{"id":343,"date":"2023-08-15T06:34:54","date_gmt":"2023-08-15T06:34:54","guid":{"rendered":"https:\/\/appdigi.net\/?p=343"},"modified":"2026-08-21T00:33:52","modified_gmt":"2026-08-21T00:33:52","slug":"programos-skirtos-radarui-aptikti-mobiliajame-telefone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/aplicativos-para-detectar-radar-no-celular\/","title":{"rendered":"Grei\u010dio matavimo kamer\u0173 \u012fsp\u0117jimai mobiliuosiuose telefonuose: k\u0105 leid\u017eia ir k\u0105 draud\u017eia \u012fstatymai"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u0105voka \u201cradaro detektorius\u201d sujungia du dalykus, kuriuos Brazilijos \u012fstatymai traktuoja skirtingai. Svarbu juos atskirti prie\u0161 montuojant bet k\u0105 automobilyje, nes skirtumas slypi tame, ar esate informuotas, ar pa\u017eeidimo padarymas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vienoje pus\u0117je yra <strong>detektoriaus \u012ftaisas<\/strong>: transporto priemon\u0117je \u012frengtas elektroninis prietaisas, skirtas fiksuoti radaro spinduliuot\u0119 ir \u012fsp\u0117ti vairuotoj\u0105 apie grei\u010dio palaikymo reikalavimus. Brazilijoje tai yra <strong>draud\u017eiama<\/strong>. Vairavimas su \u012fmontuotu \u012frenginiu yra keli\u0173 eismo taisykli\u0173 pa\u017eeidimas, u\u017e kur\u012f skiriama bauda ir transporto priemon\u0117s konfiskavimas, kol \u012frenginys bus pa\u0161alintas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kitoje pus\u0117je yra <strong>navigacijos program\u0117l\u0117s<\/strong> Jie \u012fsp\u0117ja apie stacionarias grei\u010dio matavimo kameras. Jie nieko neaptinka: jie patikrina \u012frangos, kuri paprastai turi b\u016bti pa\u017eym\u0117ta kelyje, buvimo viet\u0105 duomen\u0173 baz\u0117je ir palygina tai su j\u016bs\u0173 GPS. Tai vie\u0161a informacija, rodoma kelyje, kartojama ekrane. \u0160tai kod\u0117l jie yra legal\u016bs, j\u0173 yra oficialiose parduotuv\u0117se ir netgi yra standartin\u0117je daugelio automobili\u0173 komplektacijoje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u0160iame vadove nagrin\u0117jamas antrasis atvejis \u2013 ir tai taikoma sistemai, kuri prakti\u0161kai pakei\u010dia situacij\u0105: \u012fsp\u0117jimas naudingas, nes <strong>grei\u010dio apribojimo priminimas<\/strong>, Ne kaip triukas, siekiant i\u0161vengti kontrol\u0117s. Tie, kurie naudoja pirm\u0105j\u012f metod\u0105, vairuoja geriau. Tie, kurie naudoja antr\u0105j\u012f metod\u0105, stabdo tiesiai prie grei\u010dio matuoklio ir po to greit\u0117ja, o b\u016btent toks elgesys ir sukelia avarijas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Navigacijos detektorius ir persp\u0117jimas: techninis skirtumas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>detektorius<\/strong> Tai radijo imtuvas. Jis klausosi steb\u0117jimo \u012frangos perdavimo ir pypteli, kai aptinka signal\u0105. Jis reaguoja \u012f aplinkos poky\u010dius, veikia keli\u0173 metr\u0173 atstumu, sukelia klaiding\u0105 aliarm\u0105, kai prekybos centr\u0173 automatin\u0117s durys atidaromos, ir yra draud\u017eiamas Brazilijoje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>navigacijos program\u0117l\u0117<\/strong> Jis veikia prie\u0161ingai: dar prie\u0161 jums atvykstant \u017eino, kad toje vietoje yra \u012franga, nes koordinat\u0117s yra u\u017eregistruotos. Jis palygina j\u016bs\u0173 pad\u0117t\u012f, kuri\u0105 apskai\u010diuoja mobiliojo telefono palydovinis imtuvas, su \u0161iuo s\u0105ra\u0161u ir i\u0161 anksto prane\u0161a jums. Radaras nieko neu\u017efiksuoja; niekas netrukdoma. Tai \u017eem\u0117lapio u\u017eklausa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u0160is skirtumas taip pat paai\u0161kina program\u0117l\u0117s apribojimus, kurie i\u0161ry\u0161k\u0117ja v\u0117liau: ji \u017eino tik tai, kas yra duomen\u0173 baz\u0117je. Ji neatpa\u017e\u012fsta naujos \u012frangos ar mobili\u0173j\u0173 steb\u0117jimo sistem\u0173, \u012fdiegt\u0173 \u0161iandien.