{"id":343,"date":"2023-08-15T06:34:54","date_gmt":"2023-08-15T06:34:54","guid":{"rendered":"https:\/\/appdigi.net\/?p=343"},"modified":"2026-08-21T00:33:52","modified_gmt":"2026-08-21T00:33:52","slug":"aplikacije-za-zaznavanje-radarja-na-vasem-mobilnem-telefonu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/aplicativos-para-detectar-radar-no-celular\/","title":{"rendered":"Opozorila o radarskih kamerah na mobilnih telefonih: kaj zakon dovoljuje in kaj prepoveduje"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Izraz &quot;detektor radarja&quot; zdru\u017euje dve stvari, ki ju brazilska zakonodaja obravnava na nasprotujo\u010da si na\u010dina. Pomembno ju je razlikovati, preden karkoli namestite v svoj avto, saj je razlika v tem, ali ste obve\u0161\u010deni, ali ste storili prekr\u0161ek.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na eni strani je <strong>detektorska naprava<\/strong>: elektronska naprava, name\u0161\u010dena v vozilu, za zajemanje radarskih emisij in opozarjanje voznika na nadzor hitrosti. V Braziliji je <strong>prepovedano<\/strong>. Vo\u017enja z name\u0161\u010deno napravo je prometni prekr\u0161ek, ki se kaznuje z globo in zasegom vozila, dokler se naprava ne odstrani.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na drugi strani so <strong>navigacijske aplikacije<\/strong> Opozarjajo na fiksne radarje za merjenje hitrosti. Ne zaznajo ni\u010desar: preverijo bazo podatkov z lokacijo opreme, ki jo je praviloma treba ozna\u010diti na cesti, in to primerjajo z va\u0161im GPS-om. To so javne informacije, prikazane na cesti, ponovljene na zaslonu. Zato so legalne, so v uradnih trgovinah in so celo standardna oprema v mnogih avtomobilih.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ta priro\u010dnik obravnava drugi primer \u2013 in to z okvirom, ki v praksi pomeni razliko: opozorilo je uporabno, saj <strong>opomnik za omejitev hitrosti<\/strong>, Ne kot trik za izogibanje nadzoru. Tisti, ki uporabljajo prvo metodo, vozijo bolje. Tisti, ki uporabljajo drugo metodo, zavirajo tik pred radarom za merjenje hitrosti in nato pospe\u0161ujejo, kar je ravno tisto vedenje, ki povzro\u010da nesre\u010de.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Detektor navigacije in opozorilo: tehni\u010dna razlika<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>detektor<\/strong> Gre za radijski sprejemnik. Prislu\u0161kuje prenosu nadzorne opreme in zapiska, ko zazna signal. Je reaktiven, deluje v dosegu nekaj metrov, spro\u017ei la\u017ene alarme pri avtomatskih vratih supermarketov in je v Braziliji prepovedan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>navigacijska aplikacija<\/strong> Naredi ravno nasprotno: \u017ee pred va\u0161im prihodom ve, da je na tej to\u010dki oprema, ker so koordinate registrirane. Va\u0161 polo\u017eaj \u2013 izra\u010dunan s satelitskim sprejemnikom mobilnega telefona \u2013 primerja s tem seznamom in vas vnaprej obvesti. Radar ni\u010desar ne zazna; ni\u010d ne moti. Gre za poizvedbo po zemljevidu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ta razlika pojasnjuje tudi omejitve aplikacije, ki postanejo o\u010ditne kasneje: ve le, kaj je v zbirki podatkov. Ne prepozna nove opreme ali mobilnih nadzornih sistemov, ki so name\u0161\u010deni danes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kaj pravi brazilska zakonodaja?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Oprema za nadzor in odkrivanje je prepovedana.<\/strong> Prometni zakonik in sklepi, ki ga urejajo, prepovedujejo vo\u017enjo vozila z opremo, namenjeno zaznavanju prisotnosti elektronskega nadzora hitrosti. Kazen vklju\u010duje globo in zaseg vozila, dokler naprava ni odstranjena.