Sõiduteooria eksam mobiiltelefoni kaudu: mida rakendused teevad ja mida mitte

Alustame sellest, mis on oluline: Sa ei õpi autot juhtima mobiiltelefoni abil.. Autojuhtimine seisneb motoorses koordinatsioonis, reaalse liikluse lugemises ja ootamatustele reageerimises – asjades, mida saab omandada ainult rooli taga, instruktori kõrval ja kahe juhtnupuga. Mobiiltelefon teeb ja teeb seda väga hästi, aga see on protsessi teine pool: teoreetiline osa. Uuri seadusandlust, õpi pähe liiklusmärke, harjuta proovitestidega ja jõua DMV eksamile küsimuste vormingut teades.

Pärast selle eristuse tegemist muutub rakendus kasulikuks tööriistaks, mitte pelgaks lubaduseks. Selles juhendis näete, kuidas juhilubade taotlemise protsess Brasiilias õiges järjekorras toimib, millist tüüpi rakendusi on igal etapil abiks, olulist hoiatust siin kasutute välismaiste rakenduste kohta ja õppemeetodit, mis mahub kahekümne minuti sisse päevas.

Mida mobiiltelefonid suudavad lahendada ja mida mitte.

• Lahenda: Uurige seadusandlust, jätke meelde märgid ja signaalid, harjutage simulatsioonidega, korrake kaitsva sõidu ja esmaabi eeskirju, jälgige protsessi edenemist ja salvestage dokument digitaalsel kujul.
• See ei lahenda probleemi: Praktilised tunnid, praktiline test, sõiduki ruumitaju, siduri ja gaasipedaali koordinatsioon, tahavaatepeegli kontrollimise harjumus ning reageerimine ootamatutele sündmustele teel.

Ükski mobiiltelefoni simulaator ei lähe loetuks õppetundide hulka ja mootorsõidukite amet (Detran) ei aktsepteeri ühtegi neist sertifitseeritud instruktoriga läbitud koolituse asemel. Igaüks, kes lubab midagi muud, müüb seda, mida ta ei suuda täita.

Juhiluba Brasiilias, korras

1. Nõuded ja protsessi algus

Sa pead olema vähemalt 18-aastane, oskama lugeda ja kirjutada ning esitama isikut tõendava dokumendi ja CPF-i (Brasiilia maksumaksja identifitseerimisnumber). Protsess algatatakse sinu osariigi Detranis (Mootorsõidukite Amet) kas isiklikult või digitaalsete kanalite kaudu ning sa saad numbri, mis on sinuga kaasas kuni lõpuni.

2. Sobivustestid

Enne iga tundi toimub füüsilise ja vaimse vormi kontroll, mille viib läbi sertifitseeritud arst, ning psühholoogiline hindamine. See on etapp, kus ebaõnnestub rohkem inimesi, kui arvata oskate, peaaegu alati korrigeerimata nägemisprobleemide tõttu – kui kahtlustate, et vajate silmakontrolli, tasub enne seda teha.

3. Teoreetiline kursus

Sisu on kogu riigis sama ja jaguneb viieks valdkonnaks: liiklusseadusandlus, kaitsva sõidu, Esmaabi, keskkond ja kodakondsus see on mehaanika põhimõisted. Test keskendub täpselt neile viiele valdkonnale – ja just siin rakendus tõeliselt särab.

4. Teoreetiline test

Küsimusi on 30 ja läbimiseks on vaja õigesti vastata vähemalt 70%-le, mis tähendab 21 küsimust. Testi viib läbi Detran (Mootorsõidukite Amet), tänapäeval peaaegu alati arvutis, ja tulemus kuvatakse kohe. Läbid läbi? Saad testi uuesti teha pärast Detrani määratud tähtaega, ilma et peaksid protsessi nullist alustama.

