Greičio matavimo kamerų įspėjimai mobiliuosiuose telefonuose: ką leidžia ir ką draudžia įstatymai

Sąvoka “radaro detektorius” sujungia du dalykus, kuriuos Brazilijos įstatymai traktuoja skirtingai. Svarbu juos atskirti prieš montuojant bet ką automobilyje, nes skirtumas slypi tame, ar esate informuotas, ar pažeidimo padarymas.

Vienoje pusėje yra detektoriaus įtaisas: transporto priemonėje įrengtas elektroninis prietaisas, skirtas fiksuoti radaro spinduliuotę ir įspėti vairuotoją apie greičio palaikymo reikalavimus. Brazilijoje tai yra draudžiama. Vairavimas su įmontuotu įrenginiu yra kelių eismo taisyklių pažeidimas, už kurį skiriama bauda ir transporto priemonės konfiskavimas, kol įrenginys bus pašalintas.

Kitoje pusėje yra navigacijos programėlės Jie įspėja apie stacionarias greičio matavimo kameras. Jie nieko neaptinka: jie patikrina įrangos, kuri paprastai turi būti pažymėta kelyje, buvimo vietą duomenų bazėje ir palygina tai su jūsų GPS. Tai vieša informacija, rodoma kelyje, kartojama ekrane. Štai kodėl jie yra legalūs, jų yra oficialiose parduotuvėse ir netgi yra standartinėje daugelio automobilių komplektacijoje.

Šiame vadove nagrinėjamas antrasis atvejis – ir tai taikoma sistemai, kuri praktiškai pakeičia situaciją: įspėjimas naudingas, nes greičio apribojimo priminimas, Ne kaip triukas, siekiant išvengti kontrolės. Tie, kurie naudoja pirmąjį metodą, vairuoja geriau. Tie, kurie naudoja antrąjį metodą, stabdo tiesiai prie greičio matuoklio ir po to greitėja, o būtent toks elgesys ir sukelia avarijas.

Navigacijos detektorius ir perspėjimas: techninis skirtumas

O detektorius Tai radijo imtuvas. Jis klausosi stebėjimo įrangos perdavimo ir pypteli, kai aptinka signalą. Jis reaguoja į aplinkos pokyčius, veikia kelių metrų atstumu, sukelia klaidingą aliarmą, kai prekybos centrų automatinės durys atidaromos, ir yra draudžiamas Brazilijoje.

O navigacijos programėlė Jis veikia priešingai: dar prieš jums atvykstant žino, kad toje vietoje yra įranga, nes koordinatės yra užregistruotos. Jis palygina jūsų padėtį, kurią apskaičiuoja mobiliojo telefono palydovinis imtuvas, su šiuo sąrašu ir iš anksto praneša jums. Radaras nieko neužfiksuoja; niekas netrukdoma. Tai žemėlapio užklausa.

Šis skirtumas taip pat paaiškina programėlės apribojimus, kurie išryškėja vėliau: ji žino tik tai, kas yra duomenų bazėje. Ji neatpažįsta naujos įrangos ar mobiliųjų stebėjimo sistemų, įdiegtų šiandien.

Ką sako Brazilijos įstatymai?

• Draudžiama naudoti stebėjimo aptikimo įrangą. Kelių eismo taisyklės ir jį reglamentuojantys nutarimai draudžia vairuoti transporto priemonę su įranga, skirta elektroninių greičio matavimo sistemų buvimui aptikti. Bauda apima baudą ir transporto priemonės konfiskavimą, kol prietaisas bus pašalintas.
• Stacionarios greičio matavimo kameros turi būti pažymėtos ženklais. Reglamentas reikalauja įspėjamųjų ženklų prieš matavimo tašką. Kitaip tariant, programėlės rodoma informacija jau yra kelio pakraštyje, kad visi galėtų ją matyti.
• Mobiliojo telefono naudojimas vairuojant yra labai rimtas nusižengimas. Tai taikoma net jei “tik” koreguojate programėlę. Prieš išeidami sukonfigūruokite ją ir naudokite fiksuotą palaikymą.
• Navigacijos programėlės su įspėjimais yra legalios. Jį galima įsigyti oficialiose parduotuvėse, juo naudojasi milijonai vairuotojų ir jis netrukdo eismo kontrolei.