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">K\u0105 sako Brazilijos \u012fstatymai?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Draud\u017eiama naudoti steb\u0117jimo aptikimo \u012frang\u0105.<\/strong> Keli\u0173 eismo taisykl\u0117s ir j\u012f reglamentuojantys nutarimai draud\u017eia vairuoti transporto priemon\u0119 su \u012franga, skirta elektronini\u0173 grei\u010dio matavimo sistem\u0173 buvimui aptikti. Bauda apima baud\u0105 ir transporto priemon\u0117s konfiskavim\u0105, kol prietaisas bus pa\u0161alintas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stacionarios grei\u010dio matavimo kameros turi b\u016bti pa\u017eym\u0117tos \u017eenklais.<\/strong> Reglamentas reikalauja \u012fsp\u0117jam\u0173j\u0173 \u017eenkl\u0173 prie\u0161 matavimo ta\u0161k\u0105. Kitaip tariant, program\u0117l\u0117s rodoma informacija jau yra kelio pakra\u0161tyje, kad visi gal\u0117t\u0173 j\u0105 matyti.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mobiliojo telefono naudojimas vairuojant yra labai rimtas nusi\u017eengimas.<\/strong> Tai taikoma net jei \u201ctik\u201d koreguojate program\u0117l\u0119. Prie\u0161 i\u0161eidami sukonfig\u016bruokite j\u0105 ir naudokite fiksuot\u0105 palaikym\u0105.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navigacijos program\u0117l\u0117s su \u012fsp\u0117jimais yra legalios.<\/strong> J\u012f galima \u012fsigyti oficialiose parduotuv\u0117se, juo naudojasi milijonai vairuotoj\u0173 ir jis netrukdo eismo kontrolei.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Skaitiklio tolerancija: kas tai yra ir kas ne<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kiekvienas matavimo prietaisas turi standart\u0173 pripa\u017eint\u0105 paklaidos rib\u0105, ir radaras nesiskiria: grei\u010diui iki 100 km\/h leid\u017eiama 7 km\/h paklaida; vir\u0161ijus \u0161\u012f greit\u012f \u2013 7% i\u0161matuotos vert\u0117s. Tod\u0117l citatoje atsi\u017evelgiama \u012f greit\u012f, kuris yra ma\u017eesnis nei \u012frangos u\u017efiksuotas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u0160tai ir viskas <strong>Prietaiso tolerancija, n\u0117ra vietos klaidoms.<\/strong>. Dvi labai prakti\u0161kos prie\u017eastys: skirtumas i\u0161nyksta, kai neteisingai apskai\u010diuojamas pats spidometras, ir tai visi\u0161kai nekei\u010dia stabdymo fizikos. Grei\u010dio apribojimas kelyje buvo apibr\u0117\u017eiamas pagal galim\u0105 stabdymo keli\u0105 ten, o ne pagal radaro matavimo lazdel\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kalbant apie spidometrus: paprastai automobilyje esantis gali rodyti greit\u012f. <strong>didesnis<\/strong> Tikrasis greitis niekada neb\u016bna ma\u017eesnis. Tod\u0117l prietais\u0173 skydelyje rodomas greitis ir program\u0117l\u0117s, kuri apskai\u010diuojama pagal poslink\u012f tarp pozicij\u0173, rodomas skai\u010dius beveik niekada nesutampa. Program\u0117l\u0117s rodmuo paprastai yra artimesnis tikrajam grei\u010diui; prietais\u0173 skydelio rodmuo yra s\u0105moningai saugus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kod\u0117l stabdymas prie\u0161 pat grei\u010dio matuokl\u012f yra blogiau nei atrodo.