Libreng Alerto sa Radar: Paano Gumagana ang Alerto at Saan Ito Nabibigo

Halos lahat ng navigation app ay nagbabala sa iyo kapag papalapit ka sa isang fixed speed camera, at ginagawa nito ito nang libre. Mahalagang maunawaan ang dalawang bagay bago pumili kung alin ang gagamitin: Ano nga ba ang "real time"?“ sa ganitong uri ng babala at Sino ang nagbabayad ng bill?, dahil wala ka rito.

Magsisimula ako sa framing, dahil binabago nito ang halaga ng tool. Ang babala ay hindi nilayon upang maiwasan ang pagpapatupad: sa Brazil, ang mga fixed speed camera ay dapat na malinaw na minarkahan sa kalsada, at ang kagamitang idinisenyo upang matukoy ang elektronikong pagpapatupad ng bilis ay ipinagbabawal ng batas. Ang ginagawa ng app ay inuulit ang impormasyong nasa karatula na sa screen—at, kasama nito, ipinapakita ang limitasyon ng bilis. Kung gagamitin sa ganitong paraan, ito ay isang... paalala ng bilis, At doon ito nagniningning.

Ang gabay na ito ay tungkol sa kung paano ito gumagana: saan nanggagaling ang data, bakit minsan naantala ang alerto, gaano karaming baterya at data ang nakonsumo nito, ano ang nakikita ng isang navigation app tungkol sa iyong buhay, at ano ang gagawin kung dumating pa rin ang multa.

Ano ang ibig sabihin ng "real-time" sa ganitong uri ng notification?

Ang alerto na lumalabas sa iyong screen ay resulta ng tatlong layer na may magkakaibang bilis:

• Ang nakapirming base ng radar. Ito ay isang listahan ng mga coordinate, na pana-panahong ina-update ng developer. Hindi ito real-time: ang isang bagong kagamitan ay maaaring abutin ng ilang linggo bago maidagdag, at ang isang hindi na ginagamit na kagamitan ay maaaring manatiling may marka nang ilang sandali.
• Ang iyong posisyon. Ito ay agaran, kinakalkula ng satellite receiver ng cellphone nang ilang beses bawat segundo. Ito ang nagbibigay-daan sa app na bigyan ka ng babala nang maaga.
• Mga ulat mula sa ibang mga drayber. Dito, ang ibig sabihin ng "real-time" ay "ilang minuto ang nakalipas." May nag-ulat ng inspeksyon, aksidente, o lubak, at ipinakalat ito ng server. Mabilis na nagiging lipas na sa panahon ang impormasyon, at inaalis ito mismo ng sistema kapag walang nagkumpirma nito.

Sa madaling salita, ang tanging tunay na tuluy-tuloy na bahagi ay ang iyong lokasyon. Ang natitira ay may kasamang petsa ng pag-expire—na siyang dahilan kung bakit walang app ang makapangakong aabisuhan ka tungkol sa lahat.

Paano nalalaman ng cellphone mo ang bilis mo?

Tumatanggap ang aparato ng mga signal mula sa iba't ibang konstelasyon ng navigation satellite at, sa pamamagitan ng pagkakaiba ng oras sa pagitan ng mga ito, kinakalkula ang lokasyon nito. Sa pamamagitan ng paghahambing ng magkakasunod na posisyon—at paggamit ng pagkakaiba-iba ng dalas na dulot ng sarili nitong paggalaw—nararating nito ang bilis. Ito ang dahilan kung bakit ang numerong ipinapakita ay karaniwang mas malapit sa aktwal na bilis kaysa sa nasa dashboard ng kotse, na bilang isang patakaran ay maaaring magpahiwatig ng isang halaga na mas mataas kaysa sa totoong bilis, hindi kailanman mas mababa.

Ang kalkulasyong ito ay may mga kilalang kaaway: mga tunel, overpass, garahe, masukal na kagubatan, at mga pasilyo sa matataas na gusali, kung saan ang signal ay sumasalamin at ang posisyon ay "lumulukso." Sa mga sitwasyong ito, ang alerto ay naantala o hindi dumarating. Binabawi ng mga cell phone ang ilan dito gamit ang mga internal motion sensor, ngunit ito ay isang pagtatantya lamang, hindi isang himala.