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stacionarne kamere za merjenje hitrosti morajo biti ozna\u010dene.<\/strong> Uredba zahteva opozorilne znake pred merilno to\u010dko. Z drugimi besedami, informacije, ki jih prikazuje aplikacija, so \u017ee ob cesti, tako da jih lahko vsi vidijo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uporaba mobilnega telefona med vo\u017enjo je zelo resen prekr\u0161ek.<\/strong> To velja tudi, \u010de aplikacijo &quot;samo&quot; prilagajate. Konfigurirajte jo, preden odidete, in uporabljajte fiksno podporo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navigacijske aplikacije z opozorili so legalne.<\/strong> Na voljo je v uradnih trgovinah, uporabljajo ga milijoni voznikov in ne moti cestnoprometnega nadzora.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Toleranca \u0161tevca: kaj je in kaj ni<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vsak merilni instrument ima mejo napake, ki jo priznavajo standardi, in radar ni nobena izjema: za hitrosti do 100 km\/h je dovoljena napaka 7 km\/h; nad tem je dovoljena napaka 7% izmerjene vrednosti. Zato je hitrost, upo\u0161tevana v navedbi, ni\u017eja od tiste, ki jo je zabele\u017eila oprema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">To je to <strong>Toleranca instrumenta, ni prostora za napake.<\/strong>. Dva zelo prakti\u010dna razloga: razlika izgine, ko napa\u010dno izra\u010dunate sam merilnik hitrosti, in to sploh ne spremeni fizike zaviranja. Omejitev hitrosti na cesti je bila dolo\u010dena z mo\u017eno zavorno potjo tam, ne z merilno palico radarja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ko \u017ee govorimo o merilnikih hitrosti: praviloma lahko tisti v avtomobilu ka\u017ee hitrost. <strong>ve\u010dji<\/strong> Dejanska hitrost ni nikoli ni\u017eja. Zato se hitrost, prikazana na nadzorni plo\u0161\u010di, in \u0161tevilka iz aplikacije \u2013 ki se izra\u010duna na podlagi premika med polo\u017eaji \u2013 skoraj nikoli ne ujemata. Od\u010ditek aplikacije je obi\u010dajno bli\u017eje dejanski hitrosti; od\u010ditek na nadzorni plo\u0161\u010di je namerno na varni strani.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zakaj je zaviranje tik pred radarom za merjenje hitrosti slab\u0161e, kot se zdi.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Klasi\u010dno vedenje nekoga, ki opozorilo obravnava kot trik, je naslednje: te\u010di, upo\u0161tevaj opozorilo, v zadnjih nekaj metrih mo\u010dno zaviraj, prehiti in ponovno pospe\u0161i. Vsak del tega ustvarja tveganje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nenadno zaviranje brez o\u010ditnega razloga je eden najpogostej\u0161ih vzrokov za nalete od zadaj, zlasti na mokrih cestah in v gostem prometu. Avtomobil za vami nima nobenega na\u010dina, da bi vedel, da ste videli radarsko kamero. In takoj\u0161nje pospe\u0161evanje izni\u010di vse varnostne prednosti, ki jih je prineslo upo\u010dasnitev.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alternativa je preprosta in manj dela: uporabite opozorilo o <strong>omejitev hitrosti<\/strong> Aplikacija prikazuje omejitev hitrosti in vas opozori, ko jo prekora\u010dite. Prilagajanje na stalno hitrost petih km\/h je udobnej\u0161e, prihrani gorivo in odpravi presene\u010denja.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/appdigi.net\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/transferir-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-345\" style=\"width:778px;height:452px\" width=\"778\" height=\"452\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kako nastaviti aplikacijo pred odhodom<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Namestite samo iz trgovine Google Play ali App Store.