Ücretsiz Radar Uyarısı: Uyarı Nasıl Çalışır ve Nerede Başarısız Olur?

Hemen hemen her navigasyon uygulaması, sabit hız kameralarına yaklaştığınızda sizi uyarır ve bunu ücretsiz olarak yapar. Hangi uygulamayı kullanacağınıza karar vermeden önce iki şeyi anlamanızda fayda var: "Gerçek zaman" tam olarak nedir?“ bu tür uyarılarda ve Faturayı kim ödüyor?, Sen burada olmadığın için.

Öncelikle çerçevelemeden bahsedeceğim, çünkü bu aracın değerini değiştiriyor. Uyarı, yaptırımdan kaçınmak için değil: Brezilya'da sabit hız kameraları yolda açıkça işaretlenmeli ve elektronik hız denetimini tespit etmek için tasarlanmış ekipmanlar kanunen yasaklanmıştır. Uygulamanın yaptığı şey, zaten tabelada bulunan bilgileri ekranda tekrarlamak ve bununla birlikte hız sınırını göstermektir. Bu şekilde kullanıldığında, bir... hız hatırlatıcısı, İşte tam da bu noktada öne çıkıyor.

Bu kılavuz, sistemin nasıl çalıştığına dair bilgiler içeriyor: verilerin nereden geldiği, uyarının neden bazen geciktiği, ne kadar pil ve veri tükettiği, navigasyon uygulamasının hayatınız hakkında neler gördüğü ve ceza yine de gelirse ne yapmanız gerektiği gibi konuları ele alıyor.

Bu tür bildirimlerde "gerçek zamanlı" ne anlama geliyor?

Ekranınızda beliren uyarı, çok farklı hızlarda çalışan üç katmanın sonucudur:

• Sabit radar üssü. Bu, geliştirici tarafından periyodik olarak güncellenen bir koordinat listesidir. Gerçek zamanlı değildir: yeni bir ekipmanın eklenmesi haftalar sürebilir ve devre dışı bırakılmış bir ekipman bir süre daha işaretli kalabilir.
• Sizin pozisyonunuz. Bu, anlık bir veri olup, cep telefonunun uydu alıcısı tarafından saniyede birkaç kez hesaplanır. Bu da uygulamanın sizi önceden uyarmasına olanak tanır.
• Diğer sürücülerden gelen raporlar. Burada "gerçek zamanlı" ifadesi "birkaç dakika önce" anlamına geliyor. Birisi bir denetim, kaza veya çukur bildirdi ve sunucu bunu yaydı. Bilgiler hızla güncelliğini yitiriyor ve sistem, kimse onaylamadığında kendiliğinden kaldırıyor.

Başka bir deyişle, gerçekten sürekli olan tek bileşen konumunuzdur. Geri kalan bilgiler ise bir son kullanma tarihiyle verilir; bu da hiçbir uygulamanın size her şeyden haberdar etmeyi garanti edememesinin nedenini açıklar.

Cep telefonunuz hızınızı nasıl biliyor?

Cihaz, çeşitli navigasyon uydu takımyıldızlarından sinyaller alır ve aralarındaki zaman farkını kullanarak konumunu hesaplar. Ardışık konumları karşılaştırarak ve kendi hareketinden kaynaklanan frekans değişimini kullanarak hızı bulur. Bu nedenle, ekranda gösterilen sayı genellikle aracın gösterge panelindeki değerden daha gerçek hıza yakındır; gösterge panelindeki değer genellikle gerçek hızdan daha yüksek, asla daha düşük olmaz.

Bu hesaplamanın bilinen düşmanları vardır: tüneller, üst geçitler, garajlar, sık ormanlar ve yüksek binalardaki koridorlar; buralarda sinyal yansır ve konum "sıçrar". Bu durumlarda uyarı gecikir veya hiç gelmez. Cep telefonları bunu dahili hareket sensörleriyle kısmen telafi eder, ancak bu bir tahmindir, mucize değil.

Neden ücretsiz? — Faturayı kim ödüyor?