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Klasikinis \u017emogaus, kuris \u012fsp\u0117jim\u0105 laiko triuku, elgesys yra toks: b\u0117gti, paisyti \u012fsp\u0117jimo, staigiai stabdyti paskutinius kelis metrus, aplenkti ir v\u0117l greit\u0117ti. Kiekviena \u0161ios dalies dalis kelia rizik\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Staigus stabdymas be ai\u0161kios prie\u017easties yra viena i\u0161 da\u017eniausi\u0173 susid\u016brim\u0173 i\u0161 galo prie\u017eas\u010di\u0173, ypa\u010d \u0161lapiame kelyje ir esant intensyviam eismui. U\u017e nugaros va\u017eiuojantis automobilis ne\u017eino, kad mat\u0117te grei\u010dio matuokl\u012f. O greit\u0117jimas i\u0161kart po to panaikina bet koki\u0105 saugumo naud\u0105, kuri\u0105 suteik\u0117 l\u0117t\u0117jimas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alternatyva yra paprasta ir ma\u017eiau darbo reikalaujanti: pasinaudokite \u012fsp\u0117jimu <strong>grei\u010dio apribojimas<\/strong> Program\u0117l\u0117 rodo grei\u010dio apribojim\u0105 ir \u012fsp\u0117ja, kai j\u012f vir\u0161ijate. Reguliuojamas va\u017eiavimas iki nuolatinio penki\u0173 km\/h grei\u010dio yra patogesnis, taupo degalus ir pa\u0161alina netik\u0117tumus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/appdigi.net\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/transferir-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-345\" style=\"width:778px;height:452px\" width=\"778\" height=\"452\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kaip nustatyti program\u0117l\u0119 prie\u0161 i\u0161vykstant<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u012ediekite tik i\u0161 \u201eGoogle Play\u201c arba \u201eApp Store\u201c.<\/strong> Navigacijos program\u0117l\u0117, platinama kaip atskiras failas, nebuvo per\u017ei\u016br\u0117ta ir pra\u0161o nuolatin\u0117s prieigos prie j\u016bs\u0173 buvimo vietos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Naudokite fiksuot\u0105 atram\u0105 aki\u0173 lygyje.<\/strong> Mobiliojo telefono naudojimas j\u012f laikant ranka yra labai rimtas nusikaltimas ir atitraukia d\u0117mes\u012f nuo kelio pa\u010diu netinkamiausiu \u012fmanomu metu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u012ejunkite grei\u010dio ribojimo \u012fsp\u0117jim\u0105.<\/strong>, ...ne tik radar\u0105. J\u012f naudojame kiekvien\u0105 dien\u0105.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sureguliuokite garsum\u0105 ir pasirinkite garsin\u012f \u012fsp\u0117jim\u0105.<\/strong> \u012esp\u0117jimas, kuriam reikia \u017ei\u016br\u0117ti \u012f ekran\u0105, yra prastai sukonfig\u016bruotas \u012fsp\u0117jimas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nutildyti kitus prane\u0161imus.<\/strong> Vairavimo arba fokusavimo re\u017eimas i\u0161sprend\u017eia problem\u0105 ir padeda i\u0161vengti pagundos gauti prane\u0161imus.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prie\u0161 kelion\u0119 atsisi\u0173skite regiono \u017eem\u0117lap\u012f.<\/strong> Keliuose, kuriuose silpnas signalas, program\u0117l\u0119 naudinga naudoti neprisijungus pasiekiamas \u017eem\u0117lapis.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Atsine\u0161kite savo \u012fkrovikl\u012f.<\/strong> \u012ejungus ekran\u0105 su aktyviu GPS, mobiliajame telefone akumuliatoriaus energija sunaudojama daugiausiai.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ko program\u0117l\u0117 neveikia<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ne\u017einau apie jok\u012f dabar \u012fvest\u0105 patikrinim\u0105.<\/strong> \u0160iandien \u012frengta mobili \u012franga pasirodo tik tada, kai kas nors apie j\u0105 prane\u0161a, ir dingsta i\u0161 ekrano, kai informacija pasensta.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tai negarantuoja, kad duomen\u0173 baz\u0117 yra atnaujinta.<\/strong> Nauj\u0173 radar\u0173 sistem\u0173 paleidimas gali u\u017etrukti; pa\u0161alintos radar\u0173 sistemos gali likti pa\u017eym\u0117tos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ne\u017einai kiekvieno kelio ribos.