<\/strong> Navigacijska aplikacija, ki je distribuirana kot lo\u010dena datoteka, ni bila pregledana in zahteva stalen dostop do va\u0161e lokacije.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uporabite fiksno oporo v vi\u0161ini o\u010di.<\/strong> Uporaba mobilnega telefona med rokovanjem je zelo resen prekr\u0161ek in vam odvrne pogled od ceste v najslab\u0161em mo\u017enem trenutku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aktivirajte opozorilo o omejitvi hitrosti.<\/strong>, ...ne samo radar. To je tisti, ki ga uporabljamo vsak dan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prilagodite glasnost in izberite zvo\u010dni alarm.<\/strong> Opozorilo, ki zahteva pogled na zaslon, je slabo konfigurirano opozorilo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uti\u0161aj druga obvestila.<\/strong> Na\u010din vo\u017enje ali na\u010din osredoto\u010denosti re\u0161i te\u017eavo in se izogne sku\u0161njavi obvestila o sporo\u010dilu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pred potovanjem si prenesite zemljevid regije.<\/strong> Na cestah s slabim signalom je zemljevid brez povezave tisto, zaradi \u010desar je aplikacija uporabna.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prinesi svoj polnilnik.<\/strong> Pri\u017egan zaslon z aktivnim GPS-om je na\u010din uporabe, ki porabi najve\u010d energije baterije mobilnega telefona.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u010cesa aplikacija ne po\u010dne<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ne vem za noben in\u0161pekcijski pregled, ki bi bil trenutno vzpostavljen.<\/strong> Mobilna oprema, name\u0161\u010dena danes, se prika\u017ee le, \u010de jo nekdo prijavi \u2013 in izgine z zaslona, ko podatki zastarajo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ne zagotavlja, da je baza podatkov posodobljena.<\/strong> Za delovanje novih radarskih sistemov lahko traja nekaj \u010dasa; odstranjeni radarski sistemi lahko ostanejo ozna\u010deni.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ne pozna\u0161 meje vsake poti.<\/strong> Na ulicah brez registriranega naslova je lahko prikazana meja napa\u010dna. Tabla je vedno uradni vir.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V predorih in pod viadukti ne deluje dobro.<\/strong> Brez satelitskih posnetkov lokacija postane neto\u010dna in opozorilo se spro\u017ei z zamudo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Globe se s tem ne razveljavi.<\/strong> To ne prepre\u010duje izdajanja glob. Nobena aplikacija ne moti opreme.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ni nadomestilo za pozornost.<\/strong> On je kopilot, ne pilot.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Funkcije, ki jih avtomobili in mobilni telefoni \u017ee imajo.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Preden namestite \u0161e eno aplikacijo, je vredno preveriti, kaj je \u017ee na voljo. Mnogi avtomobili imajo <strong>omejevalnik hitrosti<\/strong> \u2014 Nastavite omejitev hitrosti in pedal za plin je ne bo prekora\u010dil \u2013 nekateri vas celo opozorijo z zvo\u010dnim signalom, ko prekora\u010dite programirano hitrost. Na dolgih vo\u017enjah je omejevalnik hitrosti naju\u010dinkovitej\u0161e orodje, s katerim se lahko izognete prekora\u010ditvi omejitve, ne da bi pri tem nenehno gledali na armaturno plo\u0161\u010do.