Skaitiklio tolerancija: kas tai yra ir kas ne

Kiekvienas matavimo prietaisas turi standartų pripažintą paklaidos ribą, ir radaras nesiskiria: greičiui iki 100 km/h leidžiama 7 km/h paklaida; viršijus šį greitį – 7% išmatuotos vertės. Todėl citatoje atsižvelgiama į greitį, kuris yra mažesnis nei įrangos užfiksuotas.

Štai ir viskas Prietaiso tolerancija, nėra vietos klaidoms.. Dvi labai praktiškos priežastys: skirtumas išnyksta, kai neteisingai apskaičiuojamas pats spidometras, ir tai visiškai nekeičia stabdymo fizikos. Greičio apribojimas kelyje buvo apibrėžiamas pagal galimą stabdymo kelią ten, o ne pagal radaro matavimo lazdelę.

Kalbant apie spidometrus: paprastai automobilyje esantis gali rodyti greitį. didesnis Tikrasis greitis niekada nebūna mažesnis. Todėl prietaisų skydelyje rodomas greitis ir programėlės, kuri apskaičiuojama pagal poslinkį tarp pozicijų, rodomas skaičius beveik niekada nesutampa. Programėlės rodmuo paprastai yra artimesnis tikrajam greičiui; prietaisų skydelio rodmuo yra sąmoningai saugus.

Kodėl stabdymas prieš pat greičio matuoklį yra blogiau nei atrodo.

Klasikinis žmogaus, kuris įspėjimą laiko triuku, elgesys yra toks: bėgti, paisyti įspėjimo, staigiai stabdyti paskutinius kelis metrus, aplenkti ir vėl greitėti. Kiekviena šios dalies dalis kelia riziką.

Staigus stabdymas be aiškios priežasties yra viena iš dažniausių susidūrimų iš galo priežasčių, ypač šlapiame kelyje ir esant intensyviam eismui. Už nugaros važiuojantis automobilis nežino, kad matėte greičio matuoklį. O greitėjimas iškart po to panaikina bet kokią saugumo naudą, kurią suteikė lėtėjimas.

Alternatyva yra paprasta ir mažiau darbo reikalaujanti: pasinaudokite įspėjimu greičio apribojimas Programėlė rodo greičio apribojimą ir įspėja, kai jį viršijate. Reguliuojamas važiavimas iki nuolatinio penkių km/h greičio yra patogesnis, taupo degalus ir pašalina netikėtumus.

Kaip nustatyti programėlę prieš išvykstant

1. Įdiekite tik iš „Google Play“ arba „App Store“. Navigacijos programėlė, platinama kaip atskiras failas, nebuvo peržiūrėta ir prašo nuolatinės prieigos prie jūsų buvimo vietos.
2. Naudokite fiksuotą atramą akių lygyje. Mobiliojo telefono naudojimas jį laikant ranka yra labai rimtas nusikaltimas ir atitraukia dėmesį nuo kelio pačiu netinkamiausiu įmanomu metu.
3. Įjunkite greičio ribojimo įspėjimą., ...ne tik radarą. Jį naudojame kiekvieną dieną.
4. Sureguliuokite garsumą ir pasirinkite garsinį įspėjimą. Įspėjimas, kuriam reikia žiūrėti į ekraną, yra prastai sukonfigūruotas įspėjimas.
5. Nutildyti kitus pranešimus. Vairavimo arba fokusavimo režimas išsprendžia problemą ir padeda išvengti pagundos gauti pranešimus.
6. Prieš kelionę atsisiųskite regiono žemėlapį. Keliuose, kuriuose silpnas signalas, programėlę naudinga naudoti neprisijungus pasiekiamas žemėlapis.
7. Atsineškite savo įkroviklį. Įjungus ekraną su aktyviu GPS, mobiliajame telefone akumuliatoriaus energija sunaudojama daugiausiai.

