശാലമായ ഒരു അവന്യൂവിൽ ഈ വേഗത നിസ്സാരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഒരു അയൽപക്ക തെരുവിൽ ഇത് വ്യത്യസ്തമാണ്. ആ കാലയളവിലെ ഗുരുതരവും വളരെ ഗുരുതരവുമായ ലംഘനങ്ങളുടെ എണ്ണത്തെ ആശ്രയിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട സസ്പെൻഷൻ നിയമങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, കാലക്രമേണ പോയിന്റുകൾ അടിഞ്ഞുകൂടുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.
അതിനാൽ, ഈ ഗൈഡിന്റെ ചട്ടക്കൂട് സ്വന്തമായി നിലകൊള്ളുന്നു: എല്ലായ്പ്പോഴും ലെയ്ൻ പരിധി കാണിക്കുന്ന മുന്നറിയിപ്പ്, മറ്റെന്തിനേക്കാളും മികച്ച രീതിയിൽ മൂന്നാം ലെയ്നിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. റഡാർ മുന്നറിയിപ്പ് അത് സംരക്ഷിക്കും.
ദിവസവും വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ ചോദ്യങ്ങൾ.
ഓരോ സെഗ്മെന്റിലുമുള്ള വേഗത പരിധിയെക്കുറിച്ച് ആപ്പ് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നുണ്ടോ?
ചിലത് വിവരങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന വിഭാഗത്തിന്റെ തുടക്കവും അവസാനവും അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റൂട്ടിന്റെ ശരാശരി വേഗതയാണ് പ്രധാനം: ആദ്യത്തെ ഗാൻട്രിക്ക് ശേഷം ത്വരിതപ്പെടുത്തലും രണ്ടാമത്തേതിന് മുമ്പ് ബ്രേക്കിംഗും ഫലത്തിൽ മാറ്റമുണ്ടാക്കില്ല.
ടയറിന്റെ വലിപ്പം മാറുന്നത് എന്റെ യഥാർത്ഥ വേഗതയെ ബാധിക്കുമോ?
ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിൽ നിന്ന് കണക്കാക്കുന്ന സ്പീഡോമീറ്റർ റീഡിംഗിൽ ഇത് മാറ്റം വരുത്തുന്നു. വലിയ ചക്രം പാനലിൽ യഥാർത്ഥ വേഗതയേക്കാൾ കുറവ് കാണിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു - ഇതാണ് പിശകിന്റെ അപകടകരമായ വശം. സ്ഥാനം അടിസ്ഥാനമാക്കി കണക്കുകൂട്ടുന്നതിനാൽ ആപ്പ് തെറ്റുകൾ വരുത്തുന്നില്ല.
എനിക്ക് തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ ടിക്കറ്റ് ലഭിക്കുമോ?
അതെ, നിരീക്ഷണം ഉപഗ്രഹ സിഗ്നലുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല. അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ സെൽ ഫോണിനെയാണ്, അത് പലപ്പോഴും അതിന്റെ സ്ഥാനം കൃത്യമായി അവിടെ നഷ്ടപ്പെടുന്നു - അതുകൊണ്ടാണ് തുരങ്കങ്ങളിലും വയഡക്ടുകൾക്ക് കീഴിലും അലേർട്ട് അപ്രത്യക്ഷമാകുകയോ വൈകുകയോ ചെയ്യുന്നത്.
ആപ്പിൽ ഒരു പുതിയ സ്പീഡ് ക്യാമറ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് മൂല്യവത്താണോ?
വാഹനം നിർത്തിയാലും ഇത് സാധുവാണ്. ഉപയോക്തൃ സംഭാവനകളാണ് ഡാറ്റാബേസിനെ സജീവമായി നിലനിർത്തുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച് അടുത്തിടെ മാറ്റം വരുത്തിയ വിഭാഗങ്ങളിൽ. എന്നിരുന്നാലും, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മൊബൈൽ ഫോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് വളരെ ഗുരുതരമായ കുറ്റമാണ്.
കാറിന്റെ സ്ക്രീനിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മൊബൈൽ ഫോണിനൊപ്പം അറിയിപ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമോ?
ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ മാർഗമാണിത്: ചിത്രം സ്ക്രീനിലേക്ക് പോകുന്നു, നിങ്ങൾ പിന്തുണയിൽ നിന്ന് മാറിനിൽക്കേണ്ടതില്ല. ആൻഡ്രോയിഡ്, ഐഫോൺ പ്രൊജക്ഷൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഔദ്യോഗിക ആപ്പ് സ്റ്റോറുകളിൽ നിന്നുള്ള നാവിഗേഷൻ ആപ്പുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ഇതും വായിക്കുക
- സൗജന്യ ഓഫ്ലൈൻ ജിപിഎസ്: ഡാറ്റയില്ലാതെ മാപ്പ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്ത് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നതെങ്ങനെ
- ഉപഗ്രഹം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ നഗരം കാണുക: ആപ്പുകളും ചിത്രം തത്സമയമാകാത്തതിന്റെ കാരണവും
- ഇന്റർനെറ്റ് ഇല്ലാതെ ജിപിഎസ്: മുൻകൂട്ടി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാൻ ഓഫ്ലൈൻ മാപ്പുകളുള്ള 5 ആപ്പുകൾ.