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na va\u0161em telefonu najpogostej\u0161e navigacijske aplikacije \u017ee prikazujejo omejitev hitrosti na zaslonu in vas opozorijo na prekora\u010ditev omejitve hitrosti, ne da bi potrebovali kaj dodatnega. Na\u010din vo\u017enje sistema, tako v sistemu Android kot v iPhonu, uti\u0161a obvestila in glasno prebere sporo\u010dila \u2013 kar re\u0161uje pravi razlog, zakaj mnogi ljudje med vo\u017enjo dvignejo telefon.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Obi\u010dajna skrb ali napake<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Namestite detektorsko napravo.<\/strong> Prepovedano je, kaznuje se z globo in zasegom vozila. Tveganje se ne spla\u010da za ni\u010d.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zaupati le opozorilu in ignorirati znak.<\/strong> Prometni znaki so uradne informacije; aplikacija je le njihova zastarela kopija.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prijavi radar med vo\u017enjo.<\/strong> Prispevek k skupnosti je odli\u010den \u2013 ko mirujete. Ko ste v gibanju, je to prekr\u0161ek.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pu\u0161\u010danje mobilnega telefona v naro\u010dju ali v konzoli.<\/strong> Poleg tega, da je nevarno, te sili, da odvrne\u0161 pogled od steze.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Namestitev aplikacije zunaj uradne trgovine.<\/strong> Navigacijska aplikacija ima stalen dostop do va\u0161e lokacije. To je zadnja stvar, kjer bi morali var\u010devati z zaupanjem.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uporaba opozorila kot dovoljenja za delovanje.<\/strong> Zunaj nadzorovanega odseka \u0161e vedno velja omejitev hitrosti in tam se zgodi najve\u010d nesre\u010d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vrste elektronskega nadzora in kaj vsaka od njih meri.<\/h2>\n\n<p>\u201cRadar\u201d je postal generi\u010dno ime za zelo razli\u010dne stvari, aplikacija pa prepozna le del njih. \u010ce jih lo\u010dimo, la\u017eje razumemo, zakaj opozorilo velja za en primer, v drugem pa ne.<\/p>\n\n<ul>\n<li><strong>Popravljeno.<\/strong> Name\u0161\u010den je na drogu ali portalu, meri hitrost na dolo\u010deni to\u010dki in deluje brez upravljavca. Je edina vrsta, ki je v celoti odvisna od uporabe, saj se polo\u017eaj ne spreminja in cesta mora biti ozna\u010dena.<\/li>\n<li><strong>Stati\u010dno.<\/strong> Name\u0161\u010den na stojalo ali v parkiranem vozilu, upravlja ga agent. Nekaj ur ostane na enem mestu in nato odide. Aplikacija zanj ve le, \u010de ga kdo prijavi.<\/li>\n<li><strong>Mobilni telefon.<\/strong> Name\u0161\u010den na premikajo\u010dem se vozilu meri med vo\u017enjo. Je najbolj nepredvidljiv od vseh in nobena baza podatkov mu ne more slediti.<\/li>\n<li><strong>Nadzor hitrosti po segmentih.<\/strong> Dva oddaljena portala bele\u017eita prehod in izra\u010dunata <strong>povpre\u010dna hitrost<\/strong> med njimi. Tukaj je zaviranje z opremo neuporabno: \u0161teje le \u010das, ki ste ga porabili za celotno pot.<\/li>\n<li><strong>Elektronski omejevalnik hitrosti.<\/strong> Meri hitrost in \u0161tevilko prika\u017ee na vidni plo\u0161\u010di. Namen je, da vas prej upo\u010dasni, ne pa da vas ujame pri dejanju.<\/li>\n<li><strong>Izvr\u0161evanje prometnih predpisov.<\/strong> Zabele\u017ei vo\u017enjo \u010dez rde\u010do lu\u010d in ustavljanje na prehodu za pe\u0161ce. Ni naprava za merjenje hitrosti, zato se obi\u010dajno ne prika\u017ee v opozorilu.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Bodite pozorni na vzorec: opozorilo prek mobilnega telefona deluje dobro ravno tam, kjer so informacije \u017ee javne in trajne, in odpove ravno tam, kjer je spremljanje za\u010dasno. Zana\u0161anje nanj v slednjem primeru je stavo proti mehanizmu orodja.