Opozorila o radarskih kamerah na mobilnih telefonih: kaj zakon dovoljuje in kaj prepoveduje

Izraz "detektor radarja" združuje dve stvari, ki ju brazilska zakonodaja obravnava na nasprotujoča si načina. Pomembno ju je razlikovati, preden karkoli namestite v svoj avto, saj je razlika v tem, ali ste obveščeni, ali ste storili prekršek.

Na eni strani je detektorska naprava: elektronska naprava, nameščena v vozilu, za zajemanje radarskih emisij in opozarjanje voznika na nadzor hitrosti. V Braziliji je prepovedano. Vožnja z nameščeno napravo je prometni prekršek, ki se kaznuje z globo in zasegom vozila, dokler se naprava ne odstrani.

Na drugi strani so navigacijske aplikacije Opozarjajo na fiksne radarje za merjenje hitrosti. Ne zaznajo ničesar: preverijo bazo podatkov z lokacijo opreme, ki jo je praviloma treba označiti na cesti, in to primerjajo z vašim GPS-om. To so javne informacije, prikazane na cesti, ponovljene na zaslonu. Zato so legalne, so v uradnih trgovinah in so celo standardna oprema v mnogih avtomobilih.

Ta priročnik obravnava drugi primer – in to z okvirom, ki v praksi pomeni razliko: opozorilo je uporabno, saj opomnik za omejitev hitrosti, Ne kot trik za izogibanje nadzoru. Tisti, ki uporabljajo prvo metodo, vozijo bolje. Tisti, ki uporabljajo drugo metodo, zavirajo tik pred radarom za merjenje hitrosti in nato pospešujejo, kar je ravno tisto vedenje, ki povzroča nesreče.

Detektor navigacije in opozorilo: tehnična razlika

O detektor Gre za radijski sprejemnik. Prisluškuje prenosu nadzorne opreme in zapiska, ko zazna signal. Je reaktiven, deluje v dosegu nekaj metrov, sproži lažne alarme pri avtomatskih vratih supermarketov in je v Braziliji prepovedan.

O navigacijska aplikacija Naredi ravno nasprotno: že pred vašim prihodom ve, da je na tej točki oprema, ker so koordinate registrirane. Vaš položaj – izračunan s satelitskim sprejemnikom mobilnega telefona – primerja s tem seznamom in vas vnaprej obvesti. Radar ničesar ne zazna; nič ne moti. Gre za poizvedbo po zemljevidu.

Ta razlika pojasnjuje tudi omejitve aplikacije, ki postanejo očitne kasneje: ve le, kaj je v zbirki podatkov. Ne prepozna nove opreme ali mobilnih nadzornih sistemov, ki so nameščeni danes.

Kaj pravi brazilska zakonodaja?

• Oprema za nadzor in odkrivanje je prepovedana. Prometni zakonik in sklepi, ki ga urejajo, prepovedujejo vožnjo vozila z opremo, namenjeno zaznavanju prisotnosti elektronskega nadzora hitrosti. Kazen vključuje globo in zaseg vozila, dokler naprava ni odstranjena.
• Stacionarne kamere za merjenje hitrosti morajo biti označene. Uredba zahteva opozorilne znake pred merilno točko. Z drugimi besedami, informacije, ki jih prikazuje aplikacija, so že ob cesti, tako da jih lahko vsi vidijo.
• Uporaba mobilnega telefona med vožnjo je zelo resen prekršek. To velja tudi, če aplikacijo "samo" prilagajate. Konfigurirajte jo, preden odidete, in uporabljajte fiksno podporo.
• Navigacijske aplikacije z opozorili so legalne. Na voljo je v uradnih trgovinah, uporabljajo ga milijoni voznikov in ne moti cestnoprometnega nadzora.

Toleranca števca: kaj je in kaj ni

Vsak merilni instrument ima mejo napake, ki jo priznavajo standardi, in radar ni nobena izjema: za hitrosti do 100 km/h je dovoljena napaka 7 km/h; nad tem je dovoljena napaka 7% izmerjene vrednosti. Zato je hitrost, upoštevana v navedbi, nižja od tiste, ki jo je zabeležila oprema.