Ko programėlė neveikia

• Nežinau apie jokį dabar įvestą patikrinimą. Šiandien įrengta mobili įranga pasirodo tik tada, kai kas nors apie ją praneša, ir dingsta iš ekrano, kai informacija pasensta.
• Tai negarantuoja, kad duomenų bazė yra atnaujinta. Naujų radarų sistemų paleidimas gali užtrukti; pašalintos radarų sistemos gali likti pažymėtos.
• Nežinai kiekvieno kelio ribos. Gatvėse be registruoto adreso riba gali būti neteisinga. Oficialus šaltinis visada yra ženklas.
• Tuneliuose ir po viadukais jis neveikia gerai. Be palydovinių vaizdų, vieta tampa netiksli, o įspėjimas vėluoja.
• Tai nepanaikina baudos. Tai netrukdo skirti baudų. Jokia programėlė netrukdo įrangai.
• Tai nėra dėmesio pakaitalas. Jis yra antrasis pilotas, o ne pilotas.

Funkcijos, kurias jau turi automobiliai ir mobilieji telefonai.

Prieš diegiant dar vieną programėlę, verta patikrinti, kas jau yra prieinama. Daugelyje automobilių yra greičio ribotuvas — Jūs nustatote greičio apribojimą, ir akceleratorius jo neviršys, o kai kurie netgi įspėja garsiniu signalu, kai viršijate užprogramuotą greitį. Ilgų kelionių metu greičio ribotuvas yra efektyviausia priemonė, padedanti išvengti greičio viršijimo, nuolat nestebint prietaisų skydelio.

Jūsų telefone dažniausiai naudojamos navigacijos programėlės jau rodo greičio apribojimą ekrane ir įspėja apie greičio viršijimą, jums nereikia nieko papildomo. O sistemos vairavimo režimas, tiek „Android“, tiek „iPhone“, nutildo pranešimus ir garsiai skaito žinutes – tai išsprendžia tikrąją priežastį, kodėl daugelis žmonių vairuodami paima telefonus į rankas.

Bendra priežiūra arba klaidos

• Įdiekite detektoriaus įrenginį. Tai draudžiama, už tai skiriama bauda ir konfiskuojama transporto priemonė. Rizika neverta nė cento.
• Pasitikėti tik įspėjimu ir ignoruoti ženklą. Kelio ženklai yra oficiali informacija; programėlė tėra pasenusi jų kopija.
• Pranešti apie radarą vairuojant. Prisidėti prie bendruomenės yra puiku – kai nejudate. Kai judate, tai jau pažeidimas.
• Palikti mobilųjį telefoną ant kelių arba konsolėje. Be to, kad pavojinga, tai verčia atitraukti žvilgsnį nuo trasos.
• Programėlės diegimas ne iš oficialios parduotuvės. Navigacijos programėlė turi nuolatinę prieigą prie jūsų buvimo vietos. Tai paskutinė sritis, kurioje turėtumėte taupyti pasitikėdami.
• Naudojant įspėjimą kaip licenciją veikti. Už stebimos atkarpos ribų greičio apribojimas lieka galioti, ir būtent ten įvyksta daugiausia avarijų.

Elektroninės stebėsenos rūšys ir ką kiekviena iš jų matuoja.

“Radaras” tapo bendriniu labai skirtingų dalykų pavadinimu, o programėlė atpažįsta tik dalį jų. Jų atskyrimas padeda suprasti, kodėl vienu atveju įspėjimas įjungiamas, o kitu – ne.

