Sebességmérő kamerák riasztásai mobiltelefonokon: Mit engedélyez és mit tilt a törvény?

A “radardetektor” kifejezés két olyan dolgot foglal egy kalap alá, amelyeket a brazil törvények ellentétesen kezelnek. Fontos különbséget tenni közöttük, mielőtt bármit is beszerelnénk az autónkba, mert a különbség a tájékozottság és a szabálysértés elkövetése között rejlik.

Az egyik oldalon található a detektor eszköz: egy a járműbe beépített elektronikus eszköz, amely érzékeli a radarjeleket, és figyelmezteti a vezetőt a sebességellenőrzésre. Brazíliában ez... tiltott. A felszerelt eszközzel történő vezetés közlekedési szabálysértés, amely pénzbírsággal és a jármű lefoglalásával büntetendő, amíg az eszközt el nem távolítják.

A másik oldalon vannak a navigációs alkalmazások Figyelmeztetnek a fix sebességmérő kamerákra. Nem észlelnek semmit: egy adatbázisból lekérdezik a berendezések helyét, amelyeket általában meg kell jelölni az úton, és ezt összevetik a GPS-szel. Ez nyilvános információ, amelyet az úton jeleznek, a képernyőn ismétlődően. Ezért legálisak, hivatalos üzletekben kaphatók, sőt, sok autóban alapfelszereltségként is megtalálhatók.

Ez az útmutató a második esetet tárgyalja – egy olyan keretrendszerrel, amely a gyakorlatban is hasznos: a figyelmeztetés a következőképpen hasznos sebességkorlátozás-emlékeztető, Nem a végrehajtás kikerülésére szolgáló trükkként. Akik az első módszert alkalmazzák, azok jobban vezetnek. Akik a második módszert alkalmazzák, azok közvetlenül a sebességmérő kameránál fékeznek, majd utána gyorsítanak, és pontosan ez a viselkedés okozza a baleseteket.

Navigációs detektor és riasztó: a technikai különbség

O detektor Ez egy rádióvevő. Figyeli a megfigyelőberendezések adását, és sípol, amikor veszi a jelet. Reaktív, néhány méteren belül működik, téves riasztásokat vált ki a szupermarketek automata ajtajánál, és Brazíliában tilos használni.

O navigációs alkalmazás Épp az ellenkezőjét teszi: már az érkezésed előtt tudja, hogy ott felszerelés van, mert a koordináták regisztrálva vannak. Összehasonlítja a mobiltelefon műholdvevője által kiszámított pozíciódat ezzel a listával, és előre értesít. A radar semmit sem érzékel; semmi sem zavaródik meg. Ez egy térképlekérdezés.

Ez a különbségtétel magyarázza az alkalmazás korlátait is, amelyek később nyilvánvalóvá válnak: csak azt ismeri, ami az adatbázisban van. Nem ismeri fel az új berendezéseket vagy a ma beállított mobil megfigyelőrendszereket.

Mit mond a brazil törvény?

• Térfigyelő érzékelő berendezések használata tilos. A KRESZ és az azt szabályozó határozatok tiltják az elektronikus sebességmérő berendezéssel felszerelt jármű vezetését. A büntetés pénzbírságot és a jármű lefoglalását foglalja magában, amíg a berendezést eltávolítják.
• A fix sebességmérő kamerákat ki kell táblázni. A szabályozás előírja a figyelmeztető táblák kihelyezését a mérési pont előtt. Más szóval, az alkalmazás által megjelenített információk már az út szélén vannak, hogy mindenki láthassa őket.
• A mobiltelefon használata vezetés közben nagyon súlyos szabálysértés. Ez akkor is érvényes, ha “csak” az alkalmazást finomhangolod. Konfiguráld, mielőtt elmész, és használj fix támogatást.
• A riasztásokat tartalmazó navigációs alkalmazások legálisak. Hivatalos üzletekben kapható, több millió sofőr használja, és nem zavarja a közlekedésrendészetet.

Méteres tolerancia: mi az és mi nem

Minden mérőműszernek van egy szabványok által elismert hibahatára, és a radar sem kivétel: 100 km/h sebességig 7 km/h hiba megengedett; e felett a mért érték 7%-je. Ezért a hivatkozásban figyelembe vett sebesség alacsonyabb, mint amit a berendezés rögzített.

Ennyi Műszertűrés, nincs helye a hibának.. Két nagyon praktikus ok: a különbség eltűnik, ha magát a sebességmérőt rosszul számolod ki, és ez egyáltalán nem változtat a fékezés fizikáján. Az úton a sebességkorlátozást az ott lehetséges féktávolság határozta meg, nem a radar mérőléce.

A sebességmérőkről szólva: általában az autóban lévő tudja mutatni a sebességet. nagyobb A tényleges sebesség soha nem alacsonyabb. Ezért a műszerfalon látható sebesség és az alkalmazásból származó érték – amely a pozíciók közötti elmozdulás alapján számítódik ki – szinte soha nem egyezik meg. Az alkalmazás által leolvasott érték általában közelebb van a tényleges sebességhez; a műszerfalon látható érték szándékosan a biztonságos oldalon van.

Miért rosszabb, mint amilyennek látszik fékezni közvetlenül egy sebességmérő kamera előtt?

Aki trükknek tekinti a figyelmeztetést, annak a klasszikus viselkedése a következő: elfut, megfogadja a figyelmeztetést, az utolsó néhány méteren erősen fékez, előz, majd újra gyorsít. Ennek minden egyes része kockázatot jelent.

A látható ok nélküli hirtelen fékezés a ráfutásos ütközések egyik leggyakoribb oka, különösen nedves utakon és sűrű forgalomban. A mögötte haladó autónak nincs módja tudni, hogy traffipaxot láttál. A közvetlen utána történő gyorsítás pedig semmissé teszi a lassulásból adódó biztonsági előnyöket.

Az alternatíva egyszerű és kevesebb munkával jár: használd a figyelmeztetést sebességhatár Az alkalmazás mutatja a sebességkorlátozást, és figyelmeztet, ha túlléped azt. Az öt km/h folyamatos sebességre való átállás kényelmesebb, üzemanyagot takarít meg, és kiküszöböli a meglepetéseket.

Hogyan kell beállítani az alkalmazást indulás előtt

1. Kizárólag a Google Play áruházból vagy az App Store-ból telepíthető. A külön fájlként terjesztett navigációs alkalmazás nem esett át semmilyen ellenőrzésen, és állandó hozzáférést kér a tartózkodási helyéhez.
2. Használjon fix támasztékot, szemmagasságban. A mobiltelefon használata kézben tartása közben nagyon súlyos szabálysértés, és a legrosszabbkor veszi el a tekintetet az útról.
3. Aktiválja a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkciót., ...nem csak a radarosat. Azt használjuk nap mint nap.
4. Állítsa be a hangerőt, és válassza ki a hangjelzést. A képernyőre nézést igénylő riasztás rosszul konfigurált riasztás.
5. Némítsa el a többi értesítést. A vezetési mód vagy a fókusz mód megoldja a problémát, és elkerüli az üzenetértesítések kísértését.
6. Utazás előtt töltsd le a környék térképét. Gyenge jelzésű utakon az offline térkép teszi hasznossá az alkalmazást.
7. Hozd magaddal a töltődet. A mobiltelefon akkumulátorának legnagyobb fogyasztását a képernyő bekapcsolt állapotában, aktív GPS-szel együtt használva éri el.

Amit az alkalmazás nem csinál

• Nem tudok olyan ellenőrzésről, amit mostanában vezettek volna be. A ma telepített mobileszközök csak akkor jelennek meg, ha valaki jelenti őket – és eltűnnek a képernyőről, amikor az információ elavul.
• Ez nem garantálja, hogy az adatbázis naprakész. Az új radarrendszerek üzembe helyezése időbe telhet; az eltávolított radarrendszerek megjelölve maradhatnak.
• Nem ismered minden út határát. A bejegyzett címmel nem rendelkező utcákon a megjelenített határvonal helytelen lehet. A tábla mindig a hivatalos forrás.
• Alagutakban és viaduktok alatt nem működik jól. Műholdképek nélkül a helyszín pontatlanná válik, és a riasztás késik.
• Ez nem törli a bírságot. Ez nem akadályozza meg a bírságok kiszabását. Egyetlen alkalmazás sem zavarja a berendezéseket.
• Ez nem helyettesíti a figyelmet. Ő másodpilóta, nem pilóta.

Olyan funkciók, amelyekkel az autók és a mobiltelefonok már rendelkeznek.

Mielőtt újabb alkalmazást telepítenél, érdemes megnézni, hogy mi érhető el már. Sok autóban van sebességkorlátozó – Beállítod a sebességkorlátozást, és a gázpedál nem lépi túl – sőt, némelyik hangjelzéssel is figyelmeztet, ha túlléped a beprogramozott sebességet. Hosszú utakon a sebességkorlátozó a leghatékonyabb eszköz arra, hogy elkerüld a sebességkorlátozás túllépését anélkül, hogy folyamatosan a műszerfalat figyelnéd.

A telefonodon a leggyakoribb navigációs alkalmazások már eleve megjelenítik a sebességkorlátozást a képernyőn, és figyelmeztetnek a sebességkorlátozás túllépésére, anélkül, hogy bármi másra lenne szükséged. A rendszer vezetési módja pedig mind Androidon, mind iPhone-on elnémítja az értesítéseket és hangosan felolvassa az üzeneteket – ami megoldja azt az igazi okot, amiért sokan vezetés közben a kezébe veszik a telefonjukat.

Általános gondoskodás vagy hibák

• Szereljen fel egy detektort. Tilos, bírságot és járműlefoglalást von maga után. Semmiért sem éri meg a kockázatot.
• Csak a figyelmeztetésben bízik, és figyelmen kívül hagyja a jeleket. A közúti jelzések a hivatalos információk; az alkalmazás csak egy elavult másolatuk.
• Jelentés a radarról vezetés közben. A közösséghez való hozzájárulás nagyszerű dolog – amikor mozdulatlanul állsz. Mozgásban viszont szabálysértés.
• Ha a mobiltelefonját az ölében vagy a konzolban hagyja. Amellett, hogy veszélyes, arra is kényszerít, hogy elfordulj a pályától.
• Alkalmazás telepítése a hivatalos áruházon kívülről. Egy navigációs alkalmazásnak állandó hozzáférése van a tartózkodási helyedhez. Ez az utolsó dolog, amiben spórolnod kellene a bizalommal.
• A riasztás futtatási licencként való használata. A megfigyelt szakaszon kívül továbbra is érvényben van a sebességkorlátozás, és itt történik a legtöbb baleset.

Az elektronikus megfigyelés típusai és az, hogy mit mérnek.

“A ”radar” mára nagyon különböző dolgok gyűjtőnevévé vált, és az alkalmazás ezeknek csak egy részét ismeri fel. Szétválasztásuk segít megérteni, hogy a riasztás miért fed le az egyik esetet, míg egy másikban nem ad ki jelet.

• Rögzített. Egy oszlopra vagy állványzatra szerelve egy ponton méri a sebességet, és kezelő nélkül működik. Ez az egyetlen típus, amely teljes mértékben az alkalmazáson alapul, mivel a pozíció nem változik, és az utat ki kell táblázni.
• Statikus. Állványra szerelve vagy parkoló járműben, egy ügynök által irányítva. Néhány órán át egy helyen marad, majd elmegy. Az alkalmazás csak akkor tud róla, ha valaki jelenti.
• Mozgó. Mozgó járműre szerelve, mozgás közben mér. Ez a legkiszámíthatatlanabb mind közül, és egyetlen adatbázis sem tud lépést tartani vele.
• Sebességszabályozás szegmensenként. Két távoli portál rögzíti az áthaladást és kiszámítja a átlagsebesség közöttük. Itt a felszerelés fékezése felesleges: az számít, hogy mennyi időt vettél igénybe az egész útra.
• Elektronikus sebességkorlátozó. Méri a sebességet, és egy jól látható kijelzőn jeleníti meg a számot. A kimondott cél az, hogy hamarabb lelassítson, nem pedig az, hogy tetten érje.
• Közlekedési lámpák ellenőrzése. Rögzíti a piroson való áthajtást és a gyalogátkelőhelyen való megállást. Nem sebességmérő eszköz, ezért általában nem jelenik meg a riasztásban.

Figyeljük meg a mintát: a mobiltelefon-riasztás pontosan ott működik jól, ahol az információ már nyilvános és állandó, és pontosan ott vall kudarcot, ahol a megfigyelés átmeneti. Az utóbbi esetben erre hagyatkozni az eszköz mechanizmusa ellen teszünk.

A határ, amikor nincs tábla az úton.

Ez az a hiányosság, ami leggyakrabban a sofőrök beszélgetéseiben jelenik meg, és szinte soha az alkalmazásban, amely csak akkor mutatja a sebességkorlátozást, ha a sofőr regisztrálva van. A brazil közlekedési törvénykönyv meghatározza a maximális sebességet, amikor az út... Nincsenek szabályozási jelzések.:

• Városi utak: 80 km/h az autópályákon, 60 km/h a főutakon, 40 km/h a gyűjtőutakon és 30 km/h a helyi utakon – azokon a környékbeli utcákon, ahol az emberek a háztömb közepén kelnek át.
• Burkolt autópályák: 110 km/h kétsávos utakon és 100 km/h egysávos utakon személygépkocsik, kisteherautók, kisteherautók és motorkerékpárok számára; 90 km/h egyéb járművek számára.
• Burkolatlan utak: 60 km/h.

Két gyakorlati következmény. Az első: Ha van rendszám, az számít. – a szabvány csak annak hiányában érvényesül. Másodszor: egy jelzőtábla nélküli lakóövezetben a megengedett sebességkorlátozás sokkal alacsonyabb, mint azt a legtöbb ember gondolja, és pontosan ott vannak gyerekek, kerékpárosok és a garázsokból kihajtó autók.

Miért kell kalibrálni a berendezéseket?

A sebességmérő egy mérőműszer, és Brazíliában a jogi erejű műszerek... időszakos metrológiai hitelesítés, amelyet a szövetségi metrológiai ügynökség végez vagy felügyel. Minden eszköz rendelkezik azonosító számmal és az utolsó hitelesítés feljegyzésével.

Ez egy nagyon konkrét okból releváns az Ön számára: a gyorshajtási bírság tartalmazza a használt felszerelés azonosítóját. Ezt az információt – a jelzések szabályosságát és az eljárást is beleértve – hozták fel a védelmében, nem pedig a sebességéről alkotott benyomását.

Ugyanez a logika érvényesül a vezető oldaláról is: az alkalmazás a pozíciók közötti távolság alapján becsüli meg a sebességet, a mozgó műholdvevők tipikus pontatlanságával. Ez egy jó vezetési referencia, de nem jogilag érvényes mérés. Egyetlen képernyőkép sem ér semmit egy ellenőrzött eszközről készült felvétellel szemben.

Gyorshajtás: a három szabálysértési kategória

Nem minden gyorshajtás egyforma, és a köztük lévő különbség jelentős. A KRESZ három kategóriába sorolja a gyorshajtást, amelyeket az úton érvényes sebességkorlátozás alapján számítanak ki:

1. Akár 20%-vel a határérték felett — közepesen súlyos szabálysértés, ami négy büntetőpontot von maga után a jogosítványon.
2. Több mint 20% és akár 50% felett – súlyos szabálysértés, öt ponttal.
3. Több mint 50% felett — nagyon súlyos szabálysértés, amely hét büntetőpontot, szorzóval növelt pénzbírságot és a vezetői engedély felfüggesztését vonja maga után.

Figyeljük meg az ugrást: az első sávból a harmadikba való áttérés nem duplázza meg a büntetést, hanem megváltoztatja a kategóriát. Egy 40 km/h-s úton a harmadik sáv 60 km/h-nál kezdődik – ez a sebesség egy széles sugárúton jelentéktelennek tűnik, de egy környékbeli utcában már más a helyzet. És jó megjegyezni, hogy a pontok idővel gyűlnek, a felfüggesztési szabályok pedig az adott időszakban elkövetett súlyos és nagyon súlyos szabálysértések számától függenek.

Ezért ennek az útmutatónak a keretrendszere önmagában is megállja a helyét: a sávhatárt folyamatosan jelző figyelmeztetés sokkal jobban megvédi Önt a harmadik sávtól, mint bármi más. radarfigyelmeztetés Az megvédene.

Kérdések azoktól, akik nap mint nap vezetnek

Figyelmeztet az alkalmazás a sebességkorlátozásokra szakaszonként?

Néhányan a megfigyelt szakasz elejét és végét jelölik, miután az információt rögzítették. Ennek ellenére az útvonal átlagsebessége számít: az első kapaszkodó utáni gyorsulás és a második előtti fékezés nem változtat az eredményen.

A gumiabroncsméret megváltoztatása befolyásolja a tényleges sebességemet?

Ez megváltoztatja a sebességmérő állását, amelyet a kerék forgásából számít ki a rendszer. Egy nagyobb kerék azt eredményezi, hogy a kijelző a ténylegesnél kisebb sebességet mutat – ami pontosan a hiba veszélyes oldala. Az alkalmazás, mivel a pozíció alapján számol, emiatt nem hibázik.

Kaphatok jegyet az alagútban?

Igen, a megfigyelés nem a műholdjelektől függ. Ami viszont igen, az a mobiltelefon, amely gyakran pontosan ott veszíti el a pozícióját – és ezért tűnik el vagy késik a riasztás az alagutakban és a viaduktok alatt.

Érdemes bejelenteni egy új sebességmérő kamerát az alkalmazásban?

Érvényes, ha a jármű áll. A felhasználói hozzájárulások tartják életben az adatbázist, különösen a nemrég módosított szakaszokban. A menet közbeni bejelentés azonban vezetés közbeni mobiltelefon-használatnak minősül, ami nagyon súlyos szabálysértés.

Működik az értesítés, ha a mobiltelefon kijelzése megjelenik az autó képernyőjén?

Működik, és ez a legbiztonságosabb módja a használatának: a kép a képernyőre kerül, és nem kell levenni a tekintetet a tartóról. Az Android és iPhone vetítési platformok támogatják a hivatalos alkalmazásboltokból származó navigációs alkalmazásokat.

Olvasd el ezt is

• Ingyenes offline GPS: Hogyan tölts le térképet és navigálj adatforgalom nélkül
• Városod műholdképe: Az alkalmazások és miért nem élő a kép
• GPS internet nélkül: 5 offline térképekkel rendelkező alkalmazás, amit előre le kell tölteni
• Vezetési elméleti vizsga mobiltelefonon keresztül: Mit csinálnak és mit nem az alkalmazások

Gyakori kérdések

Betiltották Brazíliában az olyan alkalmazásokat, amelyek a sebességmérő kamerákra figyelmeztetnek?

Nem. Tilos a járműbe szerelt elektronikus sebességmérő berendezés. A jelzett sebességmérő kamerák adatbázisát lekérdező navigációs alkalmazás legális és hivatalos alkalmazásboltokban elérhető.

Mutatja az alkalmazás a mobil radart?

Csak akkor válik elérhetővé, ha egy másik sofőr jelenti, és még akkor is perceken belül elavul az információ. Ne számíts rá: a mobil rendőri egységek folyamatosan változtatják a helyszínt.

Miért nem egyezik az autó sebességmérője és az alkalmazás sebességmérője?

Mivel az autó sebességmérője általában magasabb sebességet mutathat, mint a tényleges sebesség – soha nem alacsonyabbat. Az alkalmazás sebességmérője a pozíciók közötti távolság alapján számol, és általában közelebb kerül a tényleges sebességhez.

Van-e bármilyen tolerancia a gyorshajtási bírságokkal szemben?

A műszer szabványában elismert hibahatár van: 100 km/h sebességig 7 km/h, e felett pedig 7%. Ez egy mérési tűréshatár, nem pedig engedély a határérték feletti vezetésre.

Használhatom a mobiltelefonomat a tartóban utazás közben?

Igen, amennyiben megjavított állapotban van, és nem vezetés közben kell hozzányúlni. Állítsa be az útvonalat és a riasztásokat a motor beindítása előtt, a többihez pedig hangutasításokat használjon.

Offline is működik az alkalmazás?

A térkép előzetes letöltésével a navigáció és a legtöbb riasztás továbbra is működik. Amihez internetkapcsolat szükséges, az a valós idejű forgalmi frissítések és a többi sofőrtől származó jelentések fogadása.

Következtetés

A mobiltelefonodon megjelenő sebességmérő kamera-riasztás hasznos eszköz lehet, ha megérted a célját: tájékoztatni a kijelölt útszakaszon érvényes sebességkorlátozásról anélkül, hogy levenned a tekinteted az útról. Ebben a szerepében csökkenti a meglepetéseket, elkerüli a hirtelen fékezést, és segít egyenletesebben vezetni – ami jobb a biztonság és az üzemanyag-fogyasztás szempontjából is.

Ami viszont nem az, és soha nem is lesz az, az a végrehajtás megkerülésének módja. Az erre a célra tervezett eszközök Brazíliában tilosak, és bírságot, valamint járműlefoglalást vonnak maguk után. A kellemetlen igazság az, hogy a sebességkorlátozás nem a radar miatt létezik, hanem a megálláshoz szükséges távolság miatt. Indulás előtt konfiguráld az alkalmazást, hagyd bekapcsolva a sebességkorlátozásra vonatkozó figyelmeztetést, és tekintsd a riasztást annak, ami – emlékeztetőnek, ne felhatalmazásra.