To je to Toleranca instrumenta, ni prostora za napake.. Dva zelo praktična razloga: razlika izgine, ko napačno izračunate sam merilnik hitrosti, in to sploh ne spremeni fizike zaviranja. Omejitev hitrosti na cesti je bila določena z možno zavorno potjo tam, ne z merilno palico radarja.

Ko že govorimo o merilnikih hitrosti: praviloma lahko tisti v avtomobilu kaže hitrost. večji Dejanska hitrost ni nikoli nižja. Zato se hitrost, prikazana na nadzorni plošči, in številka iz aplikacije – ki se izračuna na podlagi premika med položaji – skoraj nikoli ne ujemata. Odčitek aplikacije je običajno bližje dejanski hitrosti; odčitek na nadzorni plošči je namerno na varni strani.

Zakaj je zaviranje tik pred radarom za merjenje hitrosti slabše, kot se zdi.

Klasično vedenje nekoga, ki opozorilo obravnava kot trik, je naslednje: teči, upoštevaj opozorilo, v zadnjih nekaj metrih močno zaviraj, prehiti in ponovno pospeši. Vsak del tega ustvarja tveganje.

Nenadno zaviranje brez očitnega razloga je eden najpogostejših vzrokov za nalete od zadaj, zlasti na mokrih cestah in v gostem prometu. Avtomobil za vami nima nobenega načina, da bi vedel, da ste videli radarsko kamero. In takojšnje pospeševanje izniči vse varnostne prednosti, ki jih je prineslo upočasnitev.

Alternativa je preprosta in manj dela: uporabite opozorilo o omejitev hitrosti Aplikacija prikazuje omejitev hitrosti in vas opozori, ko jo prekoračite. Prilagajanje na stalno hitrost petih km/h je udobnejše, prihrani gorivo in odpravi presenečenja.

Kako nastaviti aplikacijo pred odhodom

1. Namestite samo iz trgovine Google Play ali App Store. Navigacijska aplikacija, ki je distribuirana kot ločena datoteka, ni bila pregledana in zahteva stalen dostop do vaše lokacije.
2. Uporabite fiksno oporo v višini oči. Uporaba mobilnega telefona med rokovanjem je zelo resen prekršek in vam odvrne pogled od ceste v najslabšem možnem trenutku.
3. Aktivirajte opozorilo o omejitvi hitrosti., ...ne samo radar. To je tisti, ki ga uporabljamo vsak dan.
4. Prilagodite glasnost in izberite zvočni alarm. Opozorilo, ki zahteva pogled na zaslon, je slabo konfigurirano opozorilo.
5. Utišaj druga obvestila. Način vožnje ali način osredotočenosti reši težavo in se izogne skušnjavi obvestila o sporočilu.
6. Pred potovanjem si prenesite zemljevid regije. Na cestah s slabim signalom je zemljevid brez povezave tisto, zaradi česar je aplikacija uporabna.
7. Prinesi svoj polnilnik. Prižgan zaslon z aktivnim GPS-om je način uporabe, ki porabi največ energije baterije mobilnega telefona.

Česa aplikacija ne počne

• Ne vem za noben inšpekcijski pregled, ki bi bil trenutno vzpostavljen. Mobilna oprema, nameščena danes, se prikaže le, če jo nekdo prijavi – in izgine z zaslona, ko podatki zastarajo.
• Ne zagotavlja, da je baza podatkov posodobljena. Za delovanje novih radarskih sistemov lahko traja nekaj časa; odstranjeni radarski sistemi lahko ostanejo označeni.
• Ne poznaš meje vsake poti. Na ulicah brez registriranega naslova je lahko prikazana meja napačna. Tabla je vedno uradni vir.
• V predorih in pod viadukti ne deluje dobro. Brez satelitskih posnetkov lokacija postane netočna in opozorilo se sproži z zamudo.
• Globe se s tem ne razveljavi. To ne preprečuje izdajanja glob. Nobena aplikacija ne moti opreme.
• Ni nadomestilo za pozornost. On je kopilot, ne pilot.

Funkcije, ki jih avtomobili in mobilni telefoni že imajo.