- മൊബൈൽ ഫോൺ വഴിയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് തിയറി ടെസ്റ്റ്: ആപ്പുകൾ എന്തുചെയ്യുന്നു, എന്തുചെയ്യുന്നില്ല
സാധാരണ ചോദ്യങ്ങൾ
സ്പീഡ് ക്യാമറകളെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്ന ഒരു ആപ്പ് ബ്രസീലിൽ നിരോധിച്ചിട്ടുണ്ടോ?
ഇല്ല. വാഹനത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് സ്പീഡ് എൻഫോഴ്സ്മെന്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. അടയാളപ്പെടുത്തിയ സ്പീഡ് ക്യാമറകളുടെ ഒരു ഡാറ്റാബേസ് പരിശോധിക്കുന്ന ഒരു നാവിഗേഷൻ ആപ്പ് നിയമപരവും ഔദ്യോഗിക ആപ്പ് സ്റ്റോറുകളിൽ ലഭ്യമാണ്.
ആപ്പ് മൊബൈൽ റഡാർ കാണിക്കുന്നുണ്ടോ?
മറ്റൊരു ഡ്രൈവർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ അത് ലഭ്യമാകൂ, എന്നിട്ടും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ വിവരങ്ങൾ കാലഹരണപ്പെടും. അത് കണക്കാക്കരുത്: മൊബൈൽ എൻഫോഴ്സ്മെന്റ് യൂണിറ്റുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ഥലങ്ങൾ മാറ്റുന്നു.
കാറിന്റെ സ്പീഡോമീറ്ററും ആപ്പിന്റെ സ്പീഡോമീറ്ററും പൊരുത്തപ്പെടാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?
കാരണം, കാറിന്റെ സ്പീഡോമീറ്ററിന്, ഒരു ചട്ടം പോലെ, യഥാർത്ഥ വേഗതയേക്കാൾ ഉയർന്ന വേഗത സൂചിപ്പിക്കാൻ കഴിയും - ഒരിക്കലും കുറയരുത്. സ്ഥാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം അടിസ്ഥാനമാക്കി ആപ്പിന്റെ സ്പീഡോമീറ്റർ കണക്കാക്കുകയും സാധാരണയായി ഫലപ്രദമായ വേഗതയോട് അടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അമിതവേഗതയിൽ ടിക്കറ്റുകൾ വാങ്ങുന്നതിന് എന്തെങ്കിലും സഹിഷ്ണുതയുണ്ടോ?
ഉപകരണത്തിന്റെ മാനദണ്ഡത്തിൽ ഒരു അംഗീകൃത പിശക് മാർജിൻ ഉണ്ട്: 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെയുള്ള വേഗതയ്ക്ക് 7 കി.മീ/മണിക്കൂർ, അതിനു മുകളിലുള്ള വേഗതയ്ക്ക് 7%. ഇത് അളക്കൽ ടോളറൻസാണ്, പരിധിക്ക് മുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിനുള്ള അനുമതിയല്ല.
യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ഹോൾഡറിൽ മൊബൈൽ ഫോൺ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമോ?
അതെ, അത് ശരിയാക്കിയിട്ട് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ. എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് റൂട്ടും അലേർട്ടുകളും സജ്ജീകരിക്കുക, ബാക്കിയുള്ളവയ്ക്ക് വോയ്സ് കമാൻഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.
ഇന്റർനെറ്റ് ഇല്ലാതെ ആപ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമോ?
മാപ്പ് മുൻകൂട്ടി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്താൽ, നാവിഗേഷനും മിക്ക അലേർട്ടുകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരും. ഇന്റർനെറ്റ് കണക്ഷൻ ആവശ്യമുള്ളത് തത്സമയ ട്രാഫിക് അപ്ഡേറ്റുകളും മറ്റ് ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്നുള്ള റിപ്പോർട്ടുകളുമാണ്.
ഉപസംഹാരം
നിങ്ങളുടെ സെൽ ഫോണിലെ സ്പീഡ് ക്യാമറ അലേർട്ട് അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു ഉപകരണമാണ്: റോഡിൽ നിന്ന് കണ്ണെടുക്കാതെ, അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഒരു റോഡിലെ വേഗത പരിധിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളെ ബോധവാന്മാരാക്കാൻ. ഈ റോളിൽ, ഇത് ആശ്ചര്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു, പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ഒഴിവാക്കുന്നു, കൂടുതൽ സ്ഥിരതയോടെ വാഹനമോടിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു - ഇത് സുരക്ഷയ്ക്കും ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കും പോലും നല്ലതാണ്.
അത് അങ്ങനെയല്ലാത്തതും ഒരിക്കലും അങ്ങനെയാകാത്തതും, അത് നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാനുള്ള ഒരു മാർഗമാണ്. ആ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങൾ ബ്രസീലിൽ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് പിഴയും വാഹനം പിടിച്ചെടുക്കലും ഉണ്ടാക്കുന്നു. റഡാർ കാരണം വേഗത പരിധി നിലവിലില്ല എന്നതാണ് അസുഖകരമായ സത്യം: ഒരു കാർ നിർത്തേണ്ട ദൂരം കാരണം അത് നിലനിൽക്കുന്നു. പോകുന്നതിന് മുമ്പ് ആപ്പ് കോൺഫിഗർ ചെയ്യുക, വേഗത പരിധി മുന്നറിയിപ്പ് ഓണാക്കുക, അലേർട്ടിനെ അത് എന്താണെന്ന് ഓർമ്മപ്പെടുത്തലായി കണക്കാക്കുക - അംഗീകാരമല്ല, ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തലായി കണക്കാക്കുക.
