Amaran Radar Percuma: Cara Amaran Berfungsi dan Di Mana Ia Gagal

Hampir setiap aplikasi navigasi memberi amaran kepada anda apabila anda menghampiri kamera kelajuan tetap, dan ia berbuat demikian secara percuma. Adalah berbaloi untuk memahami dua perkara sebelum memilih yang mana satu untuk digunakan: Apakah sebenarnya "masa nyata"?“ dalam amaran jenis ini dan Siapa yang bayar bil?, memandangkan awak tiada di sini.

Saya akan mulakan dengan pembingkaian, kerana ia mengubah nilai alat tersebut. Amaran itu tidak bertujuan untuk mengelak penguatkuasaan: di Brazil, kamera kelajuan tetap mesti ditanda dengan jelas di jalan raya, dan peralatan yang direka untuk mengesan penguatkuasaan kelajuan elektronik adalah dilarang oleh undang-undang. Apa yang dilakukan oleh aplikasi ini ialah mengulang maklumat yang telah pun pada papan tanda di skrin—dan, bersama-sama dengannya, menunjukkan had laju. Jika digunakan dengan cara ini, ia adalah... peringatan kelajuan, Dan di situlah ia bersinar.

Panduan ini adalah tentang cara ia berfungsi: dari mana data datang, mengapa amaran kadangkala tertangguh, berapa banyak bateri dan data yang digunakannya, apa yang dilihat oleh aplikasi navigasi tentang kehidupan anda dan apa yang perlu dilakukan jika denda masih dikenakan.

Apakah maksud "masa nyata" dalam pemberitahuan jenis ini?

Amaran yang muncul di skrin anda adalah hasil daripada tiga lapisan dengan kelajuan yang sangat berbeza:

• Pangkalan radar tetap. Ia merupakan senarai koordinat, yang dikemas kini secara berkala oleh pembangun. Ia bukan masa nyata: peralatan baharu mungkin mengambil masa berminggu-minggu untuk ditambah, dan peralatan yang dinyahaktifkan mungkin kekal ditanda untuk seketika.
• Kedudukan anda. Ini berlaku serta-merta, dikira oleh penerima satelit telefon bimbit beberapa kali sesaat. Inilah yang membolehkan aplikasi memberi amaran kepada anda terlebih dahulu.
• Laporan daripada pemandu lain. Di sini, "masa nyata" bermaksud "beberapa minit yang lalu." Seseorang melaporkan pemeriksaan, kemalangan atau lubang, dan pelayan menyebarkannya. Maklumat tersebut menjadi ketinggalan zaman dengan cepat, dan sistem itu sendiri akan mengalih keluarnya apabila tiada siapa yang mengesahkannya.

Dalam erti kata lain, satu-satunya komponen yang benar-benar berterusan ialah lokasi anda. Selebihnya diberikan dengan tarikh luput—yang menjelaskan mengapa tiada aplikasi yang boleh menjanjikan untuk memberitahu anda tentang segala-galanya.

Bagaimanakah telefon bimbit anda mengetahui kelajuan anda?

Peranti ini menerima isyarat daripada pelbagai buruj satelit navigasi dan, mengikut perbezaan masa antara mereka, mengira lokasinya. Dengan membandingkan kedudukan berturut-turut—dan menggunakan variasi frekuensi yang disebabkan oleh pergerakannya sendiri—ia tiba pada kelajuan. Inilah sebabnya mengapa nombor yang dipaparkan biasanya lebih dekat dengan kelajuan sebenar berbanding yang terdapat pada papan pemuka kereta, yang biasanya boleh menunjukkan nilai yang lebih tinggi daripada kelajuan sebenar, tidak pernah lebih rendah.

Pengiraan ini mempunyai musuh yang diketahui umum: terowong, jejambat, garaj, hutan tebal dan lorong di bangunan tinggi, di mana isyarat memantul dan kedudukan "melompat". Dalam situasi ini, amaran ditangguhkan atau tidak datang langsung. Telefon bimbit mengimbangi sebahagian daripada ini dengan sensor gerakan dalaman, tetapi ia hanyalah anggaran, bukan keajaiban.