<\/p>\n\n\n\n<h2>Omejitev, ko na cesti ni znaka.<\/h2>\n\n<p>To je vrzel, ki se najpogosteje pojavi v pogovorih z vozniki in skoraj nikoli v aplikaciji, ki prikazuje omejitev hitrosti le, \u010de je voznik registriran. Brazilski prometni zakonik dolo\u010da standardno najvi\u0161jo hitrost, ko cesta ... <strong>Ni regulacijske signalizacije.<\/strong>:<\/p>\n\n<ul>\n<li><strong>Mestne ceste:<\/strong> 80 km\/h na hitrih cestah, 60 km\/h na magistralnih cestah, 40 km\/h na zbirnih cestah in 30 km\/h na lokalnih cestah \u2013 tistih soseskih ulicah, kjer ljudje pre\u010dkajo cesto sredi bloka.<\/li>\n<li><strong>Asfaltirane avtoceste:<\/strong> 110 km\/h na dvopasovnih cestah in 100 km\/h na enopasovnih cestah za avtomobile, kombije, poltovornjake in motorna kolesa; 90 km\/h za ostala vozila.<\/li>\n<li><strong>Neasfaltirane ceste:<\/strong> 60 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Dve prakti\u010dni posledici. Prva: <strong>Ko je registrska tablica, to \u0161teje.<\/strong> \u2014 standard pride v po\u0161tev le, \u010de ga ni. Drugi\u010d: na stanovanjski ulici brez prometne signalizacije je zakonsko dovoljena hitrost veliko ni\u017eja, kot si ve\u010dina ljudi predstavlja, in prav tam so otroci, kolesarji in avtomobili, ki izstopajo iz gara\u017e.<\/p>\n\n\n\n<h2>Zakaj je treba opremo kalibrirati?<\/h2>\n\n<p>Merilnik hitrosti je merilni instrument, v Braziliji pa instrument s pravnim u\u010dinkom prestane postopek ... <strong>periodi\u010dno meroslovno preverjanje<\/strong>, ki ga izvaja ali nadzira zvezna agencija za meroslovje. Vsaka naprava ima identifikacijsko \u0161tevilko in zapis o zadnjem preverjanju.<\/p>\n\n<p>To je za vas pomembno iz zelo specifi\u010dnega razloga: kazen za prekora\u010ditev hitrosti vklju\u010duje identifikacijo uporabljene opreme. Prav te informacije \u2013 skupaj z ustreznostjo signalizacije in postopkom \u2013 se navajajo v va\u0161o obrambo, ne pa va\u0161 vtis o tem, kako hitro ste vozili.<\/p>\n\n<p>Enaka logika velja tudi za voznikovo stran: aplikacija oceni va\u0161o hitrost na podlagi razdalje med polo\u017eajema, z zna\u010dilno nenatan\u010dnostjo premikajo\u010dega se satelitskega sprejemnika. To je dober referen\u010dni pokazatelj vo\u017enje, vendar ne pravno veljavna meritev. Noben posnetek zaslona ni vreden ni\u010desar v primerjavi s posnetkom iz preverjene naprave.<\/p>\n\n\n\n<h2>Prehitra vo\u017enja: tri kategorije prekr\u0161kov<\/h2>\n\n<p>Niso vse primeri prekora\u010ditve hitrosti enaki in razlika med njimi je precej\u0161nja. Prometni zakonik lo\u010duje prekora\u010ditve hitrosti v tri kategorije, izra\u010dunane na podlagi omejitve hitrosti na cesti:<\/p>\n\n<ol>\n<li><strong>Do 20% nad omejitvijo<\/strong> \u2014 prekr\u0161ek srednje hude te\u017ee, zaradi katerega je bilo vozniku izre\u010deno \u0161tiri kazenske to\u010dke.<\/li>\n<li><strong>Ve\u010d kot 20% in do 50% in ve\u010d<\/strong> - huda kr\u0161itev, s petimi to\u010dkami.<\/li>\n<li><strong>Ve\u010d kot 50% zgoraj<\/strong> \u2014 zelo resen prekr\u0161ek, ki je povzro\u010dil sedem kazenskih to\u010dk, globo z mno\u017eiteljem in za\u010dasno odvzem vozni\u0161kega dovoljenja.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>Bodite pozorni na preskok: premik iz prvega v tretji pas ne podvoji kazni, temve\u010d spremeni kategorijo. Na cesti s hitrostjo 40 km\/h se tretji pas za\u010dne pri 60 km\/h \u2013 hitrost, ki se na \u0161iroki aveniji zdi nepomembna, na sosedski ulici pa je druga zgodba. In dobro si je zapomniti, da se to\u010dke s\u010dasoma kopi\u010dijo, pri \u010demer so posebna pravila o za\u010dasni ustavitvi odvisna od \u0161tevila resnih in zelo resnih kr\u0161itev v tem obdobju.