5. Praktilised tunnid ja praktiline eksam

Praktiline osa viiakse läbi sobivas sõidukis koos sertifitseeritud instruktor, ...ja kulmineerub mootorsõidukite osakonna (Detran) korraldatava praktilise eksamiga, kus osaleb eksamineerija. Selle etapi ükski osa ei toimu mobiiltelefoni teel. Koolitusreegleid on hiljuti muudetud – enne millelegi registreerumist kontrollige oma osariigi Detrani veebisaidilt, mis praegu kehtib, mitu kursust on vaja läbida ja kus neid saab läbida.

6. Juhiluba

Kui olete sõidueksami sooritanud, saate ajutise juhiloa, mis kehtib ühe aasta. Selle perioodi lõppedes saab sellest teie alaline juhiluba, kui te pole toime pannud ühtegi tõsist või väga rasket rikkumist ega ole korduvalt keskmise astme rikkumisi toime pannud. Praktikas on see aasta, mil teie käitumist jälgitakse – ja seda tasub tõsiselt võtta.

Olge ettevaatlik välismaiste rakendustega.

Suur osa otsingutes kuvatavatest "sõidueksami" rakendustest on loodud selleks, et teises riigis. Kõige levinumad on Ameerika juhilubade tüübid, mis on suunatud Ameerika Ühendriikide liiklusameti (DMV) eksamile. Mõned neist reklaamivad seda oma kirjeldustes, mainides Ameerika juhiluba, kuid siiski ilmuvad need portugali keeles nimekirjades.

Neist pole siin kasu ja see pole ainult keeleline küsimus. Seadusandlus muutub, liiklusmärgid muutuvad, eesõiguse reeglid muutuvad, kiirusepiirangud muutuvad ja eksami formaat ise muutub. Sellise materjaliga õppimine on hullem kui üldse mitte õppimine, sest lõpuks õpid enesekindlalt valesid reegleid pähe.

Kuidas seda kümne sekundiga tuvastada: Ava rakenduse nimekiri rakenduste poes ja otsi, kas seal on mainitud Maanteeamet (DMV), USA osariigid, “õppija luba” või liiklusmärgid inglise keeles. Kui ekraanipiltidel on näha kollase rombikujulise ingliskeelseid märke, on need mõne teise riigi märgid. Siin on oluline mainida... Detran, CTB või Juhiluba Otse kirjelduses.

Rakenduste tüübid, mis tõesti aitavad.

Harjutustest Brasiilia küsimuste pangaga.

See on kõige kasulikum kategooria. Head harjutustestid sisaldavad kursuse viie valdkonna kaupa jaotatud küsimusi, parandavad need koheselt ja – detail, mis teebki kõik vaheks – Nad selgitavad, miks vale alternatiiv on vale.. Harjutustest, mis näitab ainult lõpus olevat hinnet, õpetab vähe. Eelista sellist, mis salvestab statistika teemade kaupa, et näeksid, kus punkte kaotad.

Teie osariigi mootorsõidukite osakonna (Detran) ametlik rakendus.

Mitmel Detransil (Brasiilia osariigi liiklusametil) on oma rakendus, mis võimaldab jälgida protsesse, planeerida ajakava, määrata kontrollpunkte, määrata trahve ja mõnel juhul ka ametlikku proovitesti. See on kõige usaldusväärsem saadaolev allikas, kuna tegemist on sama institutsiooniga, mis testi haldab. Otsi oma osariigi asutuse nime ja kontrolli, kas arendaja on osariigi valitsus.

Digitaalne liiklusrahakott

See on riikliku liiklussüsteemi ametlik rakendus, kust leiad oma juhiloa ja sõiduki registreerimistunnistuse digitaalsed versioonid ning liiklusrikkumiste teated. See ei ole õppimiseks, aga see on koht, kus sinu juhiluba pärast selle väljastamist asub – ja see on tasuta.