Haritaların, sunucuların ve veritabanlarının bakımı pahalıdır, bu nedenle paranın nereden geldiğini bilmekte fayda var. Dört geçerli model ve kaçınılması gereken bir model vardır.

• Harita üzerinde reklam. Markalar, rotanız boyunca sponsorlu noktalar olarak görünmek için ödeme yaparlar. Bu, ücretsiz uygulamalarda en yaygın modeldir.
• Toplu trafik verileri. Anonimleştirilmiş kullanıcı trafiği, kamu kurumlarına, şehir planlamacılarına ve lojistik şirketlerine satılan bir ürün haline geliyor. Bu, sizin kullandığınız gerçek zamanlı trafik bilgilerine de beslenen aynı verilerdir.
• Ücretli sürüm. Bazı uygulamalar reklamları kaldırmak, çevrimdışı haritaların kilidini açmak veya ek uyarılar sağlamak için abonelik satıyor.
• Ekosistem. Büyük platformlar ücretsiz navigasyon sunar çünkü bu, sizi kendi harita, arama ve inceleme hizmetleri içinde tutar.
• Ve kötü model: Ayrıntılı konum geçmişini yeniden satan küçük bir uygulama. Konum, var olan en değerli verilerden biridir ve az bilinen bir navigasyon uygulaması, bu verileri toplamak için mükemmel bir yerdir.

Gizlilik: Bir internet tarama uygulamasının gördükleri

Hizmet karşılığında ne elde ettiğiniz konusunda net olmak önemlidir. Bir navigasyon uygulaması nerede olduğunuzu, saati, ne sıklıkla kaldığınızı ve her yerde ne kadar kaldığınızı görür. Bu bilgilerin sadece birkaç haftalık verisiyle, nerede yaşadığınızı, nerede çalıştığınızı, haftanın hangi günü birini ziyaret ettiğinizi ve genellikle eve ne zaman döndüğünüzü çıkarabilir.

Bu araçtan vazgeçmeden ne yapılabilir?

• Konum erişimine "yalnızca kullanımdayken" izin verin. Bir navigasyon uygulamasının sürekli arka plan erişimine ihtiyacı yoktur.
• Ayarlar bölümünde rota geçmişine bakın. Kullanmıyorsanız kapatın. Mevcutsa, genellikle daha önce kaydedilmiş olanları silme seçeneği de bulunur.
• Uyumsuz izinlere dikkat edin. Navigasyon için konum servislerine ve en fazla sesli komutlar için bir mikrofona ihtiyaç duyulur. Kişiler, SMS, aramalar ve diğer uygulamaları yükleme izni, uygulamayı derhal kaldırmak için nedenlerdir.
• Bunu kimin geliştirdiğine bakın. Uyuduğunuz yeri bilen bir uygulama için asgari şart, kendi web sitesine ve okunabilir bir gizlilik politikasına sahip, tanınabilir bir şirket olmasıdır.
• Resmi uygulama mağazaları dışından asla dosya yüklemeyin. Bu her şey için geçerlidir, burada ise iki kat daha geçerlidir.

Pil, veri ve aşırı ısınma

İnternette gezinmek muhtemelen bir cep telefonunda en çok pil tüketen işlemdir: ekran yüksek parlaklıkta açık, uydu alıcısı sürekli aktif ve ağ sürekli kullanımda. Şarj cihazı olmadan uzun yolculuklarda, kablo bağlı olsa bile pilin azaldığını görmek yaygındır; çünkü tüketim şarj etme ihtiyacını aşar.

Gerçekten yardımcı olan şeyler: bölgenin haritasını önceden indirmek, bu sayede ağ ve işlem gücü kullanımı azalır; geceleyin karanlık modu kullanmak; standı doğrudan güneş ışığından uzak tutmak, çünkü ısı cihazın performansını düşürür ve şarjı yavaşlatır; ve kaliteli bir araç şarj cihazı kullanmak, çünkü zayıf şarj cihazları güç tüketimini karşılayamaz.