<\/p>\n\n<p>Zato je ogrodje tega priro\u010dnika samostojno: opozorilo, ki ves \u010das prikazuje omejitev voznega pasu, vas veliko bolje kot karkoli drugega \u0161\u010diti pred tretjim voznim pasom. <a href=\"https:\/\/appdigi.net\/sl\/radarsko-opozorilo-brezplacno-v-realnem-casu\/\">opozorilo o radaru<\/a> Za\u0161\u010ditilo bi.<\/p>\n\n\n\n<h2>Vpra\u0161anja tistih, ki vozijo vsak dan<\/h2>\n\n<h3>Ali aplikacija opozarja na omejitve hitrosti na posameznih odsekih?<\/h3>\n\n<p>Nekateri ozna\u010dijo za\u010detek in konec spremljanega odseka, ko so podatki zabele\u017eeni. Kljub temu je tam pomembna povpre\u010dna hitrost poti: pospe\u0161evanje za prvim portalom in zaviranje pred drugim ne spremeni rezultata.<\/p>\n\n<h3>Ali sprememba velikosti pnevmatik vpliva na mojo dejansko hitrost?<\/h3>\n\n<p>Spremeni od\u010ditek merilnika hitrosti, ki se izra\u010duna na podlagi vrtenja kolesa. Ve\u010dje kolo povzro\u010di, da plo\u0161\u010da prikazuje manj\u0161o hitrost od dejanske \u2013 kar je ravno nevarna stran napake. Aplikacija zaradi tega ne dela napak, ker izra\u010duna na podlagi polo\u017eaja.<\/p>\n\n<h3>Ali lahko dobim vozovnico v predoru?<\/h3>\n\n<p>Da, nadzor ni odvisen od satelitskih signalov. Odvisen pa je va\u0161 mobilni telefon, ki pogosto izgubi svoj polo\u017eaj ravno tam \u2013 in zato opozorilo v predorih in pod viadukti izgine ali se zakasni.<\/p>\n\n<h3>Ali se spla\u010da prijaviti novo kamero za merjenje hitrosti v aplikaciji?<\/h3>\n\n<p>Velja, ko je vozilo ustavljeno. Prispevki uporabnikov ohranjajo bazo podatkov \u017eivo, zlasti na nedavno spremenjenih odsekih. Poro\u010danje med vo\u017enjo pa se \u0161teje za uporabo mobilnega telefona med vo\u017enjo, kar je zelo resen prekr\u0161ek.<\/p>\n\n<h3>Ali obvestilo deluje, ko je na zaslonu avtomobila prikazan telefon?<\/h3>\n\n<p>Deluje in je najvarnej\u0161i na\u010din uporabe: slika se prika\u017ee na zaslonu in vam ni treba odmakniti pogleda od podpore. Projektorji Android in iPhone podpirajo navigacijske aplikacije iz uradnih trgovin z aplikacijami.<\/p>\n\n\n\n\n<h2>Preberite tudi<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/appdigi.net\/sl\/free-app-to-use-gps-without-using-internet\/\">Brezpla\u010dni GPS brez povezave: Kako prenesti zemljevid in navigirati brez podatkov<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/appdigi.net\/sl\/aplikacije-za-ogled-vasega-mesta-prek-satelita\/\">Oglejte si svoje mesto s satelita: Aplikacije in zakaj slika ni v \u017eivo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/appdigi.net\/sl\/gps-aplikacije-za-uporabo-brez-interneta-2\/\">GPS brez interneta: 5 aplikacij z zemljevidi brez povezave, ki jih morate prenesti vnaprej<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/appdigi.net\/sl\/naucite-se-voziti-na-svojem-mobilnem-telefonu-spoznajte-aplikacije\/\">Vozni\u0161ki teoreti\u010dni preizkus prek mobilnega telefona: kaj aplikacije po\u010dnejo in \u010desa ne<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pogosta vpra\u0161anja<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ali je aplikacija, ki opozarja na radarje za merjenje hitrosti, v Braziliji prepovedana?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne. Prepovedana je elektronska oprema za zaznavanje hitrosti, name\u0161\u010dena v vozilu. Navigacijska aplikacija, ki pregleduje podatkovno bazo ozna\u010denih radarjev za merjenje hitrosti, je zakonita in na voljo v uradnih trgovinah z aplikacijami.