Siltide uuring

Brasiilia liiklusmärke – regulatiivseid, hoiatavaid ja informatiivseid – sisaldavad õppekaardirakendused lahendavad eksamil kõige sagedamini esineva teema kordamise abil. Need toimivad paremini lühikeste igapäevaste sessioonide ajal kui eelmisel õhtul maratonipikkuse kordamise käigus.

Brasiilia liikluseeskirjad tekstis

Brasiilia liiklusseadustik (CTB) on 1997. aasta seadus nr 9.503 ja see on avalik. Saadaval on rakendused, mis pakuvad tekstile otsingu- ja lemmikute funktsioone, mis on kasulikud täpse sõnastuse kontrollimiseks, kui küsimus tundub mitmetähenduslik. Hoiatus: seadused muutuvad ja aegunud rakendused võivad olla eksitavad. Kahtluse korral kontrollige valitsuse avaldatud ametlikku teksti.

Sõidusimulaator – mis see on?

Simulatsioonimängud aitavad sul tutvuda käiguvahetusloogika, armatuurlaual kuvamise ja ruumitajuga. See on meelelahutus, millel on teatav hariduslik väärtus, ja mitte midagi enamat. See ei loeta õppetunniks, ei asenda harjutamist ja seda ei aktsepteerita kusagil protsessis. Suhtu sellesse kui soojendusse, mitte treeningusse.

Õppemeetod, mis toimib.

1. Tee kohe alguses täielik harjutustest., Enne õppimist on hinne halb ja see ongi eesmärk: see näitab, kust sa punkte kaotad.
2. Ründa kõigepealt kõige nõrgemat kohta. Peaaegu alati ignoreeritakse kõige sagedamini õigusakte või silte.
3. Õpi lühikeste, igapäevaste blokkide kaupa. Kakskümmend minutit päevas annab pühapäeval palju rohkem kui kolm tundi. Vahelduva kordamise tõttu jäävad sildid ja seaduseartiklid meelde.
4. Loe selgitust iga küsimuse kohta, mille peale sa valesti vastad., ja tee kaks päeva hiljem uuesti ainult vead.
5. Viimasel nädalal tee täiskohaga harjutusteste., et harjuda formaadi ja ajaraamiga.
6. Eelmisel päeval kontrollige lihtsalt silte. Ja mine vara magama. Hilisõhtune õppimine pole seda väärt.

Kuidas valida õige rakendus ilma aega raiskamata

• Vaadake riiki üle. Peate mainima Detrani, CTB-d või CNH-d. Kui ütlete DMV, siis on see kusagilt mujalt.
• Vaata, kas vastus seda selgitab. Selgitusteta harjutustest treenib õnne, mitte teadmisi.
• Kontrollige viimase värskenduse kuupäeva. Liiklusseadused muutuvad; aastaid seisma jäänud küsimustepank õpetab aegunud reegleid.
• Järjepidevad õigused. Harjutustesti rakendus ei vaja kontakte, SMS-e, mikrofoni ega asukohateenuseid.
• Saage aru arveldusprotsessist. Paljud rakendused pakuvad mõnda tasuta funktsiooni ja ülejäänu eest tuleb tellimus sooritada tasuliselt. Kontrollige eelnevalt poe nimekirjas olevat hinda ja pidage meeles, et desinstallimine ei tühista tellimust – tühistamine toimub poe kaudu.
• Olge "garanteeritud heakskiidu" suhtes ettevaatlik. Keegi ei saa garanteerida avaliku teenistuse eksami sooritamist.

Mis kuulub iga viie valdkonna alla

Ainevaldkondade nimede tundmine on vähe abiks; nende sisu tundmine muudab kogu õppeprotsessi. Siin on sisu kaart, mis on järjestatud vastavalt selle tüüpilisele kaalule eksamil.

Liiklusseadusandlus

See on kõige sagedamini esinev valdkond. See hõlmab teede klassifikatsioone, liikluseeskirju ja eesõigust, möödasõite, kiirusepiiranguid liiklusmärkide puudumisel, kohustuslikke juhi ja sõiduki dokumente, liiklusrikkumiste olemust ja vastavaid karistusi. Samuti hõlmab see nõutavat varustust ja laste transportimise reegleid. Kui teil on aega ainult ühe valdkonna jaoks, siis see on see.