Veri tüketimine gelince: tarama işlemi kendi başına az veri kullanır. Veri tüketimini artıran şey, haritanın yeni bölümler yüklemesi ve özellikle reklamlardır. Çevrimdışı harita bu iki sorunu da çözer.

Uyarı sesinin gecikmesine veya hiç duyulmamasına neden olan hatalar.

• Cep telefonum cebimde veya torpido gözünde. Gökyüzünü net bir şekilde göremediğimiz durumlarda, pozisyonun dengelenmesi zaman alır.
• Sistemdeki pil tasarrufu modu, arka planda çalışan uygulamayı kapattı. Birçok cihazda, bu optimizasyona erişmek için navigasyon uygulamasını etkinleştirmeniz gerekir.
• Yer seçimi izni "sadece bu seferlik" verildi. Bir sonraki seyahatte uygulama erişim sağlanmadan açılıyor.
• Uygulama birimi, sistem biriminden ayrıdır. Birçok kişi, cihaz sessiz kaldığında uyarı sisteminin çalışmadığını düşünüyor.
• Harita güncel değil. Seyahate çıkmadan önce uygulamayı evinizdeki Wi-Fi ağına bağlayıp güncellemeyi beklemeniz iyi bir fikir.
• Bu pasaj yeni. Yeni genişletilen otoyollar ve inşaat çalışmaları nedeniyle oluşan sapmalar, tabana ulaşmak için zaman alır ve denetim ekipleri genellikle tam da bu noktada devreye girer.

Ücretsiz uygulamalar arasından nasıl seçim yapılır?

"Hangisi en iyisi?" diye sormak yerine, kişiden kişiye değişen beş noktayı kontrol etmekte fayda var:

1. Temel, alanınızı yeterince kapsıyor mu? Başkentlerde mükemmel çalışan bu uygulama, kırsal alanlarda yetersiz kalabilir. İyi bildiğiniz bir güzergahta test edin.
2. Çevrimdışı çalışıyor mu? Sinyal kalitesinin düşük olduğu yollarda araç kullanıyorsanız, bu ürün diğer tüm ürünlerden daha değerlidir.
3. Yolun sınır çizgisini gösteriyor ve sınırı geçtiğinizde sizi uyarıyor mu? Bu, her gün işe yarayan bir özellik ve her uygulama bunu sunmuyor.
4. Araç ekranıyla entegre oluyor mu? Navigasyon menüsünü gösterge paneline yansıtmak, destek ekranına bakmaktan daha güvenlidir.
5. Reklamın ne kadarı hareketli görüntülerden oluşuyor? Sürüş sırasında çıkan reklamlar sadece bir rahatsızlık değil, aynı zamanda bir güvenlik sorunudur.

Eğer ceza her halükarda gelirse

Hiçbir uygulama biletlemeyi engellemez ve sistem arızalanabilir. Bildirim gelirse, prosedür kanunda belirtildiği gibidir: önce şunlar gelir... ihlal bildirimi, Ön savunmanızı sunmak ve aracı kullananın siz olmadığınız halde sürücüyü belirtmek için bir süre sınırınız var. Sonra da şu geliyor: ceza bildirimi, Karar merciine itiraz için bir son tarih belirlenmiştir.

İki pratik gözlem: Araç tescilinde adresin güncel tutulması, bildirimin zamanında ulaşmasını garanti eder; kayıp mektup nedeniyle son tarihi kaçırmak en yaygın hatadır. Ve uygulamadan alınan bir ekran görüntüsü kanıt niteliği taşımaz: İtirazda tartışılan şey, ekipmanın, işaretlerin ve prosedürün düzenliliğidir.

Uyarılar gürültüye dönüştüğünde: uyarı yorgunluğu.