Mengapa ia percuma? — Siapa yang membayar bil?

Mengekalkan peta, pelayan dan pangkalan data adalah mahal, jadi adalah berbaloi untuk mengetahui dari mana datangnya wang itu. Terdapat empat model yang sah, dan satu yang paling baik dielakkan.

• Pengiklanan di peta. Jenama membayar untuk muncul sebagai mata tajaan di sepanjang laluan anda. Ia merupakan model paling biasa dalam aplikasi percuma.
• Data trafik agregat. Trafik pengguna tanpa nama menjadi produk yang dijual kepada agensi awam, perancang bandar dan syarikat logistik. Ia adalah data yang sama yang menyumbang kepada maklumat trafik masa nyata yang anda gunakan.
• Versi berbayar. Sesetengah apl menjual langganan untuk mengalih keluar iklan, membuka kunci peta luar talian atau menyediakan makluman tambahan.
• Ekosistem. Platform besar menawarkan navigasi percuma kerana ia memastikan anda berada dalam perkhidmatan peta, carian dan ulasan mereka.
• Dan model yang buruk: Aplikasi kecil yang menjual semula sejarah lokasi terperinci. Lokasi merupakan salah satu data paling berharga yang wujud, dan aplikasi navigasi yang tidak dikenali merupakan tempat yang sesuai untuk mengumpulnya.

Privasi: Apa yang dilihat oleh aplikasi penyemakan imbas

Adalah baik untuk menjelaskan tentang apa yang anda dapat sebagai balasan untuk perkhidmatan tersebut. Aplikasi navigasi melihat lokasi anda, pukul berapa, kekerapan anda menginap dan berapa lama anda menginap di setiap tempat. Dengan hanya beberapa minggu maklumat ini, ia boleh membuat kesimpulan di mana anda tinggal, di mana anda bekerja, hari apa dalam seminggu anda melawat seseorang dan pukul berapa anda biasanya pulang ke rumah.

Apa yang boleh dilakukan mengenainya tanpa meninggalkan alat itu?

• Berikan akses lokasi "hanya semasa digunakan". Aplikasi navigasi tidak memerlukan akses latar belakang kekal.
• Cari sejarah laluan dalam tetapan. Dan matikan ia jika anda tidak menggunakannya. Jika ia wujud, biasanya terdapat juga pilihan untuk memadam apa yang telah disimpan.
• Berhati-hati dengan kebenaran yang tidak serasi. Navigasi memerlukan perkhidmatan lokasi dan, paling banyak, mikrofon untuk arahan suara. Kenalan, SMS, panggilan dan kebenaran untuk memasang aplikasi lain adalah sebab untuk menyahpasang serta-merta.
• Lihat siapa yang membangunkannya. Syarikat yang boleh dikenal pasti, dengan laman webnya sendiri dan dasar privasi yang boleh dibaca, adalah keperluan minimum untuk aplikasi yang tahu di mana anda tidur.
• Jangan sekali-kali memasang fail dari luar gedung aplikasi rasmi. Ia terpakai kepada segala-galanya, dan di sini ia terpakai dua kali ganda.

Bateri, data dan terlalu panas

Melayari internet mungkin merupakan tugas yang paling banyak menggunakan bateri pada telefon bimbit: skrin menyala pada kecerahan tinggi, penerima satelit aktif sepanjang masa, dan rangkaian sentiasa digunakan. Dalam perjalanan jauh tanpa pengecas, adalah perkara biasa untuk melihat bateri berkurangan walaupun kabel disambungkan—kerana penggunaan melebihi pengecasan semula.

Apa yang benar-benar membantu: memuat turun peta rantau ini terlebih dahulu, yang mengurangkan penggunaan rangkaian dan pemprosesan; menggunakan mod gelap pada waktu malam; memastikan pendiriannya jauh daripada cahaya matahari langsung, kerana haba mengurangkan prestasi peranti dan memperlahankan pengecasan; dan menggunakan pengecas kereta yang baik, kerana pengecas yang lemah tidak dapat mengendalikan penggunaan kuasa.