• Fiksuotas. Įrengtas ant stulpo arba platformos, jis matuoja greitį taške ir veikia be operatoriaus. Tai vienintelis tipas, kuris visiškai pagrįstas pritaikymu, nes padėtis nesikeičia, o kelią reikia pažymėti ženklais.
• Statinis. Sumontuotas ant trikojo arba pastatyto automobilio viduje, valdomas agento. Jis kelias valandas būna vienoje vietoje ir tada išvyksta. Programėlė apie jį sužino tik tuo atveju, jei kas nors apie jį praneša.
• Mobilusis. Sumontuotas ant judančios transporto priemonės, jis matuoja jai judant. Tai labiausiai nenuspėjamas iš visų, ir jokia duomenų bazė negali jo suspėti.
• Greičio valdymas pagal segmentus. Du tolimi portalai užfiksuoja praėjimą ir apskaičiuoja vidutinis greitis tarp jų. Čia stabdyti įrangą beprasmiška: svarbus yra laikas, kurį užtrukote visai kelionei.
• Elektroninis greičio mažinimo kalnelis. Jis matuoja greitį ir rodo skaičių matomoje lentelėje. Tikslas – priversti jus greičiau sulėtinti greitį, o ne užklupti jus pažeidimo metu.
• Šviesoforų kontrolė. Jis fiksuoja važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui ir sustojimą pėsčiųjų perėjoje. Tai nėra greičio matavimo prietaisas, todėl paprastai nerodomas įspėjime.

Atkreipkite dėmesį į dėsningumą: mobiliojo telefono įspėjimas gerai veikia būtent ten, kur informacija jau yra vieša ir nuolatinė, ir neveikia būtent ten, kur stebėjimas yra laikinas. Pasikliauti juo pastaruoju atveju reiškia lažintis prieš įrankio mechaniką.

Riba, kai kelyje nėra jokių ženklų.

Šis tarpas dažniausiai pasitaiko vairuotojų pokalbiuose ir beveik niekada nepasirodo programėlėje, kurioje greičio apribojimas rodomas tik tada, kai vairuotojas yra užsiregistravęs. Brazilijos kelių eismo kodeksas apibrėžia standartinį maksimalų greitį, kai kelias... Nėra jokių reglamentuojančių ženklų.:

• Miesto keliai: 80 km/h greitkeliuose, 60 km/h arteriniuose keliuose, 40 km/h surinkimo keliuose ir 30 km/h vietiniuose keliuose – tose mikrorajono gatvėse, kurias žmonės kerta kvartalo viduryje.
• Asfaltuoti greitkeliai: Lengviesiems automobiliams, furgonams, pikapams ir motociklams – 110 km/h dvivalentėse keliuose ir 100 km/h vienos važiuojamosios dalies keliuose; kitoms transporto priemonėms – 90 km/h.
• Neasfaltuoti keliai: 60 km/val.

Dvi praktinės pasekmės. Pirmoji: Kai yra valstybinis numerio ženklas, tai ir yra svarbu. – standartas įsigalioja tik tada, kai jo nėra. Antra: gyvenamojoje gatvėje be ženklų leistinas greičio apribojimas yra daug mažesnis, nei dauguma žmonių įsivaizduoja, ir būtent toje vietoje yra vaikų, dviratininkų ir iš garažų išvažiuojančių automobilių.

Kodėl reikia kalibruoti įrangą?

Spidometras yra matavimo priemonė, o Brazilijoje teisinę galią turintis prietaisas yra tikrinamas... periodinė metrologinė patikra, atliktą arba prižiūrimą federalinės metrologijos agentūros. Kiekvienas prietaisas turi identifikacinį numerį ir paskutinio patikrinimo įrašą.