Bir noktada, daha fazla uyarı almak giderek daha az faydalı hale gelir ve bu noktaya hızla ulaşılır. Her şey açık olan bir navigasyon uygulaması, hız kameraları, çukurlar, durmuş araçlar, dolu omuz şeritleri, polis kontrol noktaları, yoldaki nesneler, özel şerit kameraları hakkında uyarı verir ve hatta başka bir sürücünün bildirdiği uyarının hala geçerli olup olmadığını sorar. Yirmi dakikalık bir yolculukta bunlardan yaklaşık on tanesiyle karşılaştıktan sonra, beyin tekrarlanan uyaranlarla her zaman yaptığı şeyi yapar: dikkatini vermeyi bırakır.

Sorun şu ki, o artık dikkat etmeyi bırakıyor. Tümü, ...önemli olan şeyler de dahil. Bu, artık kimsenin bakmadığı araba alarmı mekanizmasıyla aynı. Ve trafikte, görmezden gelinen bir uyarı, hiç uyarı olmamasından daha kötüdür, çünkü yanlış bir güvenlik hissi verir.

İşe yarayan budama:

• Hız sınırı uyarısını açık tutun. Bu, güzergahın tamamına her gün hizmet veren tek otobüs.
• Radar uyarısını sabit tutun. O kadar nadir ki, gürültüye dönüşmüyor.
• Hiç kullanmadığınız kategorileri kapatın. Eğer iki kilometre ilerideki bir yoldaki bir cisim yüzünden direksiyonu kırmayacaksanız, bu uyarı sadece dikkatinizi dağıtmaktan ibarettir.
• Diğer kullanıcılardan gelen uyarıların onaylanmasını devre dışı bırakın. Sürüş sırasında size sorular soran uygulamayı o geliştiriyor.
• Bip sesleri yerine kısa sesli uyarıları tercih edin. Ekrana bakmadan sesi anlıyorsunuz; bir bip sesi ise ne olduğunu görmek için ekrana bakmanızı zorunlu kılıyor.

Budama işleminden sonra, pakette her rota için iki veya üç uyarı kalır ve bunların her biri yeni bir anlam kazanır.

Ekranda gösterilen limit yanlış.

Bu durum sık sık yaşanır ve neredeyse her zaman şu nedenlerden biri yüzündendir:

• Yolun işaret levhaları değiştirildi, ancak harita bunu bilmiyor. Sınır verileri anketlerden ve kullanıcı katkılarından elde edilmektedir; son değişikliklerin uygulanması zaman almaktadır.
• Uygulama yanlış yolda olduğunuzu düşünüyor. Yan yola sahip bir caddede, sadece birkaç metrelik bir hata sizi ana yoldan, hız sınırının çok daha düşük olduğu yan yola yönlendirebilir. Konum düzeltildiğinde ekran otomatik olarak ayarlanır.
• Oradaki sınır değişkendir. Okul saatleri olan bölümlerde, çift yönlü şeritlerde ve inşaat çalışmalarında hız sınırları gün boyunca değişir. Haritada bir sayı gösterilir; levhada ise kural belirtilir.
• Metinde söz konusu veri bulunmuyor. Kayıt yapılmayan sokaklarda uygulama, en son bilinen hız sınırını gösterir veya hiçbir şey göstermez.

Altın kural aynı kalır: Plaka numarası resmi bilgi kaynağıdır; uygulama ise onun güncelliğini yitirmiş bir kopyasıdır.. Eğer bu konuda bir şeyler yapmak isterseniz, ana uygulamalar harita düzeltmelerini kabul ediyor; işlem genellikle haritada konumu açmayı, sorun bildirme seçeneğini seçmeyi, limitin yanlış olduğunu işaretlemeyi ve plaka numarasını girmeyi içeriyor. Bunu eve vardığınızda, durduğunuzda yapın. Birden fazla sürücü tarafından gönderilen düzeltmeler verilerin yeniden düzenlenmesine neden olur.

Otomobilin navigasyon sistemi mi, yoksa cep telefonunun navigasyon sistemi mi daha baskın?

Multimedya sistemine sahip bir araca sahip olanlar, aynı anda iki bilgi kaynağına erişebiliyorlar ve bu kaynaklar sıklıkla birbirleriyle çelişiyor.