Berkenaan penggunaan data: pelayaran itu sendiri menggunakan sedikit data. Apa yang benar-benar menambah nilai ialah peta yang memuatkan segmen baharu dan, terutamanya, iklan. Peta luar talian menyelesaikan kedua-dua masalah.

Ralat yang menyebabkan amaran tertangguh atau tidak berbunyi.

• Telefon bimbit itu ada di dalam poket saya atau di dalam ruang sarung tangan. Tanpa pandangan langit yang jelas, kedudukan itu memerlukan masa untuk stabil.
• Mod penjimatan bateri sistem telah mematikan aplikasi latar belakang. Pada banyak peranti, anda perlu mendayakan aplikasi navigasi untuk mengakses pengoptimuman ini.
• Kebenaran lokasi telah diberikan "kali ini sahaja". Pada perjalanan seterusnya, aplikasi dibuka tanpa akses.
• Isipadu aplikasi berasingan daripada isipadu sistem. Ramai orang berpendapat amaran itu tidak berfungsi apabila ia hanya senyap.
• Peta itu sudah ketinggalan zaman. Adalah idea yang baik untuk membuka aplikasi pada Wi-Fi rumah anda sebelum melancong dan membiarkannya dikemas kini.
• Petikan itu baharu. Lebuh raya yang baru dilebarkan dan lencongan pembinaan mengambil masa untuk sampai ke pangkalan — dan di situlah penguatkuasaan biasanya muncul.

Cara memilih antara aplikasi percuma

Daripada bertanya yang mana "terbaik", adalah lebih baik untuk menyemak lima perkara yang berbeza dari orang ke orang:

1. Adakah asas tersebut meliputi kawasan anda dengan secukupnya? Aplikasi ini, yang sangat baik di ibu kota, mungkin kurang memuaskan di kawasan luar bandar. Ujilah di laluan yang anda biasa gunakan.
2. Adakah ia berfungsi di luar talian? Jika anda memandu di jalan raya yang mempunyai isyarat lemah, barang ini lebih bernilai daripada gabungan semua barang lain.
3. Adakah ia menunjukkan had jalan dan memberi amaran kepada anda apabila anda melintasnya? Ia merupakan ciri yang berguna setiap hari, dan bukan setiap aplikasi menawarkannya.
4. Adakah ia berintegrasi dengan skrin kereta? Menayangkan navigasi ke papan pemuka adalah lebih selamat daripada melihat sokongan.
5. Berapakah bahagian iklan yang ditunjukkan dalam keadaan bergerak? Iklan yang muncul semasa memandu adalah isu keselamatan, bukan sekadar gangguan.

Jika denda itu tiba juga

Tiada aplikasi yang menghalang penjualan tiket, dan sistem boleh gagal. Jika pemberitahuan tiba, prosedurnya adalah seperti yang ditetapkan oleh undang-undang: pertama sekali... pemberitahuan pelanggaran, dengan tarikh akhir untuk mengemukakan pembelaan awal dan untuk menunjukkan pemandu, apabila anda bukan orang yang memandu. Kemudian datanglah pemberitahuan penalti, dengan tarikh akhir untuk rayuan kepada badan pengadil.

Dua pemerhatian praktikal: memastikan alamat dikemas kini dalam pendaftaran kenderaan adalah jaminan pemberitahuan tiba tepat pada waktunya — terlepas tarikh akhir kerana surat yang hilang adalah kesilapan yang paling biasa. Dan tangkapan skrin daripada aplikasi tidak berfungsi sebagai bukti: apa yang dibincangkan dalam rayuan ialah keteraturan peralatan, papan tanda dan prosedur.

Apabila amaran menjadi bising: keletihan berjaga-jaga.