Kaitsev sõit

Teine kõige olulisem valdkond. See käsitleb pikivahet, sõitmist vihmas ja udus, vesiliugu, väsimust, tähelepanu hajumist, pimealasid, öist sõitmist, turvavöö kasutamist ja käitumist ettenägematutes olukordades. See on kõige "mõtlemisele orienteeritud" valdkond: paljud probleemid lahendatakse riski vähendamise põhimõtete kaalumise, mitte päheõppimise teel.

Esmaabi

Vähe küsimusi, aga lihtne vastata. Põhiprintsiip on alati sama: märgi asukoht, kaitse sündmuskohta, kutsu abi ja... Ärge liigutage kannatanut. Ilma absoluutse vajaduseta. Kes sellest põhimõttest aru saab, saab peaaegu kõigest siin esile kerkivast õigesti aru.

Keskkond ja kodakondsus

Õhu- ja mürasaaste, õli, rehvide ja akude nõuetekohane utiliseerimine, heitkoguseid vähendav hooldus, jalakäijate, jalgratturite ja puuetega inimeste austamine. See on valdkond, kus on kõige rohkem terve mõistusega seotud probleeme – ja just sel põhjusel on see valdkond, mida inimesed kõige vähem uurivad ja kõige rohkem teevad hooletuse tõttu vigu.

Mehaanika põhimõisted

Kõige väiksem neist. Auto süsteemide toimimine, hoiatussildid, armatuurlaua tuled, rehvirõhk, õli- ja veetase, kontroll enne reisi. See ei nõua mehaanikateadmisi: see nõuab teadmist, mida teha, kui tuli süttib.

Kõige segadust tekitavamad märgid

Sildid on see, mis annab kõige rohkem soodsaid hindu, sest vastus peitub enne disaini kujus ja värvis. Brasiilia süsteem on jagatud kolmeks perekonnaks:

• Määrus — Valge tausta ja punase äärisega ringikujulised sildid. Need kehtestavad kohustuse või keelu ning nende eiramine on rikkumine. Kaks kõige olulisemat erandit on just nimelt kaheksanurkne stopp-märk ja teed andev märk, mis on allapoole suunatud teravikuga kolmnurk.
• Hoiatus — Musta äärise ja sümboliga kollane romb. Need hoiatavad eesoleva teeolu eest: kurv, kiirusküngas, kool, ristmik. Teetööde piirkonnas on sama romb oranž.
• Näidustus Erinevates värvides ristkülikukujulised sildid. Need annavad teavet vahemaa, sihtkoha, teenuste ja turismiatraktsioonide kohta. Need ei ole siduvad.

Paarid, mis kandidaate kõige sagedamini komistama panevad, on alati samad: parkimiskeeld versus peatumiskeeld ja parkimine, mida eristab ringi sees olevate joonte arv; sissesõidukeeld versus kohustuslik läbisõit; ja maksimaalne kiirusepiirang versus reguleeritud kiirusepiirang konkreetsel lõigul. Tasub luua kaardid ainult nende rühmadega ja neid iga päev üle vaadata.

Kui palju see tegelikult maksab – ja kuidas rakendus tasu võtab?

Selles loos on kaks erinevat süžeed ja parem on neid mitte segi ajada.

Esimene neist on protsess ise, Ja sellel pole mingit pistmist digitaalsete protsessidega: Detrani (Brasiilia Maanteeamet) tasud, füüsilise ja vaimse sobivuse eksamid, psühholoogiline hindamine, kursus ja praktilised tunnid. Summad on osariigiti erinevad ja neid kohandatakse aeg-ajalt, seega on ainus aus koht kontrollimiseks oma osariigi Detrani avaldatud tabel. Olge ettevaatlik reklaamide suhtes, mis lubavad kogu riigis kehtivat fikseeritud numbrit.