Gömülü sistem genellikle kendi haritasını içerir ve bu harita uzun döngülerde ve bazen ücretli bir hizmet aracılığıyla güncellenir. Avantajı entegrasyondur: talimatlar gösterge panelinde görünür, ses hoparlörlerden verilir ve hiçbir şey cep telefonu piline bağlı değildir. Dezavantajı ise haritanın eski olmasıdır; yeni bir bölümün orada görünmesi, her hafta otomatik olarak güncellenen cep telefonu uygulamasından çok daha uzun sürebilir.

Son modellerin çoğunda üçüncü bir kaynak da bulunmaktadır: a Hız sınır levhasını okuyan ön kamera. Gösterge panelinde numarayı görüntüler. Gerçek işaretleri okuyabilme avantajına sahipken, çıkış işaretleri, kamyon etiketleri ve işaretin kirli veya görünmez olduğu bölümlerle karıştırılabilme dezavantajına sahiptir.

Pratikte, en az sorunlu yöntem telefonun görüntüsünü aracın ekranına yansıtmaktır: En güncel haritayı, bakmak için en güvenli yerde görürsünüz ve ses de aracın sisteminden gelir. Ve üç kaynak da çeliştiğinde, plaka numarası geçerlidir.

Araç kullanmayanlar için uyarı.

Aynı uygulama, araba dışında da kullanışlılığını önemli ölçüde değiştiriyor ve asıl değişen şey şu... Bildirimin size nasıl ulaştığı.

Motosiklet sürerken, telefonun gidona takılı aparatına bakmak hem pahalı hem de kaskla birlikte rahatsız edicidir. Çözüm ses: Uyumlu kulaklıklar veya interkom kullanın ve uygulamayı rüzgarı bastıracak kadar kısa ve yüksek sesle konuşacak şekilde yapılandırın. Ayrıca cihazı iyice sabitlemek ve yağmura ve doğrudan güneş ışığına dayanıklı olup olmadığını kontrol etmek de önemlidir; aşırı ısınan telefonlar performansı düşürür ve sürüş sırasında ekranın kapanmasına neden olabilir.

Bisiklet sürerken veya yürürken radar uyarısı önemsiz hale gelir, ancak iki özellik eklenir: saate bağlıyken bilekte titreşimli uyarılar ve bisiklet yollarını önceliklendiren ve hızlı akan trafik şeritlerinden kaçınan bisiklet rotası profili. Tamamen farklı bir amaca hizmet eden aynı uygulama bu; ve bu modlarda çevrimdışı harita daha da değerli hale geliyor, çünkü ekran açıkken pil tüketimi genellikle sürüşü erken bitiren şeydir.

Her gün araba kullanan birinden sorular.

Aynı anda iki navigasyon uygulamasını kullanabilir misiniz?

Çalışıyor ama değmez: ikisi de ses için rekabet ediyor, ikisi de uydu alıcısını kullanıyor ve pil yarı sürede bitiyor. Birini seçip doğru şekilde ayarlamak daha iyi.

Otoyolda uyarı neden çok geç geliyor?

Uyarı süresi mesafeye göre hesaplandığı ve yüksek hızlarda mesafe kısa bir süre anlamına geldiği için, bazı uygulamalar navigasyon ayarlarınızda uyarı süresini artırmanıza olanak tanır.

Uygulama ekran kapalıyken çalışıyor mu?

Uygulama sistem pil tasarrufu modunda olmadığı sürece sesli uyarılar devam edecektir. Bu mod, ekranın yanmasını istemeden yalnızca limit uyarısını duymak istediğiniz tanıdık rotalar için uygundur.

Ezberden bildiğim bir rotada uygulamayı kapatmamda bir sakınca var mı?

Eve dönüş yolunda bile trafik ve hız sınırları faydalı olmaya devam ediyor ve tam da tanıdık rotalarda otomatik pilot modunda ilerliyoruz. Eğer sizi rahatsız ediyorsa, planlı bir rota olmadan hız uyarısını açık bırakabilirsiniz.

Polis kontrol noktası uyarısı ile hız kamerası uyarısı aynı şey midir?