Akan tiba satu tahap di mana lebih banyak amaran menjadi kurang membantu, dan ia tiba dengan cepat. Aplikasi navigasi dengan semua yang dihidupkan memberi amaran tentang kamera kelajuan, lubang jalan, kenderaan yang berhenti, bahu jalan yang dipenuhi orang, pusat pemeriksaan polis, objek di jalan raya, kamera lorong khusus, dan juga bertanya sama ada amaran yang dilaporkan oleh pemandu lain masih ada. Selepas kira-kira sepuluh amaran ini dalam perjalanan selama dua puluh minit, otak melakukan apa yang selalu dilakukannya dengan rangsangan berulang: ia berhenti memberi perhatian.

Masalahnya ialah dia berhenti memberi perhatian kepada semua, ...termasuk dalam perkara yang penting. Ia adalah mekanisme yang sama seperti penggera kereta yang tidak lagi dipandang oleh sesiapa pun. Dan, dalam kesesakan lalu lintas, amaran yang diabaikan adalah lebih teruk daripada tiada amaran langsung, kerana ia memberikan rasa selamat yang palsu.

Pemangkasan yang berkesan:

• Pastikan amaran had laju dihidupkan. Ia satu-satunya yang menyediakan perkhidmatan seratus peratus laluan itu, setiap hari.
• Pastikan amaran radar tetap. Ia cukup jarang untuk tidak menjadi bising.
• Matikan kategori yang anda tidak pernah gunakan. Jika anda tidak akan membelok kerana terdapat objek di jalan raya dua kilometer di hadapan, amaran itu hanya membuang masa perhatian anda.
• Lumpuhkan pengesahan makluman daripada pengguna lain. Dia yang membuat aplikasi itu bertanya soalan kepada anda semasa anda memandu.
• Lebih suka amaran suara pendek berbanding bunyi bip. Anda memahami suara itu tanpa melihat; bunyi bip memaksa anda melihat skrin untuk melihat apa yang berlaku.

Selepas pemangkasan, bungkusan itu dibiarkan dengan dua atau tiga amaran bagi setiap laluan — dan setiap satunya membawa maksud baharu.

Had yang ditunjukkan pada skrin adalah salah.

Ia berlaku dengan kerap, dan hampir selalu atas salah satu sebab berikut:

• Jalan itu telah dipasang semula papan tanda, dan peta tidak mengetahuinya. Data had datang daripada tinjauan dan sumbangan pengguna; perubahan terkini memerlukan masa untuk dilaksanakan.
• Aplikasi ini menganggap anda berada di landasan yang salah. Di jalan raya yang mempunyai jalan perkhidmatan, kesilapan hanya beberapa meter akan menyebabkan anda keluar dari lebuh raya ke jalan sisi—yang mempunyai had yang jauh lebih kecil. Skrin akan melaraskan secara automatik apabila kedudukan dibetulkan.
• Had di sana adalah berubah-ubah. Bahagian-bahagian dengan waktu persekolahan, lorong boleh undur dan kerja-kerja pembinaan mempunyai had laju yang berubah sepanjang hari. Peta menunjukkan nombor; papan tanda menunjukkan peraturan.
• Petikan itu langsung tidak mengandungi data. Di jalanan tanpa pendaftaran, aplikasi menunjukkan had terakhir yang diketahui, atau tiada apa-apa.

Peraturan emas tetap sama: Plat lesen ialah sumber rasmi; aplikasi itu ialah salinannya yang ketinggalan zaman.. Dan jika anda ingin melakukan sesuatu mengenainya, aplikasi utama menerima pembetulan peta — prosesnya biasanya melibatkan membuka lokasi pada peta, memilih pilihan untuk melaporkan masalah, menandakan bahawa had tersebut salah dan memasukkan nilai plat lesen. Lakukan ini semasa berhenti di rumah, sebaik sahaja tiba. Pembetulan yang dikemukakan oleh berbilang pemandu inilah yang menyebabkan data disemak semula.

Sistem navigasi kereta dan telefon bimbit: yang manakah bertanggungjawab?

Mereka yang memiliki kereta dengan sistem multimedia akhirnya mendapat dua sumber maklumat pada masa yang sama, dan mereka sering berbeza pendapat.