<\/strong> Gatv\u0117se be registruoto adreso riba gali b\u016bti neteisinga. Oficialus \u0161altinis visada yra \u017eenklas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tuneliuose ir po viadukais jis neveikia gerai.<\/strong> Be palydovini\u0173 vaizd\u0173, vieta tampa netiksli, o \u012fsp\u0117jimas v\u0117luoja.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tai nepanaikina baudos.<\/strong> Tai netrukdo skirti baud\u0173. Jokia program\u0117l\u0117 netrukdo \u012frangai.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tai n\u0117ra d\u0117mesio pakaitalas.<\/strong> Jis yra antrasis pilotas, o ne pilotas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Funkcijos, kurias jau turi automobiliai ir mobilieji telefonai.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prie\u0161 diegiant dar vien\u0105 program\u0117l\u0119, verta patikrinti, kas jau yra prieinama. Daugelyje automobili\u0173 yra <strong>grei\u010dio ribotuvas<\/strong> \u2014 J\u016bs nustatote grei\u010dio apribojim\u0105, ir akceleratorius jo nevir\u0161ys, o kai kurie netgi \u012fsp\u0117ja garsiniu signalu, kai vir\u0161ijate u\u017eprogramuot\u0105 greit\u012f. Ilg\u0173 kelioni\u0173 metu grei\u010dio ribotuvas yra efektyviausia priemon\u0117, padedanti i\u0161vengti grei\u010dio vir\u0161ijimo, nuolat nestebint prietais\u0173 skydelio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u016bs\u0173 telefone da\u017eniausiai naudojamos navigacijos program\u0117l\u0117s jau rodo grei\u010dio apribojim\u0105 ekrane ir \u012fsp\u0117ja apie grei\u010dio vir\u0161ijim\u0105, jums nereikia nieko papildomo. O sistemos vairavimo re\u017eimas, tiek \u201eAndroid\u201c, tiek \u201eiPhone\u201c, nutildo prane\u0161imus ir garsiai skaito \u017einutes \u2013 tai i\u0161sprend\u017eia tikr\u0105j\u0105 prie\u017east\u012f, kod\u0117l daugelis \u017emoni\u0173 vairuodami paima telefonus \u012f rankas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bendra prie\u017ei\u016bra arba klaidos<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u012ediekite detektoriaus \u012frengin\u012f.<\/strong> Tai draud\u017eiama, u\u017e tai skiriama bauda ir konfiskuojama transporto priemon\u0117. Rizika neverta n\u0117 cento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pasitik\u0117ti tik \u012fsp\u0117jimu ir ignoruoti \u017eenkl\u0105.<\/strong> Kelio \u017eenklai yra oficiali informacija; program\u0117l\u0117 t\u0117ra pasenusi j\u0173 kopija.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prane\u0161ti apie radar\u0105 vairuojant.<\/strong> Prisid\u0117ti prie bendruomen\u0117s yra puiku \u2013 kai nejudate. Kai judate, tai jau pa\u017eeidimas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Palikti mobil\u0173j\u012f telefon\u0105 ant keli\u0173 arba konsol\u0117je.<\/strong> Be to, kad pavojinga, tai ver\u010dia atitraukti \u017evilgsn\u012f nuo trasos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Program\u0117l\u0117s diegimas ne i\u0161 oficialios parduotuv\u0117s.<\/strong> Navigacijos program\u0117l\u0117 turi nuolatin\u0119 prieig\u0105 prie j\u016bs\u0173 buvimo vietos. Tai paskutin\u0117 sritis, kurioje tur\u0117tum\u0117te taupyti pasitik\u0117dami.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Naudojant \u012fsp\u0117jim\u0105 kaip licencij\u0105 veikti.<\/strong> U\u017e stebimos atkarpos rib\u0173 grei\u010dio apribojimas lieka galioti, ir b\u016btent ten \u012fvyksta daugiausia avarij\u0173.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Elektronin\u0117s steb\u0117senos r\u016b\u0161ys ir k\u0105 kiekviena i\u0161 j\u0173 matuoja.<\/h2>\n\n<p>\u201cRadaras\u201d tapo bendriniu labai skirting\u0173 dalyk\u0173 pavadinimu, o program\u0117l\u0117 atpa\u017e\u012fsta tik dal\u012f j\u0173. J\u0173 atskyrimas padeda suprasti, kod\u0117l vienu atveju \u012fsp\u0117jimas \u012fjungiamas, o kitu \u2013 ne.<\/p>\n\n<ul>\n<li><strong>Fiksuotas.<\/strong> \u012erengtas ant stulpo arba platformos, jis matuoja greit\u012f ta\u0161ke ir veikia be operatoriaus. Tai vienintelis tipas, kuris visi\u0161kai pagr\u012fstas pritaikymu, nes pad\u0117tis nesikei\u010dia, o keli\u0105 reikia pa\u017eym\u0117ti \u017eenklais.<\/li>\n<li><strong>Statinis.<\/strong> Sumontuotas ant trikojo arba pastatyto automobilio viduje, valdomas agento. Jis kelias valandas b\u016bna vienoje vietoje ir tada i\u0161vyksta. Program\u0117l\u0117 apie j\u012f su\u017eino tik tuo atveju, jei kas nors apie j\u012f prane\u0161a.<\/li>\n<li><strong>Mobilusis.<\/strong> Sumontuotas ant judan\u010dios transporto priemon\u0117s, jis matuoja jai judant. Tai labiausiai nenusp\u0117jamas i\u0161 vis\u0173, ir jokia duomen\u0173 baz\u0117 negali jo susp\u0117ti.<\/li>\n<li><strong>Grei\u010dio valdymas pagal segmentus.<\/strong> Du tolimi portalai u\u017efiksuoja pra\u0117jim\u0105 ir apskai\u010diuoja <strong>vidutinis greitis<\/strong> tarp j\u0173. \u010cia stabdyti \u012frang\u0105 beprasmi\u0161ka: svarbus yra laikas, kur\u012f u\u017etrukote visai kelionei.<\/li>\n<li><strong>Elektroninis grei\u010dio ma\u017einimo kalnelis.<\/strong> Jis matuoja greit\u012f ir rodo skai\u010di\u0173 matomoje lentel\u0117je. Tikslas \u2013 priversti jus grei\u010diau sul\u0117tinti greit\u012f, o ne u\u017eklupti jus pa\u017eeidimo metu.<\/li>\n<li><strong>\u0160viesofor\u0173 kontrol\u0117.<\/strong> Jis fiksuoja va\u017eiavim\u0105 degant raudonam \u0161viesoforo signalui ir sustojim\u0105 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117joje. Tai n\u0117ra grei\u010dio matavimo prietaisas, tod\u0117l paprastai nerodomas \u012fsp\u0117jime.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Atkreipkite d\u0117mes\u012f \u012f d\u0117sningum\u0105: mobiliojo telefono \u012fsp\u0117jimas gerai veikia b\u016btent ten, kur informacija jau yra vie\u0161a ir nuolatin\u0117, ir neveikia b\u016btent ten, kur steb\u0117jimas yra laikinas. Pasikliauti juo pastaruoju atveju rei\u0161kia la\u017eintis prie\u0161 \u012frankio mechanik\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h2>Riba, kai kelyje n\u0117ra joki\u0173 \u017eenkl\u0173.<\/h2>\n\n<p>\u0160is tarpas da\u017eniausiai pasitaiko vairuotoj\u0173 pokalbiuose ir beveik niekada nepasirodo program\u0117l\u0117je, kurioje grei\u010dio apribojimas rodomas tik tada, kai vairuotojas yra u\u017esiregistrav\u0119s. Brazilijos keli\u0173 eismo kodeksas apibr\u0117\u017eia standartin\u012f maksimal\u0173 greit\u012f, kai kelias... <strong>N\u0117ra joki\u0173 reglamentuojan\u010di\u0173 \u017eenkl\u0173.<\/strong>:<\/p>\n\n<ul>\n<li><strong>Miesto keliai:<\/strong> 80 km\/h greitkeliuose, 60 km\/h arteriniuose keliuose, 40 km\/h surinkimo keliuose ir 30 km\/h vietiniuose keliuose \u2013 tose mikrorajono gatv\u0117se, kurias \u017emon\u0117s kerta kvartalo viduryje.<\/li>\n<li><strong>Asfaltuoti greitkeliai:<\/strong> Lengviesiems automobiliams, furgonams, pikapams ir motociklams \u2013 110 km\/h dvivalent\u0117se keliuose ir 100 km\/h vienos va\u017eiuojamosios dalies keliuose; kitoms transporto priemon\u0117ms \u2013 90 km\/h.<\/li>\n<li><strong>Neasfaltuoti keliai:<\/strong> 60 km\/val.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Dvi praktin\u0117s pasekm\u0117s. Pirmoji: <strong>Kai yra valstybinis numerio \u017eenklas, tai ir yra svarbu.<\/strong> \u2013 standartas \u012fsigalioja tik tada, kai jo n\u0117ra. Antra: gyvenamojoje gatv\u0117je be \u017eenkl\u0173 leistinas grei\u010dio apribojimas yra daug ma\u017eesnis, nei dauguma \u017emoni\u0173 \u012fsivaizduoja, ir b\u016btent toje vietoje yra vaik\u0173, dviratinink\u0173 ir i\u0161 gara\u017e\u0173 i\u0161va\u017eiuojan\u010di\u0173 automobili\u0173.<\/p>\n\n\n\n<h2>Kod\u0117l reikia kalibruoti \u012frang\u0105?<\/h2>\n\n<p>Spidometras yra matavimo priemon\u0117, o Brazilijoje teisin\u0119 gali\u0105 turintis prietaisas yra tikrinamas... <strong>periodin\u0117 metrologin\u0117 patikra<\/strong>, atlikt\u0105 arba pri\u017ei\u016brim\u0105 federalin\u0117s metrologijos agent\u016bros. Kiekvienas prietaisas turi identifikacin\u012f numer\u012f ir paskutinio patikrinimo \u012fra\u0161\u0105.<\/p>\n\n<p>Tai jums aktualu d\u0117l labai konkre\u010dios prie\u017easties: baudoje u\u017e grei\u010dio vir\u0161ijim\u0105 nurodoma naudota \u012franga. B\u016btent \u0161i informacija \u2013 kartu su \u017eenkl\u0173 teisingumu ir proced\u016bra \u2013 yra argumentuojama j\u016bs\u0173 gynybai, o ne j\u016bs\u0173 \u012fsp\u016bdis apie tai, kokiu grei\u010diu va\u017eiavote.<\/p>\n\n<p>Ta pati logika galioja ir vairuotojo pus\u0117je: program\u0117l\u0117 \u012fvertina j\u016bs\u0173 greit\u012f pagal atstum\u0105 tarp pozicij\u0173, su tipi\u0161ku judan\u010dio palydovinio imtuvo netikslumu. Tai geras vairavimo orientyras, bet ne teisi\u0161kai pagr\u012fstas matavimas. Jokia ekrano kopija n\u0117ra verta, palyginti su \u012fra\u0161u i\u0161 patikrinto \u012frenginio.<\/p>\n\n\n\n<h2>Grei\u010dio vir\u0161ijimas: trys pa\u017eeidim\u0173 kategorijos<\/h2>\n\n<p>Ne visi grei\u010dio vir\u0161ijimai yra vienodi, ir skirtumas tarp j\u0173 yra didelis. Keli\u0173 eismo taisykl\u0117s skirsto elges\u012f \u012f tris kategorijas, kurios apskai\u010diuojamos pagal kelio grei\u010dio apribojim\u0105:<\/p>\n\n<ol>\n<li><strong>Iki 20% vir\u0161 ribos<\/strong> \u2013 vidutinio sunkumo pa\u017eeidimas, u\u017e kur\u012f vairuotojo pa\u017eym\u0117jime numatyti keturi baudos ta\u0161kai.<\/li>\n<li><strong>Daugiau nei 20% ir iki 50%<\/strong> \u2013 \u0161iurk\u0161tus pa\u017eeidimas, skiriami penki baudos ta\u0161kai.<\/li>\n<li><strong>Daugiau nei 50% auk\u0161\u010diau<\/strong> \u2014 labai sunkus pa\u017eeidimas, u\u017e kur\u012f skiriami septyni baudos ta\u0161kai, bauda su daugikliu ir vairuotojo pa\u017eym\u0117jimo at\u0117mimas.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>Atkreipkite d\u0117mes\u012f \u012f \u0161uol\u012f: per\u0117jimas i\u0161 pirmos \u012f tre\u010di\u0105 eismo juost\u0105 nepadvigubina baudos, o pakei\u010dia kategorij\u0105. Kelyje, kuriame greitis siekia 40 km\/h, tre\u010dioji eismo juosta prasideda nuo 60 km\/h \u2013 greitis, kuris pla\u010dioje al\u0117joje atrodo nereik\u0161mingas, ta\u010diau kaimynyst\u0117s gatv\u0117je yra kitaip. Taip pat pravartu prisiminti, kad baudos ta\u0161kai kaupiasi laikui b\u0117gant, o konkre\u010dios sustabdymo taisykl\u0117s priklauso nuo rimt\u0173 ir labai rimt\u0173 pa\u017eeidim\u0173 skai\u010diaus per t\u0105 laikotarp\u012f.<\/p>\n\n<p>Tod\u0117l \u0161io vadovo strukt\u016bra yra savaranki\u0161ka: \u012fsp\u0117jimas, rodantis eismo juostos rib\u0105, daug geriau nei bet kas kita apsaugo jus nuo tre\u010dios eismo juostos. <a href=\"https:\/\/appdigi.net\/lt\/radarinis-ispejimas-realiu-laiku-nemokamai\/\">radaro \u012fsp\u0117jimas<\/a> Tai apsaugot\u0173.<\/p>\n\n\n\n<h2>Klausimai i\u0161 t\u0173, kurie vairuoja kiekvien\u0105 dien\u0105<\/h2>\n\n<h3>Ar program\u0117l\u0117 \u012fsp\u0117ja apie grei\u010dio apribojimus kiekviename ruo\u017ee?<\/h3>\n\n<p>Kai kurie \u017eymi stebimos atkarpos prad\u017ei\u0105 ir pabaig\u0105, kai informacija u\u017eregistruojama. Net ir tada svarbus yra vidutinis mar\u0161ruto greitis: greit\u0117jimas po pirmojo tiltelio ir stabdymas prie\u0161 antr\u0105j\u012f rezultato nekei\u010dia.<\/p>\n\n<h3>Ar padang\u0173 dyd\u017eio keitimas turi \u012ftakos mano faktiniam grei\u010diui?<\/h3>\n\n<p>Tai pakei\u010dia spidometro rodmenis, kurie apskai\u010diuojami pagal rato sukim\u0105si. Didesnis ratas lemia, kad skydelyje rodomas ma\u017eesnis nei tikrasis greitis \u2013 o tai yra b\u016btent pavojinga klaidos pus\u0117. Kadangi program\u0117l\u0117 skai\u010diuoja pagal buvimo viet\u0105, d\u0117l to klaid\u0173 nedaro.<\/p>\n\n<h3>Ar galiu gauti baud\u0105 tunelio viduje?<\/h3>\n\n<p>Taip, steb\u0117jimas nepriklauso nuo palydov\u0173 signal\u0173. Nuo j\u0173 priklauso j\u016bs\u0173 mobilusis telefonas, kuris da\u017enai praranda savo pozicij\u0105 b\u016btent ten \u2013 tod\u0117l tuneliuose ir po viadukais persp\u0117jimas dingsta arba v\u0117luoja.<\/p>\n\n<h3>Ar verta prane\u0161ti apie nauj\u0105 grei\u010dio matavimo kamer\u0105 program\u0117l\u0117je?<\/h3>\n\n<p>Tai galioja, kai transporto priemon\u0117 sustoja. Vartotoj\u0173 \u012fna\u0161ai yra tai, kas palaiko duomen\u0173 baz\u0119, ypa\u010d neseniai pakeistose dalyse. Ta\u010diau prane\u0161imo teikimas va\u017eiuojant laikomas mobiliojo telefono naudojimu vairuojant, o tai yra labai rimtas pa\u017eeidimas.<\/p>\n\n<h3>Ar prane\u0161imas veikia, kai mobiliojo telefono vaizdas rodomas automobilio ekrane?<\/h3>\n\n<p>Tai veikia ir tai saugiausias b\u016bdas j\u012f naudoti: vaizdas perkeliamas \u012f ekran\u0105 ir nereikia atitraukti aki\u0173 nuo atramos. \u201eAndroid\u201c ir \u201eiPhone\u201c projekcijos platformos palaiko navigacijos programas i\u0161 oficiali\u0173 program\u0117li\u0173 parduotuvi\u0173.<\/p>\n\n\n\n\n<h2>Taip pat skaitykite<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/appdigi.net\/lt\/free-app-to-use-gps-without-using-internet\/\">Nemokamas neprisijungus pasiekiamas GPS: kaip atsisi\u0173sti \u017eem\u0117lap\u012f ir nar\u0161yti be duomen\u0173<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/appdigi.net\/lt\/programas-kad-pamatytumete-savo-miesta-per-palydova\/\">Steb\u0117kite savo miest\u0105 per palydov\u0105: program\u0117l\u0117s ir kod\u0117l vaizdas nerodomas tiesiogiai<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/appdigi.net\/lt\/gps-programos-kurias-galima-naudoti-be-interneto\/\">GPS be interneto: 5 program\u0117l\u0117s su neprisijungus pasiekiamais \u017eem\u0117lapiais, kuriuos reikia atsisi\u0173sti i\u0161 anksto<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/appdigi.net\/lt\/ismokite-vairuoti-naudodami-mobiliasias-programas\/\">Vairavimo teorijos testas mobiliuoju telefonu: k\u0105 daro ir ko nedaro program\u0117l\u0117s<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Da\u017eni klausimai<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ar Brazilijoje u\u017edrausta program\u0117l\u0117, \u012fsp\u0117janti apie grei\u010dio matavimo kameras?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne. Draud\u017eiama naudoti transporto priemon\u0117je \u012fmontuot\u0105 elektronin\u0119 grei\u010dio steb\u0117jimo \u012frang\u0105. Navigacijos program\u0117l\u0117, kuri ie\u0161ko informacijos pa\u017eym\u0117t\u0173 grei\u010dio matavimo kamer\u0173 duomen\u0173 baz\u0117je, yra legali ir prieinama oficialiose program\u0117li\u0173 parduotuv\u0117se.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ar program\u0117l\u0117 rodo mobiliojo telefono radar\u0105?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ji tampa prieinama tik tada, kai apie j\u0105 prane\u0161a kitas vairuotojas, ir net tada informacija pasensta per kelias minutes. Nepasikliaukite tuo: mobilieji teis\u0117saugos padaliniai nuolat kei\u010dia vietas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kod\u0117l automobilio spidometras ir program\u0117l\u0117s spidometras nesutampa?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kadangi automobilio spidometras paprastai gali rodyti didesn\u012f greit\u012f nei tikrasis greitis \u2013 niekada ne ma\u017eesn\u012f. Program\u0117l\u0117s spidometras apskai\u010diuoja pagal atstum\u0105 tarp pozicij\u0173 ir paprastai priart\u0117ja prie faktinio grei\u010dio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ar yra kokia nors tolerancija baudoms u\u017e grei\u010dio vir\u0161ijim\u0105?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prietaiso standarte yra pripa\u017einta paklaidos riba: 7 km\/h grei\u010diui iki 100 km\/h ir 7% grei\u010diui vir\u0161ijus \u0161\u012f greit\u012f. Tai yra matavimo tolerancija, o ne leidimas va\u017eiuoti vir\u0161ijant rib\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ar galiu naudoti savo mobil\u0173j\u012f telefon\u0105 laikiklyje keliaudamas?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Taip, jei problema i\u0161spr\u0119sta ir jos nelie\u010diate vairuodami. Mar\u0161rut\u0105 ir \u012fsp\u0117jimus nustatykite prie\u0161 u\u017evesdami varikl\u012f, o visa kita valdykite balso komandomis.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ar program\u0117l\u0117 veikia be interneto?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I\u0161 anksto atsisiuntus \u017eem\u0117lap\u012f, navigacija ir dauguma \u012fsp\u0117jim\u0173 toliau veikia. Norint gauti realaus laiko eismo atnaujinimus ir ataskaitas i\u0161 kit\u0173 vairuotoj\u0173, reikalingas interneto ry\u0161ys.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">I\u0161vada<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mobiliajame telefone rodomas grei\u010dio matavimo kameros \u012fsp\u0117jimas yra naudingas \u012frankis, kai suprantate jo paskirt\u012f: informuoti jus apie grei\u010dio apribojim\u0105 pa\u017eym\u0117tame kelio ruo\u017ee, neatitraukiant aki\u0173 nuo kelio. Taip jis suma\u017eina netik\u0117tum\u0173 skai\u010di\u0173, padeda i\u0161vengti staigaus stabdymo ir va\u017eiuoti tolygiau \u2013 tai geriau saugumui ir netgi degal\u0173 ekonomijai.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ta\u010diau tai n\u0117ra ir niekada nebus b\u016bdas i\u0161vengti teis\u0117saugos. Tam skirti \u012frenginiai Brazilijoje yra draud\u017eiami ir u\u017e tai skiriamos baudos bei transporto priemoni\u0173 konfiskavimas. O nemaloni tiesa yra ta, kad grei\u010dio apribojimas egzistuoja ne d\u0117l radaro: jis egzistuoja d\u0117l atstumo, kur\u012f automobilis turi i\u0161laikyti iki sustojimo. Prie\u0161 i\u0161vykdami sukonfig\u016bruokite program\u0117l\u0119, palikite \u012fjungt\u0105 grei\u010dio apribojimo \u012fsp\u0117jim\u0105 ir laikykite \u012fsp\u0117jim\u0105 tokiu, koks jis yra \u2013 priminimu, o ne leidimu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A express\u00e3o &#8220;detector de radar&#8221; junta, no mesmo balde, duas coisas que a lei brasileira trata de maneiras opostas. Vale separar antes de instalar qualquer\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":345,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_revidia_rewards_active":"","_mc_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utilidades"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=343"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67599,"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343\/revisions\/67599"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/appdigi.net\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}