Preden namestite še eno aplikacijo, je vredno preveriti, kaj je že na voljo. Mnogi avtomobili imajo omejevalnik hitrosti — Nastavite omejitev hitrosti in pedal za plin je ne bo prekoračil – nekateri vas celo opozorijo z zvočnim signalom, ko prekoračite programirano hitrost. Na dolgih vožnjah je omejevalnik hitrosti najučinkovitejše orodje, s katerim se lahko izognete prekoračitvi omejitve, ne da bi pri tem nenehno gledali na armaturno ploščo.

Na vašem telefonu najpogostejše navigacijske aplikacije že prikazujejo omejitev hitrosti na zaslonu in vas opozorijo na prekoračitev omejitve hitrosti, ne da bi potrebovali kaj dodatnega. Način vožnje sistema, tako v sistemu Android kot v iPhonu, utiša obvestila in glasno prebere sporočila – kar rešuje pravi razlog, zakaj mnogi ljudje med vožnjo dvignejo telefon.

Običajna skrb ali napake

• Namestite detektorsko napravo. Prepovedano je, kaznuje se z globo in zasegom vozila. Tveganje se ne splača za nič.
• Zaupati le opozorilu in ignorirati znak. Prometni znaki so uradne informacije; aplikacija je le njihova zastarela kopija.
• Prijavi radar med vožnjo. Prispevek k skupnosti je odličen – ko mirujete. Ko ste v gibanju, je to prekršek.
• Puščanje mobilnega telefona v naročju ali v konzoli. Poleg tega, da je nevarno, te sili, da odvrneš pogled od steze.
• Namestitev aplikacije zunaj uradne trgovine. Navigacijska aplikacija ima stalen dostop do vaše lokacije. To je zadnja stvar, kjer bi morali varčevati z zaupanjem.
• Uporaba opozorila kot dovoljenja za delovanje. Zunaj nadzorovanega odseka še vedno velja omejitev hitrosti in tam se zgodi največ nesreč.

Vrste elektronskega nadzora in kaj vsaka od njih meri.

“Radar” je postal generično ime za zelo različne stvari, aplikacija pa prepozna le del njih. Če jih ločimo, lažje razumemo, zakaj opozorilo velja za en primer, v drugem pa ne.

• Popravljeno. Nameščen je na drogu ali portalu, meri hitrost na določeni točki in deluje brez upravljavca. Je edina vrsta, ki je v celoti odvisna od uporabe, saj se položaj ne spreminja in cesta mora biti označena.
• Statično. Nameščen na stojalo ali v parkiranem vozilu, upravlja ga agent. Nekaj ur ostane na enem mestu in nato odide. Aplikacija zanj ve le, če ga kdo prijavi.
• Mobilni telefon. Nameščen na premikajočem se vozilu meri med vožnjo. Je najbolj nepredvidljiv od vseh in nobena baza podatkov mu ne more slediti.
• Nadzor hitrosti po segmentih. Dva oddaljena portala beležita prehod in izračunata povprečna hitrost med njimi. Tukaj je zaviranje z opremo neuporabno: šteje le čas, ki ste ga porabili za celotno pot.
• Elektronski omejevalnik hitrosti. Meri hitrost in številko prikaže na vidni plošči. Namen je, da vas prej upočasni, ne pa da vas ujame pri dejanju.
• Izvrševanje prometnih predpisov. Zabeleži vožnjo čez rdečo luč in ustavljanje na prehodu za pešce. Ni naprava za merjenje hitrosti, zato se običajno ne prikaže v opozorilu.

Bodite pozorni na vzorec: opozorilo prek mobilnega telefona deluje dobro ravno tam, kjer so informacije že javne in trajne, in odpove ravno tam, kjer je spremljanje začasno. Zanašanje nanj v slednjem primeru je stavo proti mehanizmu orodja.

Omejitev, ko na cesti ni znaka.

To je vrzel, ki se najpogosteje pojavi v pogovorih z vozniki in skoraj nikoli v aplikaciji, ki prikazuje omejitev hitrosti le, če je voznik registriran. Brazilski prometni zakonik določa standardno najvišjo hitrost, ko cesta ... Ni regulacijske signalizacije.:

• Mestne ceste: 80 km/h na hitrih cestah, 60 km/h na magistralnih cestah, 40 km/h na zbirnih cestah in 30 km/h na lokalnih cestah – tistih soseskih ulicah, kjer ljudje prečkajo cesto sredi bloka.
• Asfaltirane avtoceste: 110 km/h na dvopasovnih cestah in 100 km/h na enopasovnih cestah za avtomobile, kombije, poltovornjake in motorna kolesa; 90 km/h za ostala vozila.
• Neasfaltirane ceste: 60 km/h.