Sistem terbenam biasanya merangkumi petanya sendiri, dikemas kini dalam kitaran yang panjang dan kadangkala melalui perkhidmatan berbayar. Kelebihannya ialah penyepaduan: arahan muncul di papan pemuka, audio menggunakan pembesar suara dan tiada apa yang bergantung pada bateri telefon bimbit. Kelemahannya ialah usia peta—bahagian baharu mungkin mengambil masa yang lebih lama untuk muncul di sana berbanding dalam aplikasi telefon bimbit, yang dikemas kini secara automatik setiap minggu.

Terdapat juga sumber ketiga dalam banyak model terkini: a Kamera hadapan yang membaca tanda had laju. Ia memaparkan nombor pada papan pemuka. Ia mempunyai kelebihan membaca papan tanda sebenar, dan kelemahannya ialah ia mudah dikelirukan dengan papan tanda keluar, pelekat trak dan bahagian di mana papan tanda itu kotor atau tersembunyi.

Dalam praktiknya, pengaturan yang paling mudah adalah dengan menggunakan unjuran telefon pada skrin kereta: anda mendapat peta paling terkini, di tempat paling selamat untuk dilihat, dan bunyi datang melalui sistem kenderaan. Dan, apabila ketiga-tiga sumber tidak bersetuju, plat lesen dikira.

Amaran untuk mereka yang tidak memandu.

Aplikasi yang sama mengubah sedikit kegunaannya di luar kereta, dan apa yang benar-benar berubah ialah... bagaimana pemberitahuan itu sampai kepada anda.

Semasa menunggang motosikal, melihat pemegang hendal telefon adalah mahal dan tidak selesa dengan topi keledar. Penyelesaiannya ialah audio: gunakan fon kepala atau interkom yang serasi, dengan aplikasi yang dikonfigurasikan untuk bercakap sebentar dan cukup kuat untuk mengatasi angin. Anda juga perlu memastikan peranti ini selamat dan memeriksa sama ada ia boleh menahan hujan dan cahaya matahari langsung—telefon yang terlalu panas mengurangkan prestasi dan boleh menyebabkan skrin terpadam semasa menunggang.

Semasa berbasikal atau berjalan kaki, amaran radar menjadi tidak relevan, tetapi dua ciri ditambah: amaran getaran pada pergelangan tangan, apabila jam tangan disambungkan, dan profil laluan berbasikal, yang mengutamakan laluan basikal dan mengelakkan lorong trafik yang bergerak pantas. Ia adalah aplikasi yang sama, dengan tujuan yang sama sekali berbeza — dan, dalam mod ini, peta luar talian lebih berharga, kerana penggunaan bateri dengan skrin dihidupkan biasanya menamatkan perjalanan lebih awal.

Soalan daripada seseorang yang memandu setiap hari.

Bolehkah anda menggunakan dua aplikasi navigasi pada masa yang sama?

Ia berfungsi, tetapi ia tidak berbaloi: kedua-duanya bersaing untuk audio, kedua-duanya menggunakan penerima satelit, dan bateri kehabisan pada separuh masa. Lebih baik memilih satu dan melaraskannya dengan betul.

Mengapakah amaran tiba terlalu lewat di lebuh raya?

Kerana masa amaran dikira berdasarkan jarak, dan jarak diterjemahkan kepada masa yang singkat pada kelajuan tinggi. Beberapa aplikasi membolehkan anda meningkatkan masa amaran dalam tetapan navigasi anda.

Adakah aplikasi berfungsi dengan skrin dimatikan?

Amaran suara akan berterusan selagi aplikasi tidak berada dalam mod penjimatan bateri sistem. Ini adalah mod yang baik untuk laluan biasa yang mana anda hanya mahu amaran had tanpa skrin menyala.

Bolehkah saya mematikan aplikasi di laluan yang saya hafal?

Trafik dan had laju tetap berguna walaupun dalam perjalanan pulang — dan tepatnya di laluan yang biasa kita gunakan secara automatik. Jika ia mengganggu anda, biarkan sahaja amaran laju dihidupkan, tanpa laluan yang dirancang.