Bakit libre ito? — Sino ang nagbabayad ng bayarin?

Magastos ang pagpapanatili ng mga mapa, server, at database, kaya mahalagang malaman kung saan nanggagaling ang pera. Mayroong apat na lehitimong modelo, at isa na pinakamahusay na iwasan.

• Pag-aanunsyo sa mapa. Nagbabayad ang mga brand para lumabas bilang mga sponsored points sa iyong ruta. Ito ang pinakakaraniwang modelo sa mga libreng app.
• Pinagsama-samang datos ng trapiko. Ang trapiko ng mga hindi nagpapakilalang gumagamit ay nagiging isang produktong ibinebenta sa mga pampublikong ahensya, mga tagaplano ng lungsod, at mga kumpanya ng logistik. Ito rin ang datos na siyang nagpapapasok sa impormasyon ng trapiko sa real-time na iyong ginagamit.
• Bayad na bersyon. Nagbebenta ang ilang app ng mga subscription para mag-alis ng mga ad, mag-unlock ng mga offline na mapa, o magbigay ng mga karagdagang alerto.
• Ekosistema. Nag-aalok ang malalaking plataporma ng libreng nabigasyon dahil pinapanatili ka nito sa loob ng kanilang mga serbisyo sa mapa, paghahanap, at pagsusuri.
• At ang masamang modelo: Isang maliit na app na muling nagbebenta ng detalyadong kasaysayan ng lokasyon. Ang lokasyon ay isa sa pinakamahalagang piraso ng data na umiiral, at ang isang hindi kilalang navigation app ay isang perpektong lugar upang kolektahin ito.

Pagkapribado: Ang nakikita ng isang browsing app

Mabuting maging malinaw sa kung ano ang iyong makukuhang kapalit para sa serbisyo. Nakikita ng isang navigation app kung nasaan ka, anong oras na, gaano ka kadalas nananatili, at gaano ka katagal nananatili sa bawat lugar. Sa pamamagitan lamang ng ilang linggo ng impormasyong ito, maaari nitong mahinuha kung saan ka nakatira, saan ka nagtatrabaho, anong araw ng linggo mo binibisita ang isang tao, at anong oras ka karaniwang umuuwi.

Ano ang maaaring gawin tungkol dito nang hindi tinatalikuran ang kagamitan?

• Magbigay ng access sa lokasyon "habang ginagamit lamang". Hindi kailangan ng permanenteng access sa background ang isang navigation app.
• Hanapin ang history ng ruta sa mga setting. At patayin ito kung hindi mo ito ginagamit. Kung mayroon man, kadalasan ay may opsyon ding burahin ang mga na-save na.
• Mag-ingat sa mga hindi tugmang pahintulot. Ang nabigasyon ay nangangailangan ng mga serbisyo sa lokasyon at, pinakamarami, isang mikropono para sa mga utos gamit ang boses. Ang mga contact, SMS, mga tawag, at pahintulot na mag-install ng iba pang mga application ay mga dahilan upang agad na i-uninstall.
• Tingnan kung sino ang bumuo nito. Ang isang makikilalang kumpanya, na may sariling website at nababasang patakaran sa privacy, ang minimum na kinakailangan para sa isang app na nakakaalam kung saan ka natutulog.
• Huwag kailanman mag-install ng mga file mula sa labas ng mga opisyal na app store. Ito ay naaangkop sa lahat ng bagay, at dito ito ay doble ang pagkakalapat.

Baterya, data, at sobrang pag-init

Ang pag-browse sa internet ay marahil ang pinakamaraming gawaing nakakaubos ng baterya sa isang cellphone: naka-on ang screen nang may mataas na liwanag, laging aktibo ang satellite receiver, at palaging ginagamit ang network. Sa mahahabang biyahe nang walang charger, karaniwan nang nauubos ang baterya kahit na nakakonekta ang cable—dahil ang konsumo ay lumalampas sa pag-recharge.

Ang talagang nakakatulong: pag-download ng mapa ng rehiyon nang maaga, na nakakabawas sa paggamit ng network at pagproseso; paggamit ng dark mode sa gabi; pag-iwas sa direktang sikat ng araw sa stand, dahil binabawasan ng init ang performance ng device at pinapabagal ang pag-charge; at paggamit ng disenteng car charger, dahil hindi kayang i-charge ng mga mahina ang power consumption.