Teine on õpperakendus, Ja siin on neli mudelit:

• Reklaamidega tasuta. Maksad tähelepanu ja andmetega. See toimib hästi, kui reklaam simulatsiooni keskel ei katkesta.
• Tasuta näidis tellimusega. See avab käputäie küsimusi ja küsib kogu andmebaasi eest kuutasu. See on kõige levinum mudel.
• Ühekordne ost. Harvemini, aga tavaliselt on see odavam neile, kes kasutavad seda kaks või kolm kuud.
• Ametlik ja tasuta. Ametlik Detrani rakendus on tasuta, kui see on saadaval – ja see on kõige usaldusväärsem allikas.

Kolm praktilist näpunäidet hinnakujunduse kohta: oluline on hind, mis kuvatakse poe kuulutuses, mitte reklaamis; Rakenduse desinstallimine ei tühista tellimust., Tühistamine toimub teie poe konto kaudu; prooviperioodi eest, mis nõuab kaarti, võetakse automaatselt tasu, kui te ei tühista tellimust enne tähtaega.

Eksamipäev, järjekorras

1. Kinnitage asukoht ja aeg. Kontrollige oma kohaliku Maanteeameti ametlikku kanalit päev varem. Kontori ja aadressi muudatus toimub.
2. Kaasa ametlik fotoga isikutunnistus., Nõutav on originaaldokument selle kehtivusaja piires. Koopiaid tavaliselt ei aktsepteerita.
3. Saabuge piisavalt vara. Enne istuma panemist toimub isikukontroll ja paljudes kohtades ka biomeetriline registreerimine.
4. Pane oma mobiiltelefon ära. Elektrooniliste seadmete käeshoidmine kandideerimisprotsessi ajal võib kaasa tuua väljalangemise – jätke need autosse või lülitage need välja kotti vastavalt asutuse juhistele.
5. Enne vastusevariantide vaatamist lugege kogu küsimus läbi. Suur osa vigadest tuleneb sõnastusest, mis sisaldab sõnu “välja arvatud” ja “mitte”, mis sageli märkamata jääb.
6. Kirjuta kõik küsimused üles ja tule hiljem tagasi. Kuna test on enamikus DMV kontorites arvutipõhine, on võimalik seda enne lõplikku vormistamist üle vaadata.
7. Kontrolli tulemust, Hoidke kviitung alles, see väljastatakse tavaliselt kohe. Kui te ei saa midagi, kirjutage üles kohad, kus eksite, kuni see on veel värskelt meeles.

Muud küsimused testi ja rakenduste kohta

Kas mul on vaja internetiühendust, et kasutada proovitesti rakendust?

See oleneb. Paljud salvestavad küsimuste panga seadmesse ja töötavad võrguühenduseta; teised laadivad kõik serverist. Kui õpid ühistranspordiga, kontrolli seda detaili enne tellimist.

Mitu küsimust päevas on piisav?

Kakskümmend kuni kolmkümmend küsimust päevas koos iga vea kohta selgitusega annavad rohkem tulemusi kui kakssada küsimust nädalas. Märke ja seaduseartikleid aitab inimestel meelde jätta ajaline kordamine, mitte kontsentreeritud maht.

Kas proovitestil on samad küsimused mis päris eksamil?

Ei. Kellelgi pole ligipääsu ametlikule andmebaasile. Hea harjutustest jäljendab vormingut, küsimuste stiili ja käsitletavat sisu – ja see on juba päris palju.

Kas aegunud küsimustega rakendus tekitab probleeme?

Jah, see võib olla probleem. Liikluseeskirjad muutuvad ja aastaid seisma jäänud pank õpetab sulle asju, mis enam ei kehti. Enne valimist kontrolli poe kuulutuse viimase uuenduse kuupäeva.