Adakah amaran pusat pemeriksaan polis sama seperti amaran kamera kelajuan?

Tidak. Satu ialah titik tetap yang didaftarkan dan ditanda di jalan raya; yang satu lagi ialah laporan pengguna tentang operasi sementara, yang menjadi ketinggalan zaman dalam beberapa minit dan mungkin telah tamat apabila pemberitahuan tiba.

Baca juga

• Ujian Teori Memandu melalui Telefon Bimbit: Apa Fungsi Aplikasi dan Apa yang Tidak Fungsinya
• Amaran Kamera Kelajuan pada Telefon Bimbit: Apa yang Dibenarkan oleh Undang-undang dan Apa yang Dilarangnya
• Lihat Bandar Anda melalui Satelit: Aplikasi dan Mengapa Imej Tidak Ditayangkan Secara Langsung
• GPS Luar Talian Percuma: Cara Muat Turun Peta dan Navigasi tanpa Data
• GPS Tanpa Internet: 5 Aplikasi dengan Peta Luar Talian untuk Dimuat Turun Terlebih Dahulu

Soalan biasa

Adakah amaran radar benar-benar percuma?

Ya, dalam aplikasi navigasi yang paling banyak digunakan. Akaun dibayar dengan pengiklanan pada peta dan dengan penjualan data trafik agregat. Tiada yuran bulanan tersembunyi, tetapi terdapat pertukaran — dan itu adalah lokasi anda.

Adakah sistem amaran benar-benar berfungsi dalam masa nyata?

Lokasi anda dikira dalam masa nyata; senarai radar ialah pangkalan data yang dikemas kini secara berkala; dan laporan daripada pemandu lain hanya beberapa minit sahaja. Hanya lapisan pertama sahaja yang serta-merta.

Adakah dibenarkan menggunakan aplikasi jenis ini?

Ya. Apa yang dilarang oleh undang-undang Brazil ialah pemasangan peralatan pengesanan penguatkuasaan kelajuan elektronik di dalam kenderaan. Aplikasi navigasi yang menunjukkan kamera kelajuan yang ditanda adalah sah — tetapi menggunakannya semasa memandu adalah kesalahan yang sangat serius.

Kenapa dia tak bagi amaran pasal radar yang sedia ada?

Sama ada peralatan itu baharu dan belum digunakan di pangkalan, atau isyarat satelit telah terjejas di kawasan itu, atau aplikasi itu digantung di latar belakang untuk menjimatkan kuasa bateri pada peranti.

Adakah ia menggunakan banyak data mudah alih?

Navigasi itu sendiri menggunakan sedikit data; penggunaan sumber datang daripada peta yang memuatkan segmen dan iklan baharu. Memuat turun peta rantau ini melalui Wi-Fi sebelum melancong menyelesaikan hampir semuanya.

Adakah berbaloi untuk membayar aplikasi amaran?

Bagi kebanyakan orang, tidak: yang percuma sudah menunjukkan had lorong dan kamera kelajuan tetap. Langganan adalah wajar bagi mereka yang banyak memandu di kawasan yang kurang diliputi dan mahukan peta luar talian yang lengkap tanpa iklan.

Kesimpulan

Amaran radar merupakan ciri kecil dalam alat yang lebih besar, dan ia berfungsi paling baik apabila anda tidak lagi menganggapnya sebagai gimik. Bahagian yang benar-benar berharga dalam pakej ini ialah sesuatu yang lain: mengetahui had laju jalan raya yang anda lalui, diberi amaran apabila anda melebihi had laju tersebut, dan dapat memandu dengan stabil, tanpa brek secara mengejut atau kejutan.

Pilih aplikasi daripada gedung rasmi, daripada pembangun yang boleh dikenal pasti, semak kebenaran yang diminta, muat turun peta sebelum melancong dan konfigurasikan semuanya dengan kereta yang diletakkan. Setelah selesai, anda mempunyai juruterbang pembantu yang bijaksana dan bebas—mengetahui dengan tepat apa yang dilihatnya, apa yang tidak diketahuinya dan siapa yang membayar bilnya.