Tungkol sa pagkonsumo ng data: ang pag-browse mismo ay gumagamit ng kaunting data. Ang mas nakakadagdag ay ang paglo-load ng mapa ng mga bagong segment at, pangunahin na, ang mga ad. Nalulutas ng offline na mapa ang parehong problema.

Mga error na nagiging sanhi ng pagkaantala o hindi pagtunog ng alerto.

• Nasa bulsa ko o nasa glove compartment ang cellphone. Kung walang malinaw na tanawin ng kalangitan, ang posisyon ay nangangailangan ng oras upang maging matatag.
• Pinatay ng battery saving mode ng system ang background app. Sa maraming device, kailangan mong paganahin ang navigation app para ma-access ang optimization na ito.
• Ipinagkaloob ang pahintulot sa lokasyon "sa pagkakataong ito lamang". Sa susunod na biyahe, bubukas ang app nang walang access.
• Ang dami ng aplikasyon ay hiwalay sa dami ng sistema. Maraming tao ang nag-iisip na hindi gumagana ang alerto kapag ito ay tahimik lamang.
• Luma na ang mapa. Magandang ideya na buksan ang app sa iyong Wi-Fi sa bahay bago bumiyahe at hayaan itong mag-update.
• Bago ang sipi. Ang mga bagong palapad na highway at mga detour sa konstruksyon ay matagal bago makarating sa base — at doon mismo lumalabas ang pagpapatupad ng mga patakaran.

Paano pumili sa pagitan ng mga libreng app

Sa halip na magtanong kung alin ang "pinakamahusay," mahalagang suriin ang limang punto na nag-iiba sa bawat tao:

1. Sapat ba ang sakop ng pundasyon sa iyong lugar? Ang app na ito, na mahusay sa isang kabisera, ay maaaring hindi maganda sa mga rural na lugar. Subukan ito sa isang rutang alam na alam mo.
2. Gumagana ba ito offline? Kung nagmamaneho ka sa mga kalsadang mahina ang signal, mas mahalaga ang item na ito kaysa sa lahat ng iba pa.
3. Ipinapakita ba nito ang hangganan ng kalsada at binabalaan ka kapag tinawid mo ito? Ito ay isang feature na kapaki-pakinabang araw-araw, at hindi lahat ng app ay nag-aalok nito.
4. Nakakabit ba ito sa screen ng kotse? Mas ligtas ang pag-project ng navigation papunta sa dashboard kaysa sa pagtingin sa support.
5. Gaano kalaking bahagi ng patalastas ang ipinapakita nito nang gumagalaw? Ang mga patalastas na lumalabas habang nagmamaneho ay isang isyu sa kaligtasan, hindi lamang isang abala.

Kung sakaling dumating pa rin ang multa

Walang app na pumipigil sa ticketing, at maaaring mabigo ang sistema. Kung dumating ang abiso, ang proseso ay ayon sa itinakda ng batas: una ang... abiso ng paglabag, na may takdang oras para maghain ng paunang depensa at ipahiwatig ang drayber, kapag hindi ikaw ang nagmamaneho. Pagkatapos ay darating ang abiso ng parusa, na may takdang araw para sa apela sa lupong tagahatol.

Dalawang praktikal na obserbasyon: ang pagpapanatiling updated ng address sa rehistro ng sasakyan ang siyang garantiya na darating ang abiso sa tamang oras — ang hindi pagtupad sa deadline dahil sa nawawalang sulat ang pinakakaraniwang pagkakamali. At ang screenshot mula sa app ay hindi nagsisilbing patunay: ang tinatalakay sa isang apela ay ang regularidad ng kagamitan, ang mga karatula, at ang pamamaraan.

Kapag ang mga babala ay naging ingay: pagkapagod na dulot ng alerto.

Dumarating ang punto kung saan ang mas maraming babala ay nagiging hindi gaanong nakakatulong, at mabilis itong dumarating. Ang isang navigation app na naka-on ang lahat ay nagbabala tungkol sa mga speed camera, mga lubak, mga sasakyang nakahinto, mga okupado na gilid ng kalsada, mga checkpoint ng pulisya, mga bagay sa kalsada, mga nakalaang camera sa lane, at nagtatanong pa kung naroon pa rin ang alertong iyon na iniulat ng ibang drayber. Pagkatapos ng humigit-kumulang sampu sa mga ito sa isang dalawampung minutong biyahe, ginagawa ng utak ang lagi nitong ginagawa sa paulit-ulit na stimuli: humihinto ito sa pagbibigay-pansin.