Dve praktični posledici. Prva: Ko je registrska tablica, to šteje. — standard pride v poštev le, če ga ni. Drugič: na stanovanjski ulici brez prometne signalizacije je zakonsko dovoljena hitrost veliko nižja, kot si večina ljudi predstavlja, in prav tam so otroci, kolesarji in avtomobili, ki izstopajo iz garaž.

Zakaj je treba opremo kalibrirati?

Merilnik hitrosti je merilni instrument, v Braziliji pa instrument s pravnim učinkom prestane postopek ... periodično meroslovno preverjanje, ki ga izvaja ali nadzira zvezna agencija za meroslovje. Vsaka naprava ima identifikacijsko številko in zapis o zadnjem preverjanju.

To je za vas pomembno iz zelo specifičnega razloga: kazen za prekoračitev hitrosti vključuje identifikacijo uporabljene opreme. Prav te informacije – skupaj z ustreznostjo signalizacije in postopkom – se navajajo v vašo obrambo, ne pa vaš vtis o tem, kako hitro ste vozili.

Enaka logika velja tudi za voznikovo stran: aplikacija oceni vašo hitrost na podlagi razdalje med položajema, z značilno nenatančnostjo premikajočega se satelitskega sprejemnika. To je dober referenčni pokazatelj vožnje, vendar ne pravno veljavna meritev. Noben posnetek zaslona ni vreden ničesar v primerjavi s posnetkom iz preverjene naprave.

Prehitra vožnja: tri kategorije prekrškov

Niso vse primeri prekoračitve hitrosti enaki in razlika med njimi je precejšnja. Prometni zakonik ločuje prekoračitve hitrosti v tri kategorije, izračunane na podlagi omejitve hitrosti na cesti:

1. Do 20% nad omejitvijo — prekršek srednje hude teže, zaradi katerega je bilo vozniku izrečeno štiri kazenske točke.
2. Več kot 20% in do 50% in več - huda kršitev, s petimi točkami.
3. Več kot 50% zgoraj — zelo resen prekršek, ki je povzročil sedem kazenskih točk, globo z množiteljem in začasno odvzem vozniškega dovoljenja.

Bodite pozorni na preskok: premik iz prvega v tretji pas ne podvoji kazni, temveč spremeni kategorijo. Na cesti s hitrostjo 40 km/h se tretji pas začne pri 60 km/h – hitrost, ki se na široki aveniji zdi nepomembna, na sosedski ulici pa je druga zgodba. In dobro si je zapomniti, da se točke sčasoma kopičijo, pri čemer so posebna pravila o začasni ustavitvi odvisna od števila resnih in zelo resnih kršitev v tem obdobju.

Zato je ogrodje tega priročnika samostojno: opozorilo, ki ves čas prikazuje omejitev voznega pasu, vas veliko bolje kot karkoli drugega ščiti pred tretjim voznim pasom. opozorilo o radaru Zaščitilo bi.

Vprašanja tistih, ki vozijo vsak dan

Ali aplikacija opozarja na omejitve hitrosti na posameznih odsekih?

Nekateri označijo začetek in konec spremljanega odseka, ko so podatki zabeleženi. Kljub temu je tam pomembna povprečna hitrost poti: pospeševanje za prvim portalom in zaviranje pred drugim ne spremeni rezultata.

Ali sprememba velikosti pnevmatik vpliva na mojo dejansko hitrost?

Spremeni odčitek merilnika hitrosti, ki se izračuna na podlagi vrtenja kolesa. Večje kolo povzroči, da plošča prikazuje manjšo hitrost od dejanske – kar je ravno nevarna stran napake. Aplikacija zaradi tega ne dela napak, ker izračuna na podlagi položaja.

Ali lahko dobim vozovnico v predoru?