Hayır. Biri yolda kayıtlı ve işaretlenmiş sabit bir nokta; diğeri ise geçici bir işlemle ilgili kullanıcı raporu olup, dakikalar içinde geçerliliğini yitirir ve bildirim geldiğinde çoktan sona ermiş olabilir.

Ayrıca okuyun

• Cep Telefonuyla Sürüş Teorisi Sınavı: Uygulamaların İşlevleri ve İşlevsizlikleri
• Cep Telefonlarında Hız Kamerası Uyarıları: Yasanın İzin Verdiği ve Yasakladığı Şeyler
• Şehrinizi Uydudan Görüntüleyin: Uygulamalar ve Görüntünün Canlı Olmamasının Nedenleri
• Ücretsiz Çevrimdışı GPS: Haritayı Nasıl İndirip Veri Bağlantısı Olmadan Navigasyon Yapabilirsiniz?
• İnternetsiz GPS: Önceden İndirebileceğiniz Çevrimdışı Haritalara Sahip 5 Uygulama

Yaygın sorular

Radar uyarı sistemi gerçekten ücretsiz mi?

Evet, en çok kullanılan navigasyon uygulamalarında. Hesap, haritadaki reklamlar ve toplu trafik verilerinin satışı ile finanse ediliyor. Gizli aylık ücret yok, ancak bir bedel ödemeniz gerekiyor: konumunuz.

Uyarı sistemi gerçekten gerçek zamanlı olarak çalışıyor mu?

Konumunuz gerçek zamanlı olarak hesaplanır; radar listesi periyodik olarak güncellenen bir veritabanıdır; ve diğer sürücülerden gelen raporlar birkaç dakika öncesine aittir. Sadece ilk katman anlıktır.

Bu tür uygulamaların kullanımı serbest mi?

Evet. Brezilya yasalarının yasakladığı şey, araçlara elektronik hız tespit cihazı takılmasıdır. Hız kameralarını gösteren bir navigasyon uygulaması yasaldır, ancak bunu araç kullanırken kullanmak çok ciddi bir suçtur.

Mevcut radar hakkında neden uyarıda bulunmadı?

Ya ekipman yeni ve henüz üsse konuşlandırılmamış, ya da o bölgede uydu sinyali zayıflamış, ya da cihazdaki pil gücünden tasarruf etmek için uygulama arka planda askıya alınmış.

Çok fazla mobil veri tüketiyor mu?

Navigasyonun kendisi az veri tüketir; kaynak kullanımı haritaların yeni bölümler yüklemesinden ve reklamlardan kaynaklanır. Seyahate çıkmadan önce Wi-Fi üzerinden bölgenin haritasını indirmek neredeyse tüm sorunları çözer.

Bir uyarı uygulaması için para ödemeye değer mi?

Çoğu insan için hayır: ücretsiz olanlar zaten şerit sınırlarını ve sabit hız kameralarını gösteriyor. Abonelik, kapsama alanı yetersiz bölgelerde çok araç kullanan ve reklamsız, eksiksiz bir çevrimdışı harita isteyenler için mantıklı.

Çözüm

Radar uyarı sistemi, daha büyük bir aracın içindeki küçük bir özelliktir ve onu bir hile olarak görmeyi bıraktığınızda en iyi şekilde çalışır. Paketin gerçekten değerli kısmı başka bir şeydir: üzerinde bulunduğunuz yolun hız sınırını bilmek, bu sınırı aştığınızda uyarılmak ve ani frenlemeler veya sürprizler olmadan istikrarlı bir şekilde araç kullanabilmek.

Resmi bir uygulama mağazasından, tanınmış bir geliştiriciden bir uygulama seçin, istediği izinleri kontrol edin, seyahate çıkmadan önce haritayı indirin ve her şeyi araç park halindeyken yapılandırın. Bu işlem tamamlandıktan sonra, tam olarak ne gördüğünü, ne bilmediğini ve faturayı kimin ödediğini bilen, gizli ve ücretsiz bir yardımcı pilotunuz olur.