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ali aplikacija prikazuje mobilni radar?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na voljo postanejo \u0161ele, ko jih prijavi drug voznik, in tudi takrat informacije zastarijo v nekaj minutah. Ne ra\u010dunajte na to: mobilne enote za nadzor ves \u010das spreminjajo lokacije.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Zakaj se merilnik hitrosti avtomobila in merilnik hitrosti aplikacije ne ujemata?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ker merilnik hitrosti avtomobila praviloma ka\u017ee vi\u0161jo hitrost od dejanske \u2013 nikoli ni\u017eje. Merilnik hitrosti v aplikaciji izra\u010duna glede na razdaljo med polo\u017eajema in se obi\u010dajno pribli\u017ea dejanski hitrosti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ali obstaja kak\u0161na toleranca za kazni za prekora\u010ditev hitrosti?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V standardu za instrument je dolo\u010dena meja napake: 7 km\/h za hitrosti do 100 km\/h in 7% nad tem. To je toleranca merjenja, ne dovoljenje za vo\u017enjo preko omejitve.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ali lahko uporabljam mobilni telefon v dr\u017ealu med potovanjem?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da, \u010de je popravljeno in se ga ne dotikate med vo\u017enjo. Pred zagonom motorja nastavite pot in opozorila, za ostalo pa uporabite glasovne ukaze.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ali aplikacija deluje brez interneta?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Z vnaprej prenesenim zemljevidom navigacija in ve\u010dina opozoril \u0161e naprej delujeta. Za posodobitve prometa v realnem \u010dasu in poro\u010dila drugih voznikov je potrebna internetna povezava.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zaklju\u010dek<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Opozorilo o radaru za merjenje hitrosti na va\u0161em mobilnem telefonu je uporabno orodje, \u010de razumete njegov namen: da vas obve\u0161\u010da o omejitvi hitrosti na ozna\u010denem odseku ceste, ne da bi pri tem odmaknili pogled s ceste. V tej vlogi zmanj\u0161uje presene\u010denja, prepre\u010duje nenadno zaviranje in vam pomaga voziti bolj enakomerno \u2013 kar je bolj\u0161e za varnost in celo za porabo goriva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kar pa ni in nikoli ne bo, je na\u010din izogibanja izvr\u0161evanju. Naprave, zasnovane za ta namen, so v Braziliji prepovedane in imajo za posledico globe in zaseg vozil. In neprijetna resnica je, da omejitev hitrosti ne obstaja zaradi radarja: obstaja zaradi razdalje, ki jo mora avtomobil ustaviti. Aplikacijo konfigurirajte pred odhodom, pustite opozorilo o omejitvi hitrosti vklopljeno in opozorilo obravnavajte kot to, kar je \u2013 opomnik, ne kot dovoljenje.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A express\u00e3o &#8220;detector de radar&#8221; junta, no mesmo balde, duas coisas que a lei brasileira trata de maneiras opostas. Vale separar antes de instalar qualquer\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":345,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_revidia_rewards_active":"","_mc_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utilidades"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=343"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67599,"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343\/revisions\/67599"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/appdigi.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}