Kas on olemas audioversioon neile, kellel on raskusi lugemisega?

Mõned rakendused loevad juhiseid ette ja nii Androidil kui ka iPhone'il on sisseehitatud ekraanilugeja, mis töötab iga rakenduse peal. Spetsiaalsete testitaotluste nõuete kohta annab teavet teie osariigi mootorsõidukite amet (Detran).

Loe ka

• Kiiruskaamerate hoiatused mobiiltelefonides: mida seadus lubab ja mida see keelab
• Tasuta radarihoiatus: kuidas hoiatus töötab ja kus see ebaõnnestub
• GPS ilma internetita: 5 rakendust võrguühenduseta kaartidega, mida eelnevalt alla laadida
• Vaadake oma linna satelliidi abil: rakendused ja miks pilti pole reaalajas
• Tasuta võrguühenduseta GPS: kuidas kaarti alla laadida ja ilma andmeteta navigeerida

Levinud küsimused

Kas on võimalik saada juhiluba ilma autokoolita?

Koolitusreeglid on hiljuti muutunud ja kohaldatavad reeglid sõltuvad teie osariigis kehtivatest reeglitest. Muutmata jäävad meditsiinilised ja psühholoogilised läbivaatused, kirjalik test ja... praktiline test Praktilise koolituse eest vastutab endiselt mootorsõidukite osakond (Detran) ja seda peab läbi viima sertifitseeritud instruktor. Enne instruktori palkamist kinnitage see oma osariigi Detrani veebisaidil.

Mitu küsimust on teooriaeksamil?

Seal on 30 küsimust ja läbimiseks on vaja õigesti vastata vähemalt 70% küsimusele – 21 neist. Tulemus antakse tavaliselt kohe, kuna test viiakse enamikus Detransides (Brasiilia liiklusosakondades) läbi arvuti abil.

Kas harjutustesti rakendus asendab teoreetilist kursust?

Ei. Kursus on protsessi formaalne etapp ja rakendus on õppevahend. Praktikas täiendavad need kaks teineteist: kursus annab sisu ja harjutustest näitab, kas oled selle selgeks õppinud.

Ma kukkusin teooriaeksamil läbi. Kas ma pean otsast peale alustama?

Ei. Sa teed testi uuesti pärast mootorsõidukite osakonna määratud tähtaega, hoides protsessi avatuna. Kasuta pausi, et tegeleda täpselt nende valdkondadega, kus sa vigu tegid.

Kas Ameerika äpp üldse aitab?

Ainult siis, kui sõidad Ameerika Ühendriikides. Brasiilia eksamil on see takistuseks: seadusandlus, liiklusmärgid ja eesõiguse reeglid on erinevad ning lõpuks õpid vale vastuse pähe.

Kas ma saan sõita ainult õppeloaga?

Jah, see kehtib ühe aasta ja toimib selle aja jooksul juhiloana. Kehtivusaja lõppedes saab sellest alaline juhiluba, kui ei ole toime pandud tõsiseid või väga raskeid rikkumisi ega korduvaid keskmise raskusastmega rikkumisi.

Järeldus

Sinu mobiiltelefon on juhiloa eksami teoreetilises osas suurepärane liitlane: Brasiilia küsimustepankade harjutustestide, igapäevase liiklusmärkide uurimise ja oma osariigi mootorsõidukite osakonna (Detran) ametliku rakenduse abil saad eksamile jõuda hästi ettevalmistununa, kulutades vähe või üldse mitte midagi. See osa mahub jah peopessa.

Teine pool ei mahu ja on hea, kui sellest mitte lasta end petta: harjutatakse rooli taga, sertifitseeritud instruktori käe all ja praktilise eksami viib läbi Maanteeamet. Ükski rakendus, olgu see kui tahes realistlik, ei saa asendada esimest korda, kui peate tegema päris paralleelse parkimismanöövri – ja just seetõttu vajab koolitus teie kõrval instruktorit.