Da, nadzor ni odvisen od satelitskih signalov. Odvisen pa je vaš mobilni telefon, ki pogosto izgubi svoj položaj ravno tam – in zato opozorilo v predorih in pod viadukti izgine ali se zakasni.

Ali se splača prijaviti novo kamero za merjenje hitrosti v aplikaciji?

Velja, ko je vozilo ustavljeno. Prispevki uporabnikov ohranjajo bazo podatkov živo, zlasti na nedavno spremenjenih odsekih. Poročanje med vožnjo pa se šteje za uporabo mobilnega telefona med vožnjo, kar je zelo resen prekršek.

Ali obvestilo deluje, ko je na zaslonu avtomobila prikazan telefon?

Deluje in je najvarnejši način uporabe: slika se prikaže na zaslonu in vam ni treba odmakniti pogleda od podpore. Projektorji Android in iPhone podpirajo navigacijske aplikacije iz uradnih trgovin z aplikacijami.

Preberite tudi

• Brezplačni GPS brez povezave: Kako prenesti zemljevid in navigirati brez podatkov
• Oglejte si svoje mesto s satelita: Aplikacije in zakaj slika ni v živo
• GPS brez interneta: 5 aplikacij z zemljevidi brez povezave, ki jih morate prenesti vnaprej
• Vozniški teoretični preizkus prek mobilnega telefona: kaj aplikacije počnejo in česa ne

Pogosta vprašanja

Ali je aplikacija, ki opozarja na radarje za merjenje hitrosti, v Braziliji prepovedana?

Ne. Prepovedana je elektronska oprema za zaznavanje hitrosti, nameščena v vozilu. Navigacijska aplikacija, ki pregleduje podatkovno bazo označenih radarjev za merjenje hitrosti, je zakonita in na voljo v uradnih trgovinah z aplikacijami.

Ali aplikacija prikazuje mobilni radar?

Na voljo postanejo šele, ko jih prijavi drug voznik, in tudi takrat informacije zastarijo v nekaj minutah. Ne računajte na to: mobilne enote za nadzor ves čas spreminjajo lokacije.

Zakaj se merilnik hitrosti avtomobila in merilnik hitrosti aplikacije ne ujemata?

Ker merilnik hitrosti avtomobila praviloma kaže višjo hitrost od dejanske – nikoli nižje. Merilnik hitrosti v aplikaciji izračuna glede na razdaljo med položajema in se običajno približa dejanski hitrosti.

Ali obstaja kakšna toleranca za kazni za prekoračitev hitrosti?

V standardu za instrument je določena meja napake: 7 km/h za hitrosti do 100 km/h in 7% nad tem. To je toleranca merjenja, ne dovoljenje za vožnjo preko omejitve.

Ali lahko uporabljam mobilni telefon v držalu med potovanjem?

Da, če je popravljeno in se ga ne dotikate med vožnjo. Pred zagonom motorja nastavite pot in opozorila, za ostalo pa uporabite glasovne ukaze.

Ali aplikacija deluje brez interneta?

Z vnaprej prenesenim zemljevidom navigacija in večina opozoril še naprej delujeta. Za posodobitve prometa v realnem času in poročila drugih voznikov je potrebna internetna povezava.

Zaključek

Opozorilo o radaru za merjenje hitrosti na vašem mobilnem telefonu je uporabno orodje, če razumete njegov namen: da vas obvešča o omejitvi hitrosti na označenem odseku ceste, ne da bi pri tem odmaknili pogled s ceste. V tej vlogi zmanjšuje presenečenja, preprečuje nenadno zaviranje in vam pomaga voziti bolj enakomerno – kar je boljše za varnost in celo za porabo goriva.

Kar pa ni in nikoli ne bo, je način izogibanja izvrševanju. Naprave, zasnovane za ta namen, so v Braziliji prepovedane in imajo za posledico globe in zaseg vozil. In neprijetna resnica je, da omejitev hitrosti ne obstaja zaradi radarja: obstaja zaradi razdalje, ki jo mora avtomobil ustaviti. Aplikacijo konfigurirajte pred odhodom, pustite opozorilo o omejitvi hitrosti vklopljeno in opozorilo obravnavajte kot to, kar je – opomnik, ne kot dovoljenje.