Ang problema ay hindi na niya binibigyang pansin ang lahat, ...kasama na sa mga bagay na mahalaga. Pareho lang ito ng mekanismo ng alarma ng kotse na hindi na tinitingnan ng iba. At, sa trapiko, ang babalang hindi pinansin ay mas masahol pa kaysa sa walang babala, dahil nagbibigay ito ng maling pakiramdam ng seguridad.

Pagpuputol na epektibo:

• Panatilihing naka-on ang babala ng speed limit. Ito lang ang nagseserbisyo nang isandaang porsyento ng ruta, araw-araw.
• Panatilihing nakapirmi ang alerto ng radar. Bihira lang itong hindi maging ingay.
• I-off ang mga kategoryang hindi mo ginagamit. Kung hindi ka liliko dahil sa isang bagay sa kalsada dalawang kilometro sa unahan, sinasayang lang ng babala ang iyong atensyon.
• Huwag paganahin ang kumpirmasyon ng mga alerto mula sa ibang mga user. Siya ang nagtatanong sa iyo sa app habang nagmamaneho ka.
• Mas gusto ang maiikling babala kaysa sa mga beep. Naiintindihan mo ang boses nang hindi mo tinitingnan; isang beep ang pipilitin mong tumingin sa screen para makita kung ano ang nangyari.

Pagkatapos ng pagpuputol, ang pakete ay naiiwan na may dalawa o tatlong babala sa bawat ruta — at ang bawat isa sa mga ito ay nagkakaroon ng bagong kahulugan.

Mali ang limitasyong ipinapakita sa screen.

Madalas itong nangyayari, at halos palaging dahil sa isa sa mga kadahilanang ito:

• Nilagyan na ulit ng karatula ang kalsada, at hindi ito alam sa mapa. Ang datos ng limitasyon ay nagmumula sa mga survey at kontribusyon ng mga gumagamit; ang mga kamakailang pagbabago ay nangangailangan ng oras upang maipatupad.
• Iniisip ng app na nasa maling landas ka. Sa isang abenida na may service road, ang pagkakamali mo lang ng ilang metro ay magtutulak sa iyo mula sa expressway patungo sa side road—na may mas maliit na limitasyon. Awtomatikong nag-a-adjust ang screen kapag naitama ang posisyon.
• Pabagu-bago ang limitasyon doon. Ang mga seksyon na may oras ng pasukan, mga linyang maaaring baliktarin, at mga gawaing konstruksyon ay may mga limitasyon sa bilis na nagbabago sa buong araw. Ang mapa ay nagpapakita ng isang numero; ang karatula ay nagpapakita ng panuntunan.
• Hindi talaga naglalaman ng datos ang sipi. Sa mga kalyeng walang rehistrasyon, ipinapakita ng app ang huling alam na limitasyon, o wala.

Ang ginintuang tuntunin ay nananatiling pareho: Ang plaka ng sasakyan ang opisyal na pinagmulan; ang app ay isang lumang kopya nito.. At kung gusto mong gumawa ng paraan tungkol dito, tinatanggap ng mga pangunahing app ang mga pagwawasto ng mapa — ang proseso ay karaniwang kinabibilangan ng pagbubukas ng lokasyon sa mapa, pagpili ng opsyon na mag-ulat ng problema, pagmamarka na mali ang limitasyon, at paglalagay ng halaga ng plaka ng sasakyan. Gawin ito habang nakahinto sa bahay, pagdating. Ang mga pagwawasto na isinumite ng maraming drayber ang siyang dahilan ng pagbabago ng datos.

Ang navigation system ng kotse at ang cellphone: alin ang may kontrol?

Ang mga nagmamay-ari ng kotseng may multimedia system ay nagkakaroon ng dalawang mapagkukunan ng impormasyon nang sabay, at madalas silang hindi magkasundo.