Tai jums aktualu dėl labai konkrečios priežasties: baudoje už greičio viršijimą nurodoma naudota įranga. Būtent ši informacija – kartu su ženklų teisingumu ir procedūra – yra argumentuojama jūsų gynybai, o ne jūsų įspūdis apie tai, kokiu greičiu važiavote.

Ta pati logika galioja ir vairuotojo pusėje: programėlė įvertina jūsų greitį pagal atstumą tarp pozicijų, su tipišku judančio palydovinio imtuvo netikslumu. Tai geras vairavimo orientyras, bet ne teisiškai pagrįstas matavimas. Jokia ekrano kopija nėra verta, palyginti su įrašu iš patikrinto įrenginio.

Greičio viršijimas: trys pažeidimų kategorijos

Ne visi greičio viršijimai yra vienodi, ir skirtumas tarp jų yra didelis. Kelių eismo taisyklės skirsto elgesį į tris kategorijas, kurios apskaičiuojamos pagal kelio greičio apribojimą:

1. Iki 20% virš ribos – vidutinio sunkumo pažeidimas, už kurį vairuotojo pažymėjime numatyti keturi baudos taškai.
2. Daugiau nei 20% ir iki 50% – šiurkštus pažeidimas, skiriami penki baudos taškai.
3. Daugiau nei 50% aukščiau — labai sunkus pažeidimas, už kurį skiriami septyni baudos taškai, bauda su daugikliu ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas.

Atkreipkite dėmesį į šuolį: perėjimas iš pirmos į trečią eismo juostą nepadvigubina baudos, o pakeičia kategoriją. Kelyje, kuriame greitis siekia 40 km/h, trečioji eismo juosta prasideda nuo 60 km/h – greitis, kuris plačioje alėjoje atrodo nereikšmingas, tačiau kaimynystės gatvėje yra kitaip. Taip pat pravartu prisiminti, kad baudos taškai kaupiasi laikui bėgant, o konkrečios sustabdymo taisyklės priklauso nuo rimtų ir labai rimtų pažeidimų skaičiaus per tą laikotarpį.

Todėl šio vadovo struktūra yra savarankiška: įspėjimas, rodantis eismo juostos ribą, daug geriau nei bet kas kita apsaugo jus nuo trečios eismo juostos. radaro įspėjimas Tai apsaugotų.

Klausimai iš tų, kurie vairuoja kiekvieną dieną

Ar programėlė įspėja apie greičio apribojimus kiekviename ruože?

Kai kurie žymi stebimos atkarpos pradžią ir pabaigą, kai informacija užregistruojama. Net ir tada svarbus yra vidutinis maršruto greitis: greitėjimas po pirmojo tiltelio ir stabdymas prieš antrąjį rezultato nekeičia.

Ar padangų dydžio keitimas turi įtakos mano faktiniam greičiui?

Tai pakeičia spidometro rodmenis, kurie apskaičiuojami pagal rato sukimąsi. Didesnis ratas lemia, kad skydelyje rodomas mažesnis nei tikrasis greitis – o tai yra būtent pavojinga klaidos pusė. Kadangi programėlė skaičiuoja pagal buvimo vietą, dėl to klaidų nedaro.

Ar galiu gauti baudą tunelio viduje?

Taip, stebėjimas nepriklauso nuo palydovų signalų. Nuo jų priklauso jūsų mobilusis telefonas, kuris dažnai praranda savo poziciją būtent ten – todėl tuneliuose ir po viadukais perspėjimas dingsta arba vėluoja.

Ar verta pranešti apie naują greičio matavimo kamerą programėlėje?

Tai galioja, kai transporto priemonė sustoja. Vartotojų įnašai yra tai, kas palaiko duomenų bazę, ypač neseniai pakeistose dalyse. Tačiau pranešimo teikimas važiuojant laikomas mobiliojo telefono naudojimu vairuojant, o tai yra labai rimtas pažeidimas.

Ar pranešimas veikia, kai mobiliojo telefono vaizdas rodomas automobilio ekrane?

Tai veikia ir tai saugiausias būdas jį naudoti: vaizdas perkeliamas į ekraną ir nereikia atitraukti akių nuo atramos. „Android“ ir „iPhone“ projekcijos platformos palaiko navigacijos programas iš oficialių programėlių parduotuvių.

Taip pat skaitykite

• Nemokamas neprisijungus pasiekiamas GPS: kaip atsisiųsti žemėlapį ir naršyti be duomenų
• Stebėkite savo miestą per palydovą: programėlės ir kodėl vaizdas nerodomas tiesiogiai
• GPS be interneto: 5 programėlės su neprisijungus pasiekiamais žemėlapiais, kuriuos reikia atsisiųsti iš anksto
• Vairavimo teorijos testas mobiliuoju telefonu: ką daro ir ko nedaro programėlės

Dažni klausimai

Ar Brazilijoje uždrausta programėlė, įspėjanti apie greičio matavimo kameras?

Ne. Draudžiama naudoti transporto priemonėje įmontuotą elektroninę greičio stebėjimo įrangą. Navigacijos programėlė, kuri ieško informacijos pažymėtų greičio matavimo kamerų duomenų bazėje, yra legali ir prieinama oficialiose programėlių parduotuvėse.

Ar programėlė rodo mobiliojo telefono radarą?

Ji tampa prieinama tik tada, kai apie ją praneša kitas vairuotojas, ir net tada informacija pasensta per kelias minutes. Nepasikliaukite tuo: mobilieji teisėsaugos padaliniai nuolat keičia vietas.

Kodėl automobilio spidometras ir programėlės spidometras nesutampa?

Kadangi automobilio spidometras paprastai gali rodyti didesnį greitį nei tikrasis greitis – niekada ne mažesnį. Programėlės spidometras apskaičiuoja pagal atstumą tarp pozicijų ir paprastai priartėja prie faktinio greičio.

Ar yra kokia nors tolerancija baudoms už greičio viršijimą?

Prietaiso standarte yra pripažinta paklaidos riba: 7 km/h greičiui iki 100 km/h ir 7% greičiui viršijus šį greitį. Tai yra matavimo tolerancija, o ne leidimas važiuoti viršijant ribą.

Ar galiu naudoti savo mobilųjį telefoną laikiklyje keliaudamas?

Taip, jei problema išspręsta ir jos neliečiate vairuodami. Maršrutą ir įspėjimus nustatykite prieš užvesdami variklį, o visa kita valdykite balso komandomis.

Ar programėlė veikia be interneto?

Iš anksto atsisiuntus žemėlapį, navigacija ir dauguma įspėjimų toliau veikia. Norint gauti realaus laiko eismo atnaujinimus ir ataskaitas iš kitų vairuotojų, reikalingas interneto ryšys.

Išvada

Mobiliajame telefone rodomas greičio matavimo kameros įspėjimas yra naudingas įrankis, kai suprantate jo paskirtį: informuoti jus apie greičio apribojimą pažymėtame kelio ruože, neatitraukiant akių nuo kelio. Taip jis sumažina netikėtumų skaičių, padeda išvengti staigaus stabdymo ir važiuoti tolygiau – tai geriau saugumui ir netgi degalų ekonomijai.

Tačiau tai nėra ir niekada nebus būdas išvengti teisėsaugos. Tam skirti įrenginiai Brazilijoje yra draudžiami ir už tai skiriamos baudos bei transporto priemonių konfiskavimas. O nemaloni tiesa yra ta, kad greičio apribojimas egzistuoja ne dėl radaro: jis egzistuoja dėl atstumo, kurį automobilis turi išlaikyti iki sustojimo. Prieš išvykdami sukonfigūruokite programėlę, palikite įjungtą greičio apribojimo įspėjimą ir laikykite įspėjimą tokiu, koks jis yra – priminimu, o ne leidimu.