Упозорења о камерама за брзину на мобилним телефонима: Шта закон дозвољава, а шта забрањује

Израз “детектор радара” спаја две ствари које бразилски закон третира на супротне начине. Важно је направити разлику између њих пре него што било шта инсталирате у свој аутомобил, јер разлика лежи у разлици између информисаности и чињења прекршаја.

Са једне стране је детекторски уређај: електронски уређај инсталиран у возилу за снимање радарских емисија и упозоравање возача на мерење брзине. У Бразилу је то забрањено. Вожња са инсталираним уређајем је саобраћајни прекршај, кажњив новчаном казном и запленом возила док се уређај не уклони.

Са друге стране су апликације за навигацију Упозоравају на фиксне камере за мерење брзине. Не детектују ништа: консултују базу података са локацијом опреме која, по правилу, мора бити означена на путу и упоређују је са вашим ГПС-ом. То су јавне информације, назначене на путу, поновљене на екрану. Зато су легалне, налазе се у званичним продавницама, па чак и стандардно долазе у многим аутомобилима.

Овај водич се бави другим случајем — и то са оквиром који прави разлику у пракси: упозорење је корисно јер подсетник за ограничење брзине, Не као трик за избегавање прописа. Они који користе први метод возе боље. Они који користе други метод коче баш код радарског радара и убрзавају након тога, што је управо понашање које узрокује несреће.

Детектор навигације и упозорење: техничка разлика

О детектор То је радио пријемник. Ослушкује пренос са опреме за надзор и оглашава се када прими сигнал. Реактиван је, ради у кругу од неколико метара, покреће лажне аларме код аутоматских врата супермаркета и забрањен је у Бразилу.

О апликација за навигацију Ради супротно: већ зна, пре него што стигнете, да се на тој тачки налази опрема, јер су координате регистроване. Упоређује вашу позицију — коју израчунава сателитски пријемник мобилног телефона — са овом листом и унапред вас обавештава. Радар ништа не региструје; ништа се не омета. То је упит на мапи.

Ова разлика такође објашњава ограничења апликације, која постају очигледна касније: она зна само шта се налази у бази података. Не препознаје нову опрему или мобилне системе за надзор који су данас постављени.

Шта каже бразилски закон?

• Опрема за детекцију и надзор је забрањена. Саобраћајни закон и резолуције које га регулишу забрањују вожњу возила са опремом дизајнираном за откривање присуства електронског система за контролу брзине. Казна укључује новчану казну и заплену возила док се уређај не уклони.
• Фиксне камере за мерење брзине морају бити означене саобраћајним сигналима. Пропис захтева знакове упозорења пре места мерења. Другим речима, информације које приказује апликација су већ поред пута, тако да их сви могу видети.
• Коришћење мобилног телефона током вожње је веома озбиљан прекршај. Ово важи чак и ако “само” подешавате апликацију. Конфигуришите је пре него што одете и користите фиксну подршку.
• Навигационе апликације са упозорењима су легалне. Доступан је у званичним продавницама, користе га милиони возача и не омета спровођење саобраћајних прописа.

Толеранција бројила: шта јесте, а шта није

Сваки мерни инструмент има маргину грешке коју препознају стандарди, а радар није изузетак: за брзине до 100 км/х, дозвољена је грешка од 7 км/х; изнад тога, 7% измерене вредности. Стога је брзина која се разматра у цитату нижа од оне коју је забележила опрема.

То је то Толеранција инструмента, нема простора за грешке.. Два веома практична разлога: разлика нестаје када погрешно израчунате сам брзиномер, и то уопште не мења физику кочења. Ограничење брзине на путу је дефинисано могућим зауставним путем тамо, а не мерном палицом радара.

Кад смо већ код брзиномера: по правилу, онај у аутомобилу може да показује брзину. већи Стварна брзина никада није нижа. Зато се брзина приказана на контролној табли и број из апликације — који се израчунава на основу померања између позиција — готово никада не подударају. Очитавање апликације је обично ближе стварној брзини; очитавање на контролној табли је намерно на сигурној страни.

Зашто је кочење непосредно испред радара за брзину горе него што изгледа.

Класично понашање некога ко упозорење третира као трик је следеће: трчи, послуша упозорење, нагло закочи у последњих неколико метара, претекни и поново убрзај. Сваки део овога ствара ризик.

Нагло кочење без очигледног разлога један је од најчешћих узрока судара од позади, посебно на мокрим путевима и у густом саобраћају. Аутомобил иза нема начина да зна да сте видели камеру за мерење брзине. А убрзавање одмах након тога поништава сваку безбедносну корист коју је успоравање пружило.

Алтернатива је једноставна и захтева мање посла: користите упозорење о ограничење брзине Апликација приказује ограничење брзине и упозорава вас када га прекорачите. Подешавање на континуирану брзину од пет км/х је удобније, штеди гориво и елиминише изненађења.

Како подесити апликацију пре него што кренете

1. Инсталирајте само са Google Play-а или App Store-а. Апликација за навигацију, дистрибуирана као засебна датотека, није прошла никакав преглед и захтева стални приступ вашој локацији.
2. Користите фиксни ослонац, у висини очију. Коришћење мобилног телефона док га држите у руци је веома озбиљан прекршај и скреће вам поглед са пута у најгорем могућем тренутку.
3. Активирајте упозорење о ограничењу брзине., ...не само онај радарски. То је онај који користимо сваки дан.
4. Подесите јачину звука и изаберите звучно упозорење. Упозорење које захтева гледање у екран је лоше конфигурисано упозорење.
5. Утишајте остала обавештења. Режим вожње или режим фокусирања решава проблем и избегава искушење обавештења поруком.
6. Пре путовања преузмите мапу региона. На путевима са лошим сигналом, офлајн мапа је оно што апликацију чини корисном.
7. Понесите свој пуњач. Укључен екран са активним ГПС-ом је употреба која троши највише енергије батерије на мобилном телефону.

Шта апликација не ради

• Нисам упознат ни са једном инспекцијом која је сада успостављена. Мобилна опрема инсталирана данас појављује се само ако је неко пријави — и нестаје са екрана када информације застаре.
• То не гарантује да је база података ажурирана. Новим радарским системима може бити потребно време да постану оперативни; уклоњени радарски системи могу остати обележени.
• Не знаш границу сваког пута. На улицама без регистроване адресе, приказана граница може бити нетачна. Знак је увек званични извор.
• Не функционише добро у тунелима и испод вијадукта. Без сателитских снимака, локација постаје нетачна и упозорење касни.
• То не поништава казну. То не спречава издавање казни. Ниједна апликација не омета опрему.
• То није замена за пажњу. Он је копилот, а не пилот.

Карактеристике које аутомобили и мобилни телефони већ имају.

Пре него што инсталирате још једну апликацију, вреди проверити шта је већ доступно. Многи аутомобили имају ограничивач брзине — Подесите ограничење брзине, а папучица га неће прекорачити — а неки вас чак упозоравају звучним сигналом када прекорачите програмирану брзину. На дугим путовањима, ограничивач брзине је најефикаснији алат који имате да бисте избегли прекорачење ограничења без сталног гледања у контролну таблу.

На вашем телефону, најчешће апликације за навигацију већ приказују ограничење брзине на екрану и упозоравају вас на прекорачење ограничења брзине, без потребе за било чим додатним. А режим вожње система, како на Андроиду тако и на ајфону, утишава обавештења и чита поруке наглас — што решава прави разлог зашто многи људи узимају телефоне у руке док возе.

Уобичајена брига или грешке

• Инсталирајте уређај за детекцију. Забрањено је, кажњава се новчаном казном и запленом возила. Не вреди ризиковати ни за шта.
• Верујући само упозорењу и игноришући знак. Саобраћајни знакови су званичне информације; апликација је само њихова застарела копија.
• Пријавите радар током вожње. Допринос заједници је одличан — када сте у покрету. Када сте у покрету, то је прекршај.
• Остављање мобилног телефона у крилу или у конзоли. Осим што је опасно, тера вас да скренете поглед са стазе.
• Инсталирање апликације изван званичне продавнице. Апликација за навигацију има стални приступ вашој локацији. То је последње место где би требало да штедите на поверењу.
• Коришћење упозорења као дозволе за покретање. Ван надгледане деонице, ограничење брзине остаје на снази, и ту се дешава највише незгода.

Врсте електронског надзора и шта свака од њих мери.

“Радар” је постао генерички назив за веома различите ствари, а апликација препознаје само део њих. Њихово раздвајање помаже да се разуме зашто упозорење покрива један случај, а не успева у другом.

• Фиксирано. Инсталиран на стубу или порталу, мери брзину на одређеној тачки и ради без оператера. То је једини тип који се у потпуности заснива на примени, јер се положај не мења и пут мора бити означен сигналом.
• Статички. Монтира се на статив или унутар паркираног возила, а њиме управља агент. Остаје на једном месту неколико сати, а затим одлази. Апликација зна за то само ако неко то пријави.
• Мобилни. Монтиран на возило у покрету, мери док је у покрету. Најнепредвидивији је од свих и ниједна база података не може да га прати.
• Контрола брзине по сегментима. Два удаљена портала бележе пролаз и израчунавају просечна брзина између њих. Овде је кочење опреме бескорисно: оно што је важно је време које сте провели за цело путовање.
• Електронски успоредни полицијски службеник. Мери брзину и приказује број на видљивој табли. Наведена намера је да вас натера да брже успорите, а не да вас ухвати на делу.
• Спровођење саобраћаја на семафору. Бележи пролазак кроз црвено светло и заустављање на пешачком прелазу. Није уређај за мерење брзине и стога се обично не појављује у упозорењу.

Обратите пажњу на образац: упозорење на мобилни телефон добро функционише управо тамо где су информације већ јавне и трајне, а не успева управо тамо где је праћење привремено. Ослањање на њега у овом другом случају је клађење против механике алата.

Ограничење када нема знака на путу.

Ово је празнина која се најчешће појављује у разговорима са возачима, а скоро никада у апликацији, која приказује ограничење брзине само када је возач регистрован. Бразилски саобраћајни закон дефинише стандардну максималну брзину за када пут... Нема регулаторне сигнализације.:

• Градски путеви: 80 км/х на аутопутевима, 60 км/х на магистралним путевима, 40 км/х на сабирним путевима и 30 км/х на локалним путевима — оним улицама у комшилуку где људи прелазе усред блока.
• Асфалтирани аутопутеви: 110 км/х на двоструким коловозима и 100 км/х на једноструким коловозима за аутомобиле, комбије, пикапе и мотоцикле; 90 км/х за остала возила.
• Неасфалтирани путеви: 60 км/х.

Две практичне последице. Прва: Када постоји регистарска таблица, то је оно што је важно. — стандард долази до изражаја само у његовом одсуству. Друго: у стамбеној улици без сигнализације, законско ограничење брзине је много ниже него што већина људи замишља, а управо тамо има деце, бициклиста и аутомобила који излазе из гаража.

Зашто је потребно калибрирати опрему?

Брзинометар је мерни инструмент, а у Бразилу, инструмент са правним дејством пролази кроз процес... периодична метролошка верификација, спроводи или надгледа савезна агенција за метрологију. Сваки уређај има идентификациони број и запис о последњој верификацији.

Ово је релевантно за вас из веома специфичног разлога: казна за прекорачење брзине садржи идентификацију коришћене опреме. Управо су те информације – заједно са правилношћу сигнализације и поступка – оно што се наводи у вашу одбрану, а не ваш утисак о томе колико брзо сте ишли.

Иста логика важи и са стране возача: апликација процењује вашу брзину на основу удаљености између позиција, са типичном нетачношћу покретног сателитског пријемника. То је добра референца за вожњу, али није правно валидно мерење. Ниједан снимак екрана не вреди ништа у поређењу са снимком са верификованог уређаја.

Пребрза вожња: три категорије прекршаја

Није сва прекорачења брзине иста, а разлика међу њима је значајна. Саобраћајни закон дели понашање у три категорије, израчунато на основу ограничења брзине на путу:

1. До 20% изнад ограничења — прекршај средњег степена, који је резултирао четири казнена поена на возачкој дозволи.
2. Више од 20% и до 50% и више — тежак прекршај, са пет поена.
3. Више од 50% изнад — веома озбиљан прекршај, који је резултирао са седам поена, новчаном казном са множитељем и суспензијом возачке дозволе.

Обратите пажњу на скок: прелазак из прве у трећу траку не удвостручује казну, већ мења категорију. На путу са брзином од 40 км/х, трећа трака почиње од 60 км/х — брзина која делује безначајно на широкој авенији, али је друга прича на улици у комшилуку. И добро је запамтити да се поени акумулирају током времена, са специфичним правилима суспензије у зависности од броја озбиљних и веома озбиљних прекршаја у том периоду.

Стога, оквир овог водича стоји сам за себе: упозорење које у сваком тренутку приказује ограничење траке штити вас од треће траке много боље од било чега другог. упозорење на радар Заштитило би.

Питања оних који возе сваки дан

Да ли апликација упозорава на ограничења брзине по сегменту?

Неки обележавају почетак и крај праћене деонице, након што се информације региструју. Упркос томе, оно што је тамо важно је просечна брзина руте: убрзавање после прве рампе и кочење пре друге не мења резултат.

Да ли промена величине гума утиче на моју стварну брзину?

Мења очитавање брзиномера, које се израчунава на основу ротације точка. Већи точак доводи до тога да панел приказује мању брзину од стварне – што је управо опасна страна грешке. Апликација, будући да израчунава на основу положаја, не прави грешке због тога.

Могу ли добити карту унутар тунела?

Да, надзор не зависи од сателитских сигнала. Оно што зависи од њега је ваш мобилни телефон, који често губи своју позицију управо тамо — и зато упозорење нестаје или касни у тунелима и испод вијадукта.

Да ли се исплати пријавити нову камеру за мерење брзине у апликацији?

Важи, уз заустављено возило. Доприноси корисника су оно што одржава базу података активном, посебно у недавно измењеним деловима. Међутим, пријављивање током вожње се сматра коришћењем мобилног телефона током вожње, што је веома озбиљан прекршај.

Да ли обавештење ради са мобилним телефоном приказаним на екрану аутомобила?

Ради, и то је најбезбеднији начин да се користи: слика иде на екран и не морате да скрећете поглед са подршке. Андроид и ајфон пројекционе платформе подржавају апликације за навигацију из званичних продавница апликација.

Прочитајте такође

• Бесплатни офлајн ГПС: Како преузети мапу и навигирати без података
• Погледајте свој град преко сателита: Апликације и зашто слика није уживо
• ГПС без интернета: 5 апликација са офлајн мапама које треба преузети унапред
• Тест теорије вожње преко мобилног телефона: Шта апликације раде, а шта не

Уобичајена питања

Да ли је апликација која упозорава на камере за мерење брзине забрањена у Бразилу?

Не. Забрањена је електронска опрема за детекцију брзине инсталирана у возилу. Навигациона апликација која консултује базу података означених камера за мерење брзине је легална и доступна у званичним продавницама апликација.

Да ли апликација приказује мобилни радар?

Постаје доступна тек када је пријави други возач, а чак и тада, информација застарева у року од неколико минута. Не рачунајте на то: мобилне јединице за спровођење закона стално мењају локације.

Зашто се брзиномер аутомобила и брзиномер апликације не подударају?

Зато што брзиномер аутомобила, по правилу, може да покаже већу брзину од стварне брзине — никада нижу. Брзиномер апликације израчунава на основу удаљености између положаја и обично се приближава ефективној брзини.

Да ли постоји толеранција за казне за прекорачење брзине?

У стандарду за инструмент постоји призната маргина грешке: 7 км/х за брзине до 100 км/х и 7% изнад тога. Ово је толеранција мерења, а не дозвола за вожњу изнад ограничења.

Могу ли да користим мобилни телефон у држачу током путовања?

Да, све док је поправљено и не додирујете га током вожње. Подесите руту и упозорења пре покретања мотора и користите гласовне команде за остало.

Да ли апликација ради ван мреже?

Са претходно преузетом мапом, навигација и већина упозорења настављају да функционишу. Оно што захтева интернет везу су ажурирања саобраћаја у реалном времену и извештаји од других возача.

Закључак

Упозорење о камери за мерење брзине на вашем мобилном телефону је користан алат када разумете његову сврху: да вас обавести о ограничењу брзине на обележеном делу пута, без скретања погледа са пута. У овој улози, смањује изненађења, избегава нагло кочење и помаже вам да возите стабилније – што је боље за безбедност, па чак и за уштеду горива.

Оно што није, и никада неће бити, јесте начин да се избегне спровођење закона. Уређаји дизајнирани за ту сврху су забрањени у Бразилу и резултирају новчаним казнама и запленом возила. А непријатна истина је да ограничење брзине не постоји због радара: оно постоји због удаљености коју аутомобил треба да пређе. Конфигуришите апликацију пре поласка, оставите упозорење о ограничењу брзине укључено и третирајте упозорење као оно што јесте - подсетник, а не овлашћење.