Karaniwang may sarili itong mapa sa embedded system, na ina-update nang mahahabang cycle at kung minsan ay sa pamamagitan ng bayad na serbisyo. Ang bentahe nito ay ang integrasyon: lumalabas ang mga instruksyon sa dashboard, ginagamit ng audio ang mga speaker, at walang nakasalalay sa baterya ng cellphone. Ang disbentaha ay ang katandaan ng mapa—maaaring mas matagal lumitaw ang isang bagong seksyon doon kaysa sa cellphone app, na awtomatikong ina-update bawat linggo.

Mayroon ding ikatlong pinagmumulan sa maraming kamakailang modelo: isang Kamera sa harap na nagbabasa ng karatula ng limitasyon sa bilis. Ipinapakita nito ang numero sa dashboard. May bentaha ito ng pagbabasa ng aktwal na signage, at disbentaha ng pagkalito sa mga exit sign, sticker ng trak, at mga seksyon kung saan marumi o natatakpan ang karatula.

Sa pagsasagawa, ang pinakasimpleng paraan ay ang paggamit ng projection ng telepono sa screen ng kotse: makukuha mo ang pinakabagong mapa, sa pinakaligtas na lugar na titingnan, at ang tunog ay nanggagaling sa sistema ng sasakyan. At, kapag hindi magkasundo ang tatlong pinagkukunan, binibilang ang plaka ng sasakyan.

Babala para sa mga hindi nagmamaneho.

Medyo nagbabago ang kapakinabangan ng parehong app sa labas ng kotse, at ang talagang nagbabago ay... kung paano nakarating sa iyo ang abiso.

Kapag nagmomotorsiklo, magastos at hindi komportableng tingnan ang handlebar mount ng telepono habang nakasuot ng helmet. Ang solusyon ay audio: gumamit ng compatible na headphones o intercom, na may app na naka-configure na magsalita nang maikli at malakas para malampasan ang hangin. Mahalaga ring i-secure nang mabuti ang device at tingnan kung kaya nitong tiisin ang ulan at direktang sikat ng araw—ang sobrang init na telepono ay nakakabawas sa performance at maaaring maging sanhi ng pag-off ng screen habang nagmamaneho.

Kapag nagbibisikleta o naglalakad, nagiging hindi mahalaga ang alerto ng radar, ngunit may dalawang feature na idinaragdag: mga alerto ng vibration sa pulso, kapag nakakonekta ang isang relo, at ang profile ng ruta ng pagbibisikleta, na nagbibigay-priyoridad sa mga landas ng bisikleta at umiiwas sa mga linya ng mabilis na trapiko. Ito ay ang parehong app, na may ganap na kakaibang layunin — at, sa mga mode na ito, mas mahalaga ang offline na mapa, dahil ang pagkonsumo ng baterya kapag naka-on ang screen ang kadalasang nagtatapos nang maaga sa pagsakay.

Mga tanong mula sa isang taong nagmamaneho araw-araw.

Maaari mo bang gamitin ang dalawang navigation app nang sabay?

Gumagana naman, pero hindi sulit: pareho silang nag-aagawan sa audio, parehong gumagamit ng satellite receiver, at nauubos ang baterya sa kalagitnaan ng oras. Mas mainam na pumili ng isa at i-adjust ito nang maayos.

Bakit huli nang dumating ang babala sa highway?

Dahil ang oras ng babala ay kinakalkula batay sa distansya, at ang distansya ay isinasalin sa maikling oras sa matataas na bilis. Maraming app ang nagbibigay-daan sa iyong dagdagan ang oras ng babala sa iyong mga setting ng nabigasyon.

Gumagana ba ang app kahit naka-off ang screen?

Magpapatuloy ang mga voice alert hangga't wala sa system battery saving mode ang app. Ito ay isang magandang mode para sa mga pamilyar na ruta kung saan gusto mo lang ang limit alert nang hindi umiilaw ang screen.

Ayos lang bang patayin ang app sa rutang alam ko na?

Magagamit pa rin ang trapiko at mga limitasyon sa bilis kahit pauwi na — at awtomatiko tayong nagpapatakbo sa mga pamilyar na ruta. Kung nakakaabala ito sa iyo, iwan mo na lang na naka-on ang babala sa bilis, nang walang nakaplanong ruta.

Pareho ba ang alerto sa checkpoint ng pulisya at alerto sa speed camera?

Hindi. Ang isa ay isang nakapirming puntong nakarehistro at minarkahan sa kalsada; ang isa naman ay isang ulat ng gumagamit tungkol sa isang pansamantalang operasyon, na nagiging lipas na sa loob ng ilang minuto at maaaring natapos na kapag dumating ang abiso.

Basahin din

• Pagsusulit sa Teorya sa Pagmamaneho gamit ang Cell Phone: Ano ang Nagagawa at Hindi Nagagawa ng mga App
• Mga Alerto sa Speed Camera sa mga Cell Phone: Ano ang Pinapayagan ng Batas at Ano ang Ipinagbabawal nito
• Tingnan ang Iyong Lungsod Gamit ang Satellite: Ang Mga App at Bakit Hindi Live ang Larawan
• Libreng Offline GPS: Paano Mag-download ng Mapa at Mag-navigate nang Walang Data
• GPS Nang Walang Internet: 5 App na may Offline Maps na Maida-download Nang Maaga

Mga karaniwang tanong

Libre ba talaga ang babala sa radar?

Oo, sa mga pinakaginagamit na navigation app. Ang account ay binabayaran gamit ang advertising sa mapa at sa pagbebenta ng pinagsama-samang data ng trapiko. Walang nakatagong buwanang bayad, ngunit may kapalit — at iyon ang iyong lokasyon.

Talaga bang gumagana ang sistema ng alerto sa totoong oras?

Ang iyong lokasyon ay kinakalkula sa totoong oras; ang listahan ng radar ay isang pana-panahong ina-update na database; at ang mga ulat mula sa ibang mga driver ay ilang minuto pa lamang ang tanda. Ang unang layer lamang ang agad na makikita.

Pinapayagan ba ang paggamit ng ganitong uri ng app?

Oo. Ang ipinagbabawal ng batas ng Brazil ay ang pag-install ng elektronikong kagamitan sa pagtukoy ng bilis sa mga sasakyan. Legal ang isang navigation app na nagpapakita ng mga markadong speed camera — ngunit ang paggamit nito habang nagmamaneho ay isang napakabigat na pagkakasala.

Bakit hindi siya nagbabala tungkol sa umiiral na radar?

Maaaring bago ang kagamitan at hindi pa nade-deploy sa base, o humina ang signal ng satellite sa lugar na iyon, o kaya naman ay sinuspinde ang application sa background upang makatipid sa lakas ng baterya ng device.

Malaki ba ang nagagamit nitong mobile data?

Kakaunti lang ang data na kinukonsumo ng nabigasyon mismo; ang paggamit ng resources ay nagmumula sa mga mapa na naglo-load ng mga bagong segment at advertisement. Halos lahat ng problema ay nareresolba na ng pag-download ng mapa ng rehiyon gamit ang Wi-Fi bago maglakbay.

Sulit ba ang pagbabayad para sa isang alert app?

Para sa karamihan ng mga tao, hindi: ang mga libre ay nagpapakita na ng mga limitasyon sa lane at mga fixed speed camera. May katuturan ang isang subscription para sa mga madalas magmaneho sa mga lugar na hindi gaanong natatakpan at gusto ng kumpletong offline na mapa na walang mga ad.

Konklusyon

Ang babala ng radar ay isang maliit na tampok sa loob ng isang mas malaking tool, at pinakamahusay itong gumagana kapag hindi mo na ito itinuturing na isang gimik. Ang tunay na mahalagang bahagi ng pakete ay isa pang bagay: ang pag-alam sa limitasyon ng bilis ng kalsadang iyong tinatahak, ang pagiging babala kapag lumampas ka rito, at ang kakayahang magmaneho nang may katatagan, nang walang biglaang pagpreno o mga sorpresa.

Pumili ng app mula sa isang opisyal na tindahan, mula sa isang makikilalang developer, suriin ang mga pahintulot na hinihiling nito, i-download ang mapa bago bumiyahe, at i-configure ang lahat kasama ang sasakyang nakaparada. Kapag tapos na iyon, mayroon ka nang maingat at libreng co-pilot—alam na alam nito kung ano mismo ang nakikita nito, kung ano ang hindi nito alam, at kung sino